吉利帝豪EV300啟動信號故障探究

摘 要：純電動汽車制動踏板信號對整車的控制邏輯顯得尤為重要，踏板信號對行車安全影響巨大。本文主要對吉利公司2017年12月份生產的帝豪EV300啟動上電時，制動踏板信號對整車上電的影響探究。結合該車型的構造原理進行理論分析與故障排除，并制定維修方案。

關鍵詞：吉利帝豪;EV300;啟動信號

引言：我國已經迎來了汽車工業的頂峰，隨著汽車保有量的不斷攀升，能源問題、環境問題愈加尖銳，發展“新能源”汽車有著重大的經濟和實際意義[1]。自純電動、電油混合車進入市場以來，售后市場對新能源車型的售后服務者就供不應求。現就以帝豪EV300這款車型無法啟動上電的故障為案例，對純電動汽車啟動控制邏輯進行簡要分析，制定故障排除方案。

1.故障現象

在實作課程中，有同學反映實作車型純電動汽車——吉利帝豪EV300，踩下制動踏板，啟動按鈕開關（開關READY綠燈不點亮，如圖1）;按下啟動按鈕（制動踏板不松腳），儀表不能正常點亮（如圖2）;同時電源檔位只能開到ACC檔。儀表伴隨有“低壓電池故障燈”（如圖3），左右制動與高位制動燈（制動踏板踩下后）不點亮（如圖4）。關閉點火開關，利用隨車充電器對該車進行充電操作;儀表正常顯示充電電流及預計充滿時間。

2.故障分析

（1）由于啟動按鈕開關指示燈不點亮，初步懷疑PEPS系統缺少喚醒模塊信號或智能鑰匙電量低。

（2）電源檔位只能開到ACC檔，說明系統不允許進行上電操作，說明VCU模塊沒有接收到啟動信號以至于電池管理器不工作，電池包對外無輸出，所以儀表有低壓電池故障燈。

（3）制動信號燈全部不點亮，說明燈源公共電源線斷路或燈泡損壞。

（4）進行充電操作，儀表顯示正常無故障碼。說明不影響充電操作，屬于高壓上電故障。

3.故障診斷與恢復[2]

查閱吉利公司售后部門提供的維修資料，按照流程對該車進行檢查，具體流程如下：

（1）按照電動汽車維修作業實施標準，進行絕緣墊、個人防護用品的準備和維修檢查設備的清點工作。

（2）用鑰匙解鎖車輛，打開車門，拉開機艙蓋按照4S店維修標準進行防護用具的鋪裝。

（3）用萬用表直流檔位測試低壓（12V）電池電源電壓，電源電壓正常，可以正常啟動。

（5）斷掉低壓電池負極線束用絕緣膠布裹好，斷開動力電池母線與分線盒連接，接插件用膠布裹緊。（一定要帶上絕緣手套，按流程下電）

（6）接上低壓（12V）電池負極，準備對低壓控制電路進行檢修。

（7）查閱維修資料對制動踏板的常閉信號和常開信號進行檢修。制動踏板信號線電路圖如圖6所示。

（8）啟動電源檔位到ACC檔，對制動踏板信號電源保險IF26、IF20進行檢測，測得電壓分別為12.16V、12.19V;拔出保險對保險導通檢測，發現保險沒有損壞。

（9）對制動踏板開關線束IPO5的針腳進行導通測試。IP15-2制動踏板常閉信號電源輸入腳測得電壓12.16V，同時IP05-1制動踏板常閉信號線輸出腳測得電壓也是12.16V;暫時排除制動踏板開關常閉信號丟失問題。

（10）踩下制動踏板對IP05-3制動踏板常開電源信號腳測試，測得電壓12.9V;同時對IP05-4制動踏板常開電源信號輸出腳測試，未測得電壓。

（11）懷疑制動踏板常開電源信號腳線路斷路，拔下IP05線束插頭，對制動開關進行導通測試，制動開關功能完好。

（12）對IP05線束插頭進行檢查發現針腳鎖止裝置損壞，導致線束插接時IP05-4號針腳可能出現虛接，從而引起斷路。

（13）對低壓蓄電池（12V）進行下電操作，更換IP05線束插頭;恢復動力電池母線連接，準備進行上電操作。

（14）進行上電操作，儀表正常點亮，READY燈點亮，制動燈正常工作，故障恢復。

4.結論

通過上述案例，可見純電動汽車在啟動上電時，其動力控制模塊一定要能接收到制動踏板的踩下信號，否則會阻止上電操作。我們在今后的維修工作中若遇到類似現象不妨考慮一下，整車控制模塊等有沒有接收到制動踏板的踩下信號。同時在維修低壓電路控制線路時若沒有維修開關，一定記得斷開動力電池母線，并對母線插接件做好絕緣防護;確保高壓下電，保證作業人身安全。

參考文獻：

[1]劉秋生、徐曉宇、張元青、謝達城 吉利帝豪EV300純電動汽車無法上電故障診斷與排除

[2] 吉利帝豪 EV 維修手冊 [M].2017.

作者簡介：

袁江（1998-），就職于重慶海聯職業技術學院。

（重慶工業職業技術學院? ?重慶 400000）