市政道路路線線形設計要點分析

馬前進

中鐵工程設計咨詢集團有限公司鄭州設計院，中國·河南 鄭州 450000

隨著中國經濟和社會的不斷發展，在城鄉建設的發展過程中也有了不斷的進步，城鄉發展有了新的發展空間。目前，中國雖然在城鄉建設上有了一定的發展，但是在交通方面還存在著一定的問題。道路交通建設作為中國基礎公共建設的重要部分，市政道路路線線形的設計有著非常重要的影響作用，市政道路設計不僅要求設計過程具有一定的科學和有效性，同時還要根據不同地方的發展情況，滿足道路在設計過程中的實際需要。

市政道路；線形設計；駕駛

1 引言

中國在經濟建設方面近些年來有了較大的發展，同時也提高了在道路建設過程中的水平。隨著城市化的不斷推進，人們在道路建設方面也提出了較高的要求，在新時期到來之際，如何能夠提高市政道路路線線形設計成為目前社會發展的重點關注問題，因此要求相關的市政部門要提高對道路建設設計工作的重視程度，能夠加強在道路線形設計過程中的科學性，提高在道路建設中的建設水平，真正滿足人們在日常出行的需要。論文從兩個方面對道路線形設計的重點問題進行了分析，以解決目前在道路建設過程中出現的相關問題。

2 道路設計過程中的不足

2.1 參考要素不全面

一方面，中國道路線形設計的發展情況來看，中國在道線形設計方面起步時間相對較晚，并且沒有形成非常全面的系統，在設計過程中，道路的設計情況與當地實際情況并沒有完全融合，只是依靠當前車速進行線形設計。另一方面，道路的應用過程中由于不同車速的變化所產生的結果與設計預想之間存在有一定的偏差，如果不能將自然因素全面的進行考慮，那么建筑就沒有辦法與道路之間進行協調合作，這不僅對駕駛員造成一定的駕駛壓力，同時還會使交通事故頻繁發生，產生一定的安全隱患。

與實際應用脫節在道路線形設計過程中，會存在與實際情況有較大偏差的情況，一般表現為：一是無法和客觀情況之間相結合，由于司機駕駛習慣的不同和道路設計不符合而造成的問題；二是在處理各種線形關系上，并沒有對設計的要點進行靈活的運用，對道路設計的認知并不是非常透徹，這就使得在道路的線形設計過程中非常突兀而導致沒有辦法保障相應的舒適度，同時還加大了安全隱患[1]。

2.2 概念模糊

道路線形設計的過程中，由于部分設計師經驗較少，未能在設計過程中與周邊的環境之間相結合，使得安全性能沒有落實到位，在設計的過程中道路的線形設計不僅僅要和周邊的環境之間融合，同時還要立足于城市本身風貌的發展，使得道路的最終設計能夠和整個城市之間的整體風貌有機結合，利用人性化的道路設計，能夠作為道路路線的設計的另一重點更加的重視，許多設計師在道路路線設計過程中對司機駕駛舒適度的考慮并沒有完全融入進去，就使得在道路線形設計過程中不能滿足實際的需要。

3 設計要點分析

3.1 掌握基本原則

在道路線形設計的過程中，對周邊環境要進行具體的分析，最終設計的線路要能夠發揮出本應該發揮的基本功能和作用，在道路投入使用之后，能夠確保道路承擔復雜多變的交通情況，擴大道路的利用程度。與此同時，在道路線形設計過程中，對未來的使用狀況以及性能價值要進行分析，保障設計的合理性，在設計道路的準備階段，要對道路周邊的環境和地理條件進行綜合性的考察，同時還要對設計過程的整體性進行充分的掌握，能夠確保道路設計最終質量符合當前周邊環境的發展，滿足最基本的道路發展需要。在道路設計的過程中，要對基本原則進行掌握，設計的標準也是依照這些原則，如果不能夠對基本的設計原則進行掌握，那么道路的設計就會變成隨心所欲，沒有任何道理[2]。

3.2 平面線形設計

眾所周知，平面線形設計在道路設計過程之中應用廣泛。在道路線形設計過程中，首先，要確保相應的安全問題，對安全性能要進行嚴格的把控，安全是設計的第一原則，并且是設計過程中的重點和核心內容，主要的表現在平面設計過程中要具有一定的連貫性，避免出現長距離直線和小半徑曲線之間相連接，能夠降低負面影響，如果線形在一定程度上發生了大幅度的變化，那么就會使得路面有急轉彎的地方，在司機進入小半徑急轉彎時，車輛處于急剎或者減速的狀態，就很容易出現安全事故。其次，在路線線形的設計過程中，要對曲線區域進行相關分析，要避免反向曲線和短距離曲線之間進行連接。例如，如果司機在駕駛過程中方向盤調整過于頻繁狀態，不僅會造成司機出現疲勞駕駛的狀況，同時還會對車輛的剎車系統造成一定的影響，從而增加了在駕駛過程中的安全隱患。再次，如果在道路的設計過程中遇到了鐵路和河流，那么就必須要對道路的斷面形式的設計進行一定的調整，使其具有一定的合理性，交叉部位如果設計缺乏一定的科學性，那么可能在投入運營使用后造成車輛堵塞的情況，使得整個道路會遭受到較為嚴重的傷害。最后，在對道路進行設計過程中，要對周圍的整體環境進行一定的分析了解，尤其是在周圍有一定的山地地區或者是地勢相對比較陡峭的地區，對這些特殊的地理位置要進行相應的調整，避免出現連續爬坡或者連續下坡對車輛和駕駛人員造成一定的安全威脅，如果道路穿過城市或者是景區的地方，那么道路的美觀性就必須要作為設計的重點，要確保道路的設計與城市之間能夠融合，風格上面也要進行統一保障，道路的設計能夠符合自然環境的要求[3]。

3.3 縱斷面設計

在對縱斷面進行設計過程中，要對道路周圍的地理環境和地勢條件進行分析。例如，在車輛的駕駛過程中，由于道路高差之間的變化會影響到駕駛人員的視線，嚴重時可能會導致安全事故的發生。對于這種情況，一方面可以使用同一大曲線代替同鄉豎曲線的設計道路方式，這種設計方法能夠使得路面起伏效果突出，在視覺上能夠避免駕駛人員出現視覺疲勞的現象；另一方面，在開展縱斷面的設計過程中，要對挖土方工程量的平衡工作加以重視，這種方式不僅能夠在未來道路施工過程中打下良好的基礎，同時還可以在道路設計過程中將人性化體現出來[4]。

3.4 平縱面線形組合

平縱面作為道路線形設計過程中非常重要的組成部分，在設計過程中如何能夠加強平面和縱面線形組合是設計過程中的重點工程，在該過程中能夠具有一定的科學性，不僅能夠緩解駕駛人員在駕駛過程中的疲勞同時還能夠減少由于不規范駕駛而造成的負面影響。在進行道路線形設計過程中，對于所處地理環境坡度較大的地區，要進行合理的設計，能夠利用小半徑曲線調整相關的工作，要避免由于坡度太大而對駕駛過程造成一定的安全隱患，能夠保障排水效果和道路設計所具有的規范性，就要對縱坡的平面線進行有效的控制，最后需要注意在駕駛員駕駛的過程中空間線條之間所存在的連貫性，讓駕駛人員的視覺感受被充分的滿足，這樣就能夠減少交通事故的發生，因此在道路線形設計過程中，要將人員的駕駛感受考慮其中，在道路設計過程中，路面的坡度要根據人體的感官體驗進行設計，在駕駛過程中能夠更加趨于平穩，提高在道路駕駛過程中的安全性[5]。

3.5 有關安全性能的提升

在道路線行設計過程中，對相關的安全措施必須要加以分析，由于存在的各種客觀因素對地點標準進行降低時，就要加強警示和提示的工作，通過這些安全提示能夠減少在道路行駛過程中的安全事故發生，在設計道路時要針對現行的偏角的合理性進行分析，避免在駕駛員駕駛過程中對視覺產生一定的不良影響，在進行直線的設計過程中，要考慮到設計直線的長度，要通過一些設計上的特點，幫助駕駛員在行駛過程中調整視線，提高駕駛員在駕駛過程中的安全性能。同時，在設計過程中要依照相關的設計標準，以及技術規范對縱坡和總曲線進行選擇，保證道路行駛過程中相鄰車輛之間的距離能夠完整的調整。除此之外，在設計過程中要保證現行偏角不能過小，因為如果角度太小的話就會導致駕駛人員會產生一定的視覺疲勞，產生相關駕駛安全問題[6]。

開展直線有關的道路設計工作時，對直線長度的控制要進行考慮，如果道路設計過程中直線的長度太長，那么就很容易造成駕駛人員在駕駛過程中的視覺疲勞，降低了駕駛人員在行駛中的警惕性，因此在道路設計過程中就必須要結合相關的要素進行靈活的設計，這樣才能夠有效的調整駕駛人員的行駛集中力，保證駕乘人員的生命安全。

在設計縱斷面的時候，要根據相關技術要求，選擇合理的豎曲線以及縱向的坡度，對這兩點的考慮主要是由于對這兩點能夠設計好，才能夠確保兩輛車的駕乘者視線可以進行調整，保證了相鄰車輛之間的安全，在進行豎線的設計過程中，要避免出現持續的豎曲線，另外對于橫斷面的設計，要確保路寬和排水系統之間的合理，能夠充分保證駕駛過程的安全。

道路的設計要將安全作為第一位，如果安全性能不能保障，那么道路的設計即便再好看，也沒有辦法真正的投入使用。針對不同的道路現狀，要改變設計的原則，道路的設計必須與當地的實際情況相結合，這樣才能夠使設計出的道路真正的投入使用。

4 結語

綜上所述，筆者在論文中對其進行了全面的剖析，希望能夠給予大家一些啟發。隨著目前經濟生活水平的不斷提高，車輛成為人們出行的必要工具，因此對道路建設工作也提高了要求。道路線形設計過程中，中國的道路城市設計者應該要立足于當前城市發展的現狀，根據目前存在的一些問題，不僅要基于道路設計原則的基礎上開展工作，同時要對現行道路設計過程的連續性進行保障，提高駕駛過程的安全性，要從人性化的出發點進行考慮，使得道路縱斷面設計以及平縱面的設計能夠符合駕駛要求以及相關標準規范，推動道路設計方面的發展。