探析汽車涂裝電泳縮孔的消除及其意義

李方坤

摘要：在汽車涂裝中，電泳縮孔是一種非常常見且難以消除的弊病，當電泳漆膜一旦形成縮孔，就會對后期的打磨、中涂涂層、面涂涂層造成較大的困難，不僅會影響到外部的美觀性，而且也會直接影響到涂膜的壽命，為此，本文特對探析汽車涂裝電泳縮孔的消除及其意義進行分析，僅供參考。

關鍵詞：電泳;縮孔;涂裝;消除

前言：縮孔是一種非常常見的汽車漆膜缺陷，而且也非常難以消除。如果汽車一旦縮孔，會直接降低汽車底漆電泳漆膜具有的保護性能，導致面漆和中涂漆無法很好的附著在基材上，同時，當汽車出現縮孔時，如果僅僅只靠中涂漆是無法將其全面掩蓋的，而且也會對面漆的質量造成影響，必須在噴涂中期前做好打磨處理并補噴環氧底漆，這樣一來就會增加人工成本和資金成本，不僅容易使整個生產線擁堵，而且也會對生產節拍造成影響，通常情況下，縮孔問題具有一定的連續性，會對整個批次汽車的質量造成影響。

1? 縮孔的類型

縮孔具體指的就是車身在進行涂裝時，由于受到其他異物的影響，導致漆膜出現收縮的情況，而后露出或微露出涂層面，最終形成縮孔缺陷，根據縮孔的不同形狀、分布密度和成員可以將其分為三種。首先是縮孔，這部分縮孔露出圖層面，呈現為圓形的漆膜缺陷，一般情況下電泳縮孔的直徑為0.5～3.0mm，如果情況嚴重及周邊也會出現火山口狀凸起;其次是抽縮，抽縮指的是露出涂層面，但形狀不規則的漆膜缺陷，也可以是若干個縮孔連接在一起，呈現出的不規則形狀的漆膜缺陷;最后是魚眼，在縮孔或凹洼的圓形中心出現顆粒狀的漆膜缺陷[1]。

2? 造成縮孔缺陷的原因

依照電泳油漆縮孔的形成原理，結合實際生產線的特點分析，造成縮孔缺陷出現的具體原因，并通過一系列實驗對其進行排除確認，經過分析后，造成縮孔缺陷的原因主要有以下幾個：（1）前處理時無法將油全部除盡，將其帶入電泳槽中，進而形成縮孔;（2）電泳槽液受到污染;（3）電泳后水洗遭受到污染;（4）在烘房中，由于高溫鏈條油和油煙的影響造成縮孔;（5）夾縫中的油無法除盡，烘烤中有水共沸，進而形成縮孔。

3? 實驗分析

3.1? 分析槽液污染、參數異常因素

取現場的槽液，而后在實驗室對其進行分析與檢驗，經過檢測后，結果表明無顆粒、無縮孔，且槽液的各項參數均在正常范圍內，而后對現場的掛板進行過線試驗，具體的試驗結果見表1.

根據試驗結果可知：（1）電泳槽污染對縮孔顆粒異常所產生的影響可以排除;（2）UF、水洗槽容易受到輕微的污染;（3）烘烤階段會產生縮孔缺陷。

3.2? 分析烘房因素

經過上述試驗結果表明，可將前處理電泳槽液的問題排除，而產生問題的主要階段就是電泳烘房的烘烤階段，所以在進行電泳烘干時，必須要在車身的不同部位增加掛板的數量，從而重點分析烘房對縮孔缺陷所產生的影響[2]，具體試驗結果見表2。

根據上述表格得出：（1）左右兩側縮孔數量最多，而后是前圍，后圍縮口量比較少，出現縮孔較多的位置是熱風直吹的位置;（2）引發縮孔的主要原因可能是烘房中烘干鏈高溫潤滑油或車身夾縫油引起的。

3.3? 分析車身夾縫油因素

為了確定導致縮孔產發的因素為車身夾縫油因素，分別從現場和庫房的鈑金件中提取防銹油樣本，將其與電泳槽液的配套性進行確認，夾縫油縮孔見圖1，經過實驗研究結果表明，防銹油與電泳槽液不配套，會產生較多的縮孔，具體試驗結果見表3。

經過試驗研究結果表明，導致車身縮孔發生的原因為夾縫油，而且右側的縮孔明顯多于左側。

4? 整改措施

調整電泳槽內溶劑含量;調整烘房溫度，調整至165攝氏度;對烘房兩邊的風速進行測量與調整，雖然經過改善后，可以使縮孔變小、變淺，但是無法根除，所以，為了能夠更好的解決縮孔問題，應進行更加深入的研究，從而避免涂裝電泳縮孔缺陷的產生。

參考文獻：

[1]李梁.基于田口法的發動機蓋電泳縮孔原因分析[J].電鍍與涂飾，2020，39（08）：499-503.

[2]張燦生.淺析汽車清漆縮孔的解決[J].汽車實用技術，2020（06）：141-142+160.

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