級配碎石柔性基層的施工質量控制

郝利鎖

（中交一公局第八工程有限公司，天津300170）

1 引言

阿博維爾—希市公路位于科特迪瓦東南部，南北走向連接阿比讓—瓦加杜古鐵路沿線的阿博維爾、魯比諾和希市3個重要城鎮。新建道路采用法國R60/R80 設計標準，路面結構層中底基層為20cm 厚水泥穩定粒料，基層為15cm 厚0～31.5mm 級配碎石，路面為5cm 厚瀝青混凝土。該項目采用級配碎石這種柔性基層進行構建，可有效保證路面的使用質量和使用壽命，減少施工過程中裂縫問題的發生。在施工方案上，該項目選擇了攤鋪機法來進行基層施工，本文結合項目實際建設情況，對級配碎石柔性基層施工質量的控制進行討論。

2 級配碎石柔性基層施工準備階段的質量控制

2.1 把控級配碎石基層結構性能

級配碎石基層是通過使用不同粒徑規格的石屑、粗細碎石按一定比例拌和均勻并經碾壓密實形成的結構層，更好地承受上層瀝青路面傳遞而來的車輪荷載。級配碎石柔性基層的結構特點為彎沉變形較大，其破壞取決于彎拉應變和極限垂直變形。在實際使用的過程中，基層內部允許存在微小的變形，可有效抑制溫度裂縫，減少反射裂縫，延長路面的使用壽命。施工人員應做好考察，確定碎石的性能及要求，盡可能選擇干凈、堅硬、無風化的石料，按照規格的不同對碎石分倉堆放，并嚴格按照規范要求及專用技術條款進行試驗檢測工作。

2.2 級配碎石原材料的控制

級配碎石作為一種廣泛使用的筑路材料，它是由石屑和粗細碎石集料按一定比例混合組成的，混合料中各種顆粒組成符合密實級配要求[1]。級配碎石原材料方面的控制，重點應是對洛杉磯磨耗率和篩分做好把控。

洛杉磯磨耗率是表示碎石抵抗沖擊、磨耗和邊緣剪切等聯合作用能力的一個參數，其數值大小是由石料的固有性質決定的。施工實際表明，磨耗率越小，碎石顆粒在碾壓密實過程中的破碎情況越少，從而基層壓實效果越高。本項目的碎石全部為自產，生產級配碎石時應加強質檢內控，嚴格按照規范要求在數量達到批次或更換料源時進行檢驗，確保洛杉磯磨耗率始終符合要求。

碎石篩分是級配碎石的另一重要指標。只有碎石混合料滿足密實級配的要求，才能使碾壓成型后的基層滿足壓實度、彎沉值等試驗指標要求。通常生產級配碎石有2 種方法：（1）根據篩分要求調整碎石生產線的篩分機，直接生產出符合要求的混合料，此方法由于不可控因素較多，僅能用于低等級道路，且已逐漸被淘汰；（2）根據篩分要求把粒徑不同的石屑、粗細集料按一定比例通過專用拌和機拌制而成，這種施工方法能取得更好的級配曲線。為防止各類粒徑不同的材料混合，不同粒徑集料應分類堆放并設置隔料墻。

2.3 下承層的控制

下承層的質量對基層的施工質量有著重要影響，下承層應具有良好的穩定性和強度，這也是保證上層結構穩定性和強度的前提及先決條件。阿博維爾-希市公路項目級配碎石基層的下承層是半剛性的水泥穩定紅土粒料底基層，它具有抗彎強度大、彎沉變形小、穩定性好的特點，但易產生裂縫。

針對底基層裂縫問題可從以下幾點采取措施來加以控制：首先，在選取土料時，在CBR 符合要求的前提下優先選取粒料含量較多的土，粗粒、中粒土含量高可有效減少裂縫；其次，拌和時控制好含水量，含水量應充分考慮運輸與攤鋪過程中的水分損失；再次，合理選取施工機械，使用膠輪壓路機配合光輪壓路機施工，加強骨料間的嵌擠咬合，可有效增加密實度從而減少裂縫；最后，重視灑水養護，減弱后期水泥穩定粒料干縮的影響。此外，為了提高下承層平整度，可用攤鋪機走鋼絲的方式來施工水穩底基層。施工過程中還應控制好施工時間，水穩料從開始拌和至碾壓結束的時長不得超過水泥的初凝時間。

3 級配碎石柔性基層施工過程中的質量控制

3.1 材料運輸和攤鋪過程中的質量控制

材料的運輸和攤鋪材料的運輸和攤鋪是一個非常重要的環節，也是容易被忽視的一個環節。結合運輸距離以及氣候的不同，控制混合料的含水約超過最佳含水量的1%，這樣可以有效避免在運輸過程中粗細顆粒的離析問題。運輸過程中還應對自卸車覆蓋篷布來保濕、防遺灑。攤鋪過程中對攤鋪厚度的控制非常重要，影響著基層碾壓成型后的高程，施工過程中應定期對松鋪系數進行校正。

3.2 碾壓過程中的質量控制

正式開始施工前需做長約200m 的試驗段，取得壓實機械、碾壓順序、碾壓速度、松鋪系數等參數，用于指導大面積施工。混合料攤鋪完一定長度后，經初檢松鋪高度、含水量合格后，按試驗段取得的機械配置、順序及遍數進行碾壓。含水量偏高時須晾曬處理，偏低時應灑水濕潤，使基層碾壓時處于最佳含水量。碾壓分為初壓、復壓和終壓3 個階段[2]，嚴格遵循20 字方針，即“由慢到快、先靜后振、先輕后重、從低到高、輪跡重疊”。在壓路機無法碾壓的局部區域，采用打夯機打夯密實。碾壓基層邊部時，邊緣處事先固定好方木防止材料被擠走發生水平滑動，這樣既能提高邊部的施工質量又能降低施工損耗。壓路機在施工面上行走時不得調頭，不可急剎車，防止混合料滑移或形成裂縫、松散。壓實后表面應平整密實，無輪跡或隆起。碾壓完成后用3m 直尺檢查基層平整度，如有局部坑洼可將表面刨松挖除一定深度，撒上混合料，按常規碾壓程序對其進行處理；如有局部隆起且不太大時，可直接用振動壓路機碾壓找平。

3.3 施工縫的質量控制

橫向接縫：用攤鋪機攤鋪混合料時，由于級配碎石的結構特性，可不必移動攤鋪機，直接將上次攤鋪后未碾壓部分同當日新攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意碾壓時連接處的含水量應符合要求。縱向接縫：在攤鋪后半幅時，先將連接部分的邊緣處清掃干凈，刨松后灑水使其達到最佳含水量，攤鋪后半幅時混合料要覆蓋縱縫寬約10cm，人工修整成小斜面，初壓后將不符合路拱要求的部分再次用人工修整。碾壓完成后，用3m 直尺檢查接縫處平整度，如不合格，及時處理。

4 級配碎石柔性基層的養護以及交通管制工作

施工人員應需要加強對級配碎石基層養護工作的重視，結合可能出現的問題，采取針對性的措施進行處理，提高基層的一次驗收通過率。在基層碾壓完成之后直至噴灑稀釋瀝青透層油之前，都需要做好養護工作，不能因級配碎石基層不含水泥而忽視養護的重要性。通過自動撒水車撒水的方法保持基層材料的含水量，要求灑水車的噴水頭調整到噴霧的狀態，盡可能地避免使用高壓式的噴頭和噴管。其次，在基層養護期間需要采取有效措施進行交通封閉，防止機械或車輛破壞基層，并在透層瀝青噴灑之前做好基層質量的檢測工作。在檢測合格之后掃除表面層的石屑并灑水濕潤，噴灑透層油，待油干并撒布細沙后方可臨時開放交通。

5 結語

綜上所述，要做好級配碎石柔性基層的施工質量控制，需要從準備階段、施工階段、養護階段的全過程加以控制，這對于延長公路使用壽命，提高公路的建設質量和建設水平具有重要作用。本文主要針對級配碎石柔性基層各個施工環節的質量控制進行探究，指出具體的級配碎石柔性基層施工質量控制對策及注意事項，希望能夠全面提升級配碎石柔性基層施工質量及施工效益。