李彥宏：AI來了，取消限購限行不會太遠

趙文博 郭文佳

9月15日，“百度世界2020大會”正式在線召開。早在2017年首屆百度AI開發者大會上，百度CEO李彥宏乘坐自動駕駛汽車上五環，收到了史上第一張自動駕駛汽車罰單。

三年后的今天，百度在智能網聯汽車和無人駕駛技術方面又取得了哪些進步呢？

見證首批L4級風采

日前，一汽紅旗與百度聯合推出的國內首批量產L4級自動駕駛出租車Robotaxi，已在長沙、滄州、廣州、重慶等多地測試開跑。

事實上，早在2017年7月3日，中國一汽就與百度簽署了戰略合作框架協議，一汽作為戰略合作伙伴加入Apollo生態，雙方就“互聯網+汽車”合作模式展開探索。

直播中，央視新聞記者在蔚山工廠參觀了中國一汽和百度共同打造的中國首條可以批量生產的L4級生產線。

中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平視頻連線表示：“中國一汽和百度在紅旗品牌自動駕駛領域所取得的最新創新成果——紅旗E-HS3，是中國智能駕駛領域最先進的車型之一，也是中國首款批量前裝的L4級自動駕駛汽車。中國一汽和百度將在自動駕駛、人工智能、數字化等領域，開展更加廣泛而深入的戰略性合作，共同引領中國自動駕駛技術走在世界前列，共同為消費者提供極致的智能產品和服務。”

五年內不再需要限購限行

本次大會有點特別，它首次由百度與央視新聞聯合呈現，總臺央視主持人康輝與百度創始人、董事長兼CEO李彥宏跨界主持。

李彥宏表示，如今，汽車產業面臨著一個百年未遇的大變局。百年未遇就是說，以后的汽車可能不需要發動機了，不需要司機了。智能網聯汽車、無人駕駛技術確實會真正地改變幾乎所有的主機廠。

李彥宏認為，五年之內，無人駕駛的技術一定會進入規模化的商用階段。但即使到2025年，跑在街上的也不可能全部都是無人車。

李彥宏說：“真正能夠影響到每一個人的出行、每一個人生活的，我覺得是AI技術對整個大交通的這種改變。比如說，通過實時的全量數據識別，用智能芯控智能地調整紅綠燈的時間，車路協同通過路測設備和車進行通訊，這些技術可以大幅提升通行的效率。我們計算過，通過AI技術可以使現有的汽車通行效率提高15%-30%。”

李彥宏認為，2025年，中國的一線城市將不再需要限購和限行，這就要靠交通效率的提升。十年之內，擁堵問題基本上就可以解決了。

李彥宏表示，從技術的角度來看，是完全可以做到的，就是把交通效率提升15-30%。目前，我們在長沙、滄州等城市的實驗，已經表明這是完全可以做到的。這不僅僅是通行效率的提升，其實，AI技術對經濟的發展也是有明顯促進作用的。

因為汽車產業是個大產業，如果加上加油、保險等，這些大概占到去年16萬億元GDP的16%。如果讓通行效率提升15%的話，這意味著GDP的絕對值會增加2.4%。如果交通效率提升30%，GDP的絕對值會增加4.8%，而且這是每年都有的收益。

李彥宏表示，一方面大家覺得不限行、不限購，交通更加通暢;另一方面，我們的經濟可以更快速的往前發展，所以這個意義是非常大的。

隨著AI技術的使用，它改變的不僅僅是汽車產業或者是交通產業，其實與它相關的整個產業鏈、供應鏈都會發生很大的變化。對于康輝所說“五年之后，不限購、不限行，擁堵大大地解決，你敢打賭嗎”的戲言，李彥宏說：“我當然敢打賭了，因為AI技術已經得到驗證了嘛。而且我相信絕大多數人、可能99%的人都希望我贏！”

未來的汽車什么樣？

央視新聞主播寶曉峰與百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇在“2022年冬奧會組委會”所在地北京首鋼園區體驗了全無人駕駛的Robotaxi。Apollo以成熟的無人駕駛與5G平行駕駛，實現了全新的技術跨越。

全無人駕駛是百度Ap0110歷時七年的研發成果，其技術落地是Robotaxi實現商業閉環的必要條件，將加速中國自動駕駛大規模商業化部署。這將是百度無人駕駛技術的又一里程碑，更是自動駕駛行業值得激動的時刻。

李彥宏說：“這就是一個生活的改變。過去人們在車里主要的功能就是駕駛，而且是有點累的，要不停地預防各種各樣的突發事件。但是以后坐在車里，它變成了一個工作或者娛樂的場所。”

接下來，百度將開啟第五代自動駕駛車輛的研發工作。李彥宏已經打賭：2025年一線城市車輛不限購、不限行，擁堵問題大大解決。無入駕駛的那一天，你期待嗎？