軌道交通工程消防設計要點分析

翟羽佳

（北京市市政工程設計研究總院有限公司，北京100082）

1 消防系統簡介

當前，我國城市軌道的交通消防系統主要為水消防系統、滅火器以及氣體滅火系統等。地下車站修建開發的地下商場或地下停車庫，其面積或停車數量達到設置自動滅火系統規定時，必須設置自動噴水滅火系統。在設有完善水消防系統和自動滅火系統的同時，輔以安全可靠的滅火器，對初期火災進行撲滅和控制。

2 消防給排水系統要點

2.1 消防供水系統

一般情況下，城市的交通軌道主要是位于城市中人流量密度最大的街道附近，由于其具有較高的特殊性，所以在車站的附近，都會有完善的城市自來水管網。所以絕大多數情況下，可以將城市的自來水，當作供水的水源，設立獨立的供水泵房，并且選擇兩路消防供水的措施，從而使管路在當前的泵房之中可以形成相應的環網，保障消防在供水時的可靠性，確保供水衛生，不會出現隱患[1]。

設計時會根據市政管網情況，消防供水可劃分為如下幾種方案：

1）車站室外有條件從兩路不同的市政給水干管上接入引水管時，每個地下消防供水分區分別從不同的市政供水管道引入2 路直徑不小于200mm 的進水管作為室內外消防水源；其中各分別引2 路直徑150mm 的管道，從該分區內車站的風道或者出入口進入消防泵房，作為室內消防用水水源，并在消防水泵后設置倒流防止器，消防時直接利用消防泵從該引入管上抽水加壓（需得到當地供水部門認可）。不設置室內消火栓系統的消防儲水設施。室外于2 路直徑200mm 的引入管上分別設置2 座室外消火栓，作為室外消防水源。

2）室外僅有一路供水管道，管道可以滿足室內消防用水量要求，并且臨站管道具備市政2 路不同供水的條件。室內消防采用臨站備用的方式，2 座車站及其聯通區間作為一個防火分區；若室外無可利用的室外消火栓時，應室外設置消防水池作為室外消防水源，儲存全部一次室外消防用水量。

3）室外僅有1 路供水管道，管道可以滿足室內消防用水量要求，但無法滿足臨站備用。室外管網無法滿足室內外消防用水量要求，或無法與臨站水源備用時，室內外應分別設置消防水池，分別儲存全部一次室內、室外消防用水量。

2.2 消火栓系統

當前，我國地鐵車站內的消火栓系統主要選擇使用獨立的增壓系統，而其增壓泵主要會考慮車站到區間1/2 的流量以及揚程，便于在車站增壓泵出現問題的時候，可以由相鄰車站的增壓來進行供水。另外，每一個消火栓箱之中，都會有相應的水泵啟動以及報警按鈕，并且會顯示目前消火栓泵的實際工作情況。消防水管在進入到車站之后，會形成相應的環狀結構，對于地下站在區間之中，會設置相應的下行消防給水管，并且將其和相鄰車站的消防給水管在區間的中部進行連通，在連通的位置應該設置相應的手動電動閥門。車站消火栓的布置應保證每一個防火分區同層有2 支水槍的充實水柱同時到達任何部位。

2.3 滅火器

為了可以有效地將初始的火災進行撲救，減少火災導致的損失，所有地鐵車站均設有滅火器[2]。滅火器使用簡便、可靠，是撲滅初期火災的有效工具。滅火器按GB 50140—2010《建筑滅火器配置設計規范》規定配置。地下站、地下區間按嚴重危險級配置，滅火器的消防單元以電器房間和設備機房為主，可能出現的火災種類以帶電火災為主，也可能發生A 類、B 類、C類火災。因此，應選擇具有撲救A 類、B 類、C 類火災和帶電火災能力的滅火器。

3 氣體滅火系統

3.1 城市軌道交通對于氣體滅火的具體要求

我國城市軌道交通主要扮演著緩解當前城市交通負荷，以及在戰時承擔人防的重要角色，其地下空間較為有限而人員的流動量又比較大。因此，在該區域中，不僅要建立完善的消防系統，對于防火還具有較高的要求，并且對一些沒有辦法使用消防系統，如在變電所控制室或者高壓室之中等重要的部門，需要設置相應的氣體自動滅火系統。一旦出現火災之后，該系統可以高效地進行滅火，并且可以自動進行探測和報警，選擇的滅火劑應沒有毒害，沒有刺鼻的味道，對人體的危害要較小之外，還需要不會損害或者腐蝕電氣、通信等較為重要的設備。

3.2 氣體滅火系統的選擇

在選擇氣體滅火系統的時候，鹵代烷類滅火系統是第一個被排除的。這主要是因為其對于臭氧層有著較大的破壞作用，另外該類滅火系統會產生刺激人體呼吸中樞系統的氣體，在地下并不適合安裝。除此之外，由于鹵代烷類滅火系統在進行汽化時，會降低溫度，因此，其保護的部件表面會出現凝霜的問題，使設備造成損壞。

相對于鹵代烷類滅火系統來說，IG541 氣體滅火系統有著較為大的優勢。IG541 氣體，是由氮氣、氬氣和二氧化碳3 種惰性氣體組成的混合氣體（混合比為52%、40%和8%）。設計濃度為37.5%～52%，屬于惰性氣體滅火劑，適用于撲滅A 類、B類、C 類火災。以氣態儲存，通過降低空氣中氧氣的濃度到約12.5%使火熄滅，為物理方式滅火。由于其是由氬氣、二氧化碳以及氨氣等惰性氣體所組成的，所以并不會出現毒害作用，對于臭氧層并不會有破壞效果，屬于綠色環保產物。

IG541 氣體滅火系統無論是在實際滅火效果還是在人員、設備、環境的保護上均優于其他系統。為了確保地鐵工程的消防安全以及運營安全，適應地鐵建筑的布局靈活性，降低維護管理難度，使用成熟產品，國內軌道交通地下車站的設備用房自動滅火保護系統選用最多的就是IG541 氣體滅火系統。

4 結語

由于我國城市軌道交通在居民現代化的生活之中扮演者不可或缺的角色，而其消防系統的選擇，對于我國乘客的生命財產安全有著直接的影響。給排水系統作為我國城市軌道交通后期正常運行時的一個重要組成部分，擁有健全的給水系統，除了可以滿足工作人員以及乘客所需的用水，還可以在出現火災的時候，及時提供消防所需的用水，避免火勢蔓延，從而有效地減少經濟損失以及人員傷亡的情況。所以在當前我國城市軌道交通設施之中，需要根據當地的實際情況，選擇合適的水以及氣體消防系統進行安裝，從而保障城市軌道交通體系以及乘客的安全。