公路施工中的瀝青路面施工技術(shù)

王付臣

（山東臨沂市交通運(yùn)輸局，山東 臨沂276000）

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程作為我國(guó)的基礎(chǔ)社會(huì)工程，項(xiàng)目的數(shù)量也逐漸上升。目前，我國(guó)瀝青路面的的施工過(guò)程中，還存在一定的問(wèn)題。為此，施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工投入，明確瀝青路面施工在公路施工中的重要性，積極研究相關(guān)技術(shù)措施，充分發(fā)揮瀝青路面施工技術(shù)的作用，促進(jìn)我國(guó)公路工程行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

2 瀝青路面施工在公路施工中的重要性

2.1 有利于提高行車舒適度，保障行車安全

通過(guò)在公路工程施工中應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，可以提高公路的行車舒適度，保障行車安全。瀝青路面在施工過(guò)程中，采取的是一種彈塑性材料，這種材料具有很強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性的優(yōu)勢(shì)，且瀝青路面的表面較為粗糙，可以增加車輛在行駛過(guò)程中的摩擦力，具有一定的抗滑性，進(jìn)而可以有效保障行車安全。另外，瀝青路面的在施工完成以后，路面平整度較好，有利于提高行車舒適度[1]。

2.2 有利于延長(zhǎng)使用壽命，控制運(yùn)營(yíng)成本

由于公路工程在實(shí)際使用的過(guò)程中行車荷載較大，且后期維護(hù)工作常不夠到位，導(dǎo)致部分公路工程并沒有達(dá)到預(yù)期的使用壽命。通過(guò)應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，不僅可以提高公路工程的質(zhì)量，還簡(jiǎn)化了公路工程的后期維護(hù)流程，進(jìn)而有利于延長(zhǎng)工程的使用壽命，控制運(yùn)營(yíng)成本[2]。

3 公路瀝青路面施工中常見的質(zhì)量問(wèn)題

在公路工程的施工過(guò)程中，由于施工人員、施工材料、施工設(shè)備以及施工技術(shù)、施工環(huán)境等各方面的影響，瀝青路面容易產(chǎn)生各種質(zhì)量問(wèn)題，常見的主要有以下幾種：

1）裂縫，瀝青路面裂縫可以分為橫向裂縫、縱向裂縫和交叉裂縫，是目前公路瀝青路面施工中作為常見的質(zhì)量問(wèn)題；

2）車轍，車轍指的是公路工程在使用過(guò)程中，車輛行駛過(guò)后留下的車輪壓痕，這種病害具有永久性的特點(diǎn)，一旦發(fā)生很難消除；

3）沉陷，通常情況下，沉陷是由于在施工過(guò)程中，對(duì)路基的壓實(shí)度不足或者路基輾壓施工質(zhì)量較差，導(dǎo)致工程在實(shí)際使用過(guò)程中受到水的侵蝕以及較大荷載作用時(shí)，路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的豎向變形，這種病害具有不均勻性；

4）坑槽，坑槽是路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，路面部分骨科脫落，形成路面的坑洼現(xiàn)象；

5）泛油或油斑，泛油或油斑指的是公路瀝青路面表面的活性劑破乳后形成的油污，會(huì)降低路面的摩擦，影響行車安全；

6）路面推移，路面推移是由于公路工程在使用過(guò)程中出現(xiàn)了位移現(xiàn)象，一般情況下，在高溫環(huán)境下更容易發(fā)生。

4 公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)

4.1 瀝青路面攤鋪技術(shù)

瀝青混合料拌和完成后，需要進(jìn)行瀝青路面的攤鋪，具體攤鋪過(guò)程如下：

1）在正式開始攤鋪前，施工人員需要先進(jìn)行試鋪段施工，通常情況下，試鋪長(zhǎng)度為200～500m，在試鋪段的施工過(guò)程中，需要確定攤鋪溫度、速度、遍數(shù)以及壓實(shí)度等問(wèn)題；

2）在攤鋪過(guò)程中，要注意保證攤鋪過(guò)程緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行，攤鋪速度要控制在2～6m/min；

3）施工人員需要注意，在整個(gè)攤鋪過(guò)程中不能急剎車或者隨便停頓，不利于保證瀝青路面的平整度。同時(shí)，施工人員還需要加強(qiáng)公路工程交叉口位置的攤鋪施工質(zhì)量控制，在機(jī)械設(shè)備攤鋪過(guò)后，還要進(jìn)行人工找平。

4.2 瀝青路面碾壓技術(shù)

碾壓是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，其施工效果將直接影響路面的壓實(shí)度，進(jìn)而影響公路工程的整體穩(wěn)定性。施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓和終壓的次數(shù)和質(zhì)量，在碾壓過(guò)程中，保證施工緩慢、均勻和連續(xù)，速度控制在1.5～3.5km/h。最后，施工人員在碾壓過(guò)程結(jié)束以后要進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工問(wèn)題。

4.3 瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

養(yǎng)護(hù)是公路瀝青路面施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有做好瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作，使路面結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)性能達(dá)到要求后，公路工程才可以開放使用。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)禁止車輛和行人出入，直到養(yǎng)護(hù)以后質(zhì)量檢測(cè)達(dá)標(biāo)才可以進(jìn)行使用[3]。

4.4 路面接縫處理技術(shù)

瀝青路面工程在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)條件，對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行澆筑，進(jìn)行分段澆筑時(shí)，先后2 次澆筑期間會(huì)出現(xiàn)接縫，這就需要應(yīng)用路面接縫處理技術(shù)，避免接縫對(duì)整體的工程施工質(zhì)量造成影響。

目前，在瀝青路面施工過(guò)程中，較為常見的接縫有橫向施工縫和縱向施工縫，對(duì)于橫向施工縫，施工人員可以采取以下方法進(jìn)行處理：首先，施工人員需要利用雙輪式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，并在碾壓帶外側(cè)安放便于壓路機(jī)前景的墊木；其次，施工人員在碾壓過(guò)程中，要將壓路機(jī)安置在已經(jīng)壓實(shí)完成的混合料上。對(duì)于縱縫縱向施工縫，在施工過(guò)程中，施工人員需要將圓盤式切刀和壓路機(jī)進(jìn)行組合安裝。在對(duì)攤鋪邊緣進(jìn)碾壓時(shí)，需要注意保證邊緣切割整齊。在進(jìn)行攤鋪時(shí)產(chǎn)生的縱向裂縫時(shí)，施工人員需要采取熱接縫的方式，消除縫跡。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，瀝青路面具有平整度好且行車舒適度較高等優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)公路工程建設(shè)中的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。因此，瀝青路面施工技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用前景也較為廣闊。