高速公路路基施工及質(zhì)量控制

王秉旺

（邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司，河北邢臺(tái)054001）

1 引言

路基是高速公路工程最基本的載體，承受大部分的交通壓力。其工程構(gòu)造要求具備足夠的穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及耐用性等。因此，公路路基在施工過(guò)程中是非常關(guān)鍵的部分，其對(duì)整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的成敗起決定性作用。在對(duì)路基填筑材料的選擇過(guò)程中，要重視其是否具備以上特點(diǎn)，只有這樣才可以使公路建設(shè)的質(zhì)量得到保障。

2 高速公路路基施工的特點(diǎn)及意義

2.1 高速公路路基施工存在的特點(diǎn)

高速公路路基的施工過(guò)程中需要大量的物力以及人力資源，工期較長(zhǎng)，資金消耗非常大。另外，路基施工會(huì)受到周圍環(huán)境的影響，如果沒(méi)有采取積極有效的防護(hù)措施，非常容易出現(xiàn)質(zhì)量方面的問(wèn)題，并且對(duì)路基施工安全造成影響。因此，施工中一定要使每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到強(qiáng)化，嚴(yán)格規(guī)范施工技術(shù)，進(jìn)而使路基工程的質(zhì)量得到保障。

2.2 高速公路路基施工的意義

在高速公路工程中，路基是非常重要的組成部分，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和質(zhì)量會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，與此同時(shí)，落實(shí)施工技術(shù)措施，強(qiáng)化路基質(zhì)量控制，避免質(zhì)量事故的出現(xiàn)，對(duì)高速公路的工程效益和質(zhì)量可以起到保障的作用。

3 高速公路路基施工

3.1 路基挖方施工

在整個(gè)公路路基施工中，路基開(kāi)挖是非常主要的內(nèi)容，也屬于比較基礎(chǔ)性的工作。在路基開(kāi)挖的過(guò)程中，通常需要采用機(jī)械與人工開(kāi)挖相結(jié)合的方法，可以使開(kāi)挖深度更加精確，并且要注意采取基坑支護(hù)措施，保障開(kāi)挖的安全性，盡量減少開(kāi)挖過(guò)程對(duì)環(huán)境造成的破壞與不利影響。

3.2 填料選擇

路基填筑前，要合理選擇路基填料。選擇填料的過(guò)程中，要充分考慮工程的具體施工要求、承載要求以及維護(hù)周期等。通常情況下，在公路路面以下0.3m 范圍內(nèi)路基輔料的CBR值（加州荷載比）應(yīng)小于8。國(guó)家相關(guān)部門對(duì)公路路基的填筑材料進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，路基下方0～80cm 的填筑材料，最大粒徑不能大于10cm；路基下方80～150cm 的填筑材料，最大粒徑不能大于15cm。并且要注意，最大尺寸的公路路基填料不能大于2/3 層的厚度，并且需要將每個(gè)填筑層控制在50cm以內(nèi)。

3.3 路基施工前期準(zhǔn)備

進(jìn)行公路路基施工前，需要做好準(zhǔn)備工作，這樣可以使施工進(jìn)度得到保障。首先，需要對(duì)施工圖進(jìn)行充分的了解，并按照施工測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行施工。特別是公路路基的土方施工、施工數(shù)量以及相應(yīng)的施工圖部署等。檢查完畢后，需要對(duì)施工圖進(jìn)行審核，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、線點(diǎn)等進(jìn)行精確的測(cè)量。對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，保證各機(jī)械設(shè)備能正常運(yùn)行。與此同時(shí)，在公路施工現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)置，避免地表徑流對(duì)施工的硬性，使施工過(guò)程更加順利。

3.4 關(guān)于路堤基底的施工處理

路堤基底是公路建設(shè)中比較基本的施工過(guò)程，在施工現(xiàn)場(chǎng)一定要對(duì)地基進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，特別是對(duì)一些較大植被以及石塊等雜物的清理，要引起足夠的重視，為路基的后續(xù)施工環(huán)節(jié)奠定基礎(chǔ)。

3.5 路基壓實(shí)

路基壓實(shí)過(guò)程中，碾壓設(shè)備一般采用自行式振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓過(guò)程要遵守先輕后重以及先慢后快的原則，先靜壓2 遍，保障路基表面的平整性，個(gè)別不平整處需要進(jìn)行人工修整找平，然后重振約 2～3 遍，輕振 1～2 遍，最后實(shí)施靜壓 1～2 遍進(jìn)行收光，具體的程序以及遍數(shù)，需要由現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)進(jìn)行確定，不能僅靠經(jīng)驗(yàn)確定，既要防止出現(xiàn)碾壓遍數(shù)不足的情況，又要重視是否過(guò)度振動(dòng)進(jìn)而造成表層的破壞。碾壓過(guò)程中，縱向重疊應(yīng)大于0.4m；橫向銜接處搭接長(zhǎng)度需要大于2m；利用沖擊夯對(duì)靠護(hù)肩0～3m 處實(shí)施補(bǔ)壓。

3.6 路基邊坡的防護(hù)施工

路基填筑并壓實(shí)完成后，需要進(jìn)行坡面防護(hù)，坡面防護(hù)通常有以下幾種方式：種植植物、鋪草坪、砌片石等。（1）種植植物，即在坡面種植一些植物，利用植物發(fā)達(dá)的根系保持坡面的平整和濕潤(rùn)性，并防止水土流失。具體過(guò)程為：先播撒一些草籽，及時(shí)覆蓋表土并適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行拍壓，然后進(jìn)行灑水以及養(yǎng)護(hù)等管理，直至植物完全覆蓋坡面。（2）若直接鋪草坪，需要在鋪草坪之前搗實(shí)坡面裂縫以及沖溝，在邊坡上挖出淺溝，把草皮放置在溝內(nèi)，并使用木夯進(jìn)行拍實(shí)，并在接頭處釘上相應(yīng)的尖樁，以保持穩(wěn)定性。（3）使用砌片石方格的邊坡段，砌石應(yīng)大于0.2m，并且要使其嵌入坡內(nèi)。

4 工程質(zhì)量保證措施

進(jìn)行設(shè)計(jì)文件審閱：項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織設(shè)計(jì)文件審閱，并且落實(shí)簽名責(zé)任制度。

施工技術(shù)說(shuō)明：施工技術(shù)說(shuō)明需要由項(xiàng)目總工程師編寫，并且項(xiàng)目經(jīng)理部門、施工團(tuán)隊(duì)以及所有職能部門都應(yīng)該參與。

編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃：組織有關(guān)部門對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)調(diào)查情況以及設(shè)計(jì)文件的具體要求制訂質(zhì)量計(jì)劃。質(zhì)量計(jì)劃要明確規(guī)定每個(gè)施工環(huán)節(jié)的控制方法和具體的參數(shù)。質(zhì)量計(jì)劃的編制要在施工開(kāi)始前完成，其中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求應(yīng)與設(shè)計(jì)以及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的具體要求一致，內(nèi)容應(yīng)盡量全面、詳細(xì)，以滿足指導(dǎo)施工過(guò)程的需要。各職能部門以及施工團(tuán)隊(duì)需要按照批準(zhǔn)的項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃以及部門與施工團(tuán)隊(duì)的工作特點(diǎn)制訂并實(shí)施分階段的質(zhì)量控制工作計(jì)劃[1]。

施工現(xiàn)場(chǎng)的管理：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)的管理需要按照施工組織設(shè)計(jì)或者運(yùn)行計(jì)劃來(lái)完成；（2）使用必要的檢查方法以更好地控制施工過(guò)程；（3）施工過(guò)程中要詳細(xì)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，并與計(jì)劃目標(biāo)、規(guī)格以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等見(jiàn)比較；（4）在施工檢查中，要按照結(jié)果分析原因，制定調(diào)整的措施；（5）根據(jù)制訂的施工計(jì)劃進(jìn)行施工進(jìn)度控制，以保障整個(gè)施工過(guò)程處于可控狀態(tài)；（5）管理人員應(yīng)細(xì)化施工過(guò)程中每個(gè)技術(shù)人員的責(zé)任，如果出現(xiàn)問(wèn)題，可以快速找到相關(guān)責(zé)任人了解詳細(xì)情況；（6）管理部門要強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地容量、臨時(shí)設(shè)施、材料以及環(huán)境衛(wèi)生等情況的管理，重視施工現(xiàn)場(chǎng)的防火、安全、環(huán)保以及安全保護(hù)工作；（7）按照季節(jié)性施工要求，有關(guān)規(guī)定以及規(guī)范，在工程質(zhì)量計(jì)劃中規(guī)定與具體要求相關(guān)的技術(shù)措施，并具體控制施工環(huán)境以及特殊工藝條件。

施工進(jìn)度管理：工程部門要及時(shí)收集并逐級(jí)反映施工現(xiàn)場(chǎng)信息，以保障施工的有序性。

施工過(guò)程質(zhì)量管理：工程技術(shù)部門以及實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)施工過(guò)程質(zhì)量的相關(guān)檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)。如果質(zhì)量不合格，則不能進(jìn)入下一個(gè)施工環(huán)節(jié)。工程質(zhì)量檢驗(yàn)以及評(píng)價(jià)要在自我檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并填寫過(guò)程質(zhì)量評(píng)價(jià)。完成之后，需要報(bào)告給監(jiān)理工程師實(shí)施評(píng)估。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，在高速公路路基施工過(guò)程中，一定要科學(xué)地選擇施工工藝和施工程序，明確路基施工的具體技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)和階段采取有效的質(zhì)量控制措施，以進(jìn)一步保障路基的整體施工效果。