路橋工程施工中的常見(jiàn)施工技術(shù)與質(zhì)量管理研究

岳 奎

（深圳市市政工程總公司，廣東 深圳 518000）

當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)鮮明，尤其在科技與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。同時(shí)，也為我國(guó)社會(huì)各方面公共設(shè)施的建設(shè)與相關(guān)施工技術(shù)發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)。路橋工程項(xiàng)目作為人們?nèi)粘Ｊ种匾囊活?lèi)公共設(shè)施，其建設(shè)質(zhì)量必須滿(mǎn)足規(guī)定的設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能避免出現(xiàn)交通意外事故，保障人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會(huì)與公共的安全與穩(wěn)定。在當(dāng)前的市場(chǎng)與技術(shù)環(huán)境下，工程項(xiàng)目自身的質(zhì)量與運(yùn)行存在問(wèn)題，導(dǎo)致安全事故與社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，且相關(guān)安全事故發(fā)生的整體概率正在不斷攀升。這就要求工程施工單位要以更高的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)路橋工程，以更先進(jìn)、科學(xué)的工程技術(shù)與工藝提高路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，維護(hù)人們生命財(cái)產(chǎn)的安全，提高路橋工程的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，推動(dòng)我國(guó)路橋工程建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

1 路橋施工技術(shù)概述

施工技術(shù)不僅是工程項(xiàng)目整體的關(guān)鍵與核心，還是一項(xiàng)實(shí)際勘測(cè)量極為龐大的綜合性技術(shù)，其在路橋工程項(xiàng)目中的意義尤其重大，若施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)將導(dǎo)致諸如地基失穩(wěn)以及工程主體不均勻沉降等各種安全隱患，直接影響路橋工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，同時(shí)威脅到工程的后續(xù)施工任務(wù)的順利進(jìn)行與驗(yàn)收后的正常使用。為此，選取合理且科學(xué)的路橋工程技術(shù)是工程項(xiàng)目合理化、科學(xué)化、安全化、穩(wěn)定化的基本前提。同時(shí)，工程實(shí)施責(zé)任單位還應(yīng)強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，善于進(jìn)行工程施工要點(diǎn)與注意事項(xiàng)的相關(guān)細(xì)化總結(jié)，保證團(tuán)隊(duì)或個(gè)人在具體工程項(xiàng)目進(jìn)程落實(shí)過(guò)程中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并能夠采用合理、科學(xué)的措施方案解決實(shí)際問(wèn)題。

1.1 工程體外預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)

工程體外預(yù)應(yīng)力的技術(shù)涉及工程錨具的應(yīng)用，因此需要注意工程錨具自身的質(zhì)量與具體應(yīng)用操作上的問(wèn)題。在具體工程作業(yè)過(guò)程中，需要在多處進(jìn)行試擰操作，保證作業(yè)前鋼筋上的螺桿與螺母之間的整體匹配情況符合要求。通常該項(xiàng)技術(shù)使用到的鋼筋類(lèi)型有斜筋、水平筋。對(duì)斜筋應(yīng)用外預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，首先需要確定落位并完成固定；然后在墊板預(yù)先確定好的具體位置上穩(wěn)定滑塊，保證工程錨具的錨點(diǎn)與水平筋的整體中心配合良好，確保水平筋兩側(cè)絲頭的長(zhǎng)度完全一致；最后確定滑塊所需要落位的具體位置，并留出一定的滑移余量，最終完成水平筋的穿筋流程。該技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程的澆梁工程作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)，需要先將不利于填筑作業(yè)的工程區(qū)域土層進(jìn)行預(yù)處理，挖除淤泥或腐土，并通過(guò)黏土填筑、機(jī)械或人工夯實(shí)來(lái)避免地基的不均衡沉降，強(qiáng)化地基的整體承載能力[1]。

1.2 工程過(guò)渡段路基路面的施工技術(shù)

在路橋工程項(xiàng)目的實(shí)際施工過(guò)程中，行車(chē)所產(chǎn)生的具體荷載與路面、路基整體的荷載一旦發(fā)生變化，則地基有可能發(fā)生壓縮變形，這會(huì)對(duì)路橋工程的整體結(jié)構(gòu)帶來(lái)一定影響，導(dǎo)致橋梁工程兩側(cè)發(fā)生路堤沉降的現(xiàn)象，進(jìn)而直接影響工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。路基的開(kāi)挖與填筑方法需要根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行選擇與使用，開(kāi)挖方法主要有縱向、全斷面橫向與混合式三種，填筑方法主要有豎向、分層與混合式三種。為更有針對(duì)性地防止路橋工程過(guò)渡段的橋頭發(fā)生跳車(chē)等安全事故，在實(shí)際工程操作中，需要在工程橋頭安裝與過(guò)渡段相適應(yīng)的橋頭搭板，搭板的具體作用是良好地緩沖過(guò)路車(chē)輛施加于路橋過(guò)渡段的荷載，同時(shí)保證搭板與整體橋面兩者的厚度與面層結(jié)構(gòu)完全一致，最終科學(xué)且有效地消除工程可能產(chǎn)生的沉降差。同時(shí)，也可以采用拋石與干切片石防護(hù)、石籠防護(hù)與生物防護(hù)等方式保護(hù)路基主干。

1.3 工程混凝土相關(guān)施工技術(shù)

混凝土作為路橋工程項(xiàng)目的重要基礎(chǔ)材料，在進(jìn)入工程實(shí)施的具體澆筑環(huán)節(jié)前，首先需要強(qiáng)化模板方面的準(zhǔn)備工序，采用剛度、強(qiáng)度符合要求的槽鋼，保證其具備經(jīng)受振搗與攤鋪工序而不發(fā)生過(guò)度位移的良好受力能力。在進(jìn)行混凝土鋼纖維類(lèi)的澆筑時(shí)，通過(guò)平板振動(dòng)器的振搗能夠保證鋼纖維整體的二維分布穩(wěn)定有序，并使用鋼纖維分散機(jī)裝置確保施工路面無(wú)積水，避免在路面攤鋪與布料施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。在橋梁工程項(xiàng)目的水下作業(yè)環(huán)節(jié)，需要使用科學(xué)有效的水下工程實(shí)施手段與技術(shù)，在避免坍塌等安全事故發(fā)生的同時(shí)，保障混凝土澆筑作業(yè)整體的質(zhì)量[2]。

1.4 橋梁工程橋面相關(guān)施工技術(shù)

一方面，在橋梁工程的空心梁環(huán)節(jié)與主體的連接工程施工結(jié)束后，需要強(qiáng)化工程作業(yè)中收漿與標(biāo)高的具體控制，處理好橋面的整體鋪設(shè)施工；另一方面，需要采取反挖掘技術(shù)對(duì)橋面進(jìn)行伸縮縫的安裝作業(yè)，安裝環(huán)節(jié)的主要工序內(nèi)容為將制作完成的填充物焊入伸縮縫內(nèi)。同時(shí)，為保證伸縮縫的平滑性與協(xié)調(diào)性，應(yīng)對(duì)其所有可能產(chǎn)生的形變進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整控制。

2 路橋工程項(xiàng)目質(zhì)量管理可能存在的問(wèn)題

2.1 管理者責(zé)任意識(shí)與管理能力的不足

路橋工程項(xiàng)目作為一項(xiàng)對(duì)社會(huì)與國(guó)家都至關(guān)重要的基礎(chǔ)公共項(xiàng)目，所需要的人力、物力乃至所需要應(yīng)用的科技知識(shí)、社會(huì)知識(shí)都是十分龐雜的，這在管理與調(diào)控層面上對(duì)項(xiàng)目上層負(fù)責(zé)人與負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)的有著非常高的要求。首先，一個(gè)合格的路橋工程項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人應(yīng)具備的基本素養(yǎng)是能夠獨(dú)立解讀工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)，能夠?qū)φw施工作業(yè)環(huán)節(jié)做出調(diào)控，也能進(jìn)入實(shí)際的施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，親身觀察、發(fā)現(xiàn)工程環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。缺乏基本管理技能的管理者可能直接影響到工程項(xiàng)目進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，同時(shí)可能因在工程監(jiān)管上的疏漏而造成安全隱患，影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

2.2 工程作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的秩序問(wèn)題

目前，我國(guó)絕大多數(shù)工程項(xiàng)目的施工人員并未接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)或具備豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是專(zhuān)業(yè)知識(shí)素養(yǎng)還是職業(yè)技能水平方面都有所欠缺，而施工人員的綜合素質(zhì)又是決定工程施工質(zhì)量的重要因素。在此現(xiàn)狀下，在開(kāi)展施工作業(yè)活動(dòng)時(shí)就應(yīng)要求管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)具備更強(qiáng)的管理把控能力，并強(qiáng)化管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工人員的高效組織調(diào)度，使得施工人員能夠嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。此外，為避免因人員、物品和信息方面的不合理流動(dòng)而導(dǎo)致監(jiān)管不力出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的問(wèn)題，尤其需要糾正中下層管理不到位導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)臟亂差、不符合施工環(huán)境管理?xiàng)l例的現(xiàn)象，這些都會(huì)在基礎(chǔ)層面影響路橋工程項(xiàng)目最終呈現(xiàn)的建設(shè)質(zhì)量[3]。

2.3 物資材料方面的管理問(wèn)題

一個(gè)完整的路橋工程項(xiàng)目，所涉及的物資材料無(wú)論是類(lèi)別還是數(shù)量都極為龐雜。同時(shí)，物資材料又是工程項(xiàng)目整體建設(shè)的重要基礎(chǔ)，所以對(duì)于物資材料的管理工作。首先，需要相關(guān)負(fù)責(zé)人員與團(tuán)隊(duì)對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)材料和所有基礎(chǔ)物資有基本的認(rèn)識(shí)與把握；其次，要對(duì)市場(chǎng)環(huán)境、價(jià)格環(huán)境和供需平衡有充分的了解；最后，還要嚴(yán)格且高效地保障物流資本的速度，不能影響工程效率和施工質(zhì)量，通過(guò)對(duì)物資的統(tǒng)一科學(xué)管理來(lái)降低工程項(xiàng)目在物資方面的成本投入[4]。

3 路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理

3.1 工程體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)質(zhì)量管理

體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的整體原則是通過(guò)預(yù)應(yīng)力作業(yè)用鋼筋，即水平筋與斜筋，按照設(shè)計(jì)要求達(dá)到預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的效果，加固路橋工程主體的主要工程結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工中的鋼筋安裝與布置環(huán)節(jié)時(shí)，需要嚴(yán)格遵守該項(xiàng)工程技術(shù)施工作業(yè)的規(guī)范流程與實(shí)施步驟。通過(guò)在工程梁內(nèi)安裝轉(zhuǎn)向裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程錨和工程梁主體的有效固定，從而起到保護(hù)工程主體梁板結(jié)構(gòu)的作用。

3.2 工程過(guò)渡段整體施工的質(zhì)量管理

在開(kāi)展路橋工程過(guò)渡段的施工作業(yè)前，需要設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與工程負(fù)責(zé)單位進(jìn)行全面的實(shí)地勘測(cè)，總結(jié)龐大的勘測(cè)數(shù)據(jù)，為過(guò)渡段路基、路面乃至地基的具體設(shè)計(jì)與理論實(shí)踐夯實(shí)基礎(chǔ)。在具體施工中，同樣需要設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、工程責(zé)任團(tuán)隊(duì)結(jié)合當(dāng)前的施工作業(yè)實(shí)際情況與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素做出進(jìn)一步的判斷，科學(xué)地分析施工材料的選擇、材料配比、具體作業(yè)環(huán)節(jié)填料類(lèi)型的選擇等。

3.3 工程用混凝土整體的質(zhì)量管理

在實(shí)際工程作業(yè)中，混凝土材料的質(zhì)量管控需要按照相應(yīng)的國(guó)家規(guī)范要求，無(wú)論是入場(chǎng)檢驗(yàn)、投入使用還是后續(xù)各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要參考相關(guān)管控標(biāo)準(zhǔn)與要求，確認(rèn)并核實(shí)所有施工材料的相關(guān)證書(shū)和檢查報(bào)告等書(shū)面材料，由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員或團(tuán)隊(duì)確定其配比是否符合路橋工程項(xiàng)目的具體作業(yè)要求。當(dāng)檢查確定材料合格之后便可將其入庫(kù)管理，以備施工時(shí)使用。在此期間，材料的儲(chǔ)存管理也需要格外注意，如采取防潮、防腐等措施，以免材料質(zhì)量受損，且材料的儲(chǔ)存環(huán)境應(yīng)為干燥且封閉的區(qū)域，并設(shè)置合適數(shù)量的監(jiān)控設(shè)施，防止材料被盜而造成損失。在進(jìn)行澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)，需要確保泵送的混凝土材料的濃度能夠滿(mǎn)足工程施工要求，同時(shí)也要避免出現(xiàn)漫灌或是漏灌等失誤現(xiàn)象。在完成澆筑作業(yè)后，同樣需要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)當(dāng)至少在一個(gè)星期內(nèi)對(duì)其進(jìn)行灑水和監(jiān)管看護(hù)，以免混凝土因養(yǎng)護(hù)不當(dāng)而出現(xiàn)裂縫，或者因滲漏導(dǎo)致施工質(zhì)量下降，最終影響到路橋工程的整體質(zhì)量[5-6]。

4 結(jié)束語(yǔ)

路橋工程的施工技術(shù)與質(zhì)量管理直接決定著工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，對(duì)此，必須不斷加強(qiáng)自身的管理能力，確保工程高質(zhì)高效地完成，使工程的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大。同時(shí)，還需要強(qiáng)化對(duì)施工作業(yè)的質(zhì)量控制，提升路橋使用舒適性與安全性，延長(zhǎng)路橋的使用壽命，提升路橋工程的綜合應(yīng)用效果。