謳歌RDX&ELS

謳歌是本田的高端品牌，應(yīng)該歸為日系車，但謳歌品牌最早就是為了美國市場而創(chuàng)立，所以在很多方面的設(shè)計(jì)都依照美國人的口味，在音響的表現(xiàn)上尤為突出。來自松下的高端音響品牌ELS，為謳歌RDX提供了功率為440瓦的整套音響系統(tǒng)，由10個(gè)發(fā)聲單元組成，并且有杜比Pro　Logic@Ⅱ　5.1聲道環(huán)繞技術(shù)保駕護(hù)航。

現(xiàn)在很多朋友在提到ELS的時(shí)候，都愿意突出它是松下旗下的音響品牌。不過者尼私人影院高級(jí)音響工程師卻說，在音響界ELS的名氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它的東家松下，可以說是發(fā)燒友級(jí)別的音響品牌。ELS音響系統(tǒng)出自曾經(jīng)獲得超過20次格萊美獎(jiǎng)提名，5項(xiàng)格萊美獎(jiǎng)的音樂殿堂級(jí)大師Elliot　Scheiner之手，并以其在唱片業(yè)界里響亮的綽號(hào)“ELS”命名。

在謳歌RDX車身里，ELS音響440瓦的功率去推動(dòng)10個(gè)發(fā)聲單元并不算困難，而且這10個(gè)發(fā)聲單元的位置布置也非常合理：1.5英寸鈦金屬振膜高音喇叭安裝在兩個(gè)A柱上；每個(gè)車門都安裝了一個(gè)6.7英寸的SDR發(fā)聲單元；76mm的超級(jí)動(dòng)態(tài)范圍（SDR）驅(qū)動(dòng)器位于正中位置，為5.1聲道提供了足夠好的音域分區(qū)；C柱上方還安裝了兩個(gè)3英寸的SDR發(fā)聲單元作為后環(huán)繞喇叭；8英寸的超低變形重低音喇叭安放在后臺(tái)板的中央。整套10個(gè)發(fā)聲單元的布置非常合理，不過這也為后來我們的測試埋下了隱患。

謳歌RDX的接口方面比較齊全，除了收聽CD和DVD材質(zhì)的光盤之外，還可以通過USB接口來連接移動(dòng)設(shè)備，支持直接連接ipod、iphone或移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備。同時(shí)機(jī)頭還內(nèi)置了硬盤，可以將音頻文件存儲(chǔ)在硬盤中隨時(shí)讀取收聽，支持的音頻格式也很全面。

在操作界面中，謳歌RDX提供了中控臺(tái)控制和方向盤多功能按鍵控制。謳歌將中控面板上的主要控制區(qū)域都采用了中文標(biāo)識(shí)，中間的確定按鍵也集成了很多功能，類似寶馬iDriver和奧迪MMI系統(tǒng)，操作很簡便。

幾位評(píng)委坐在車內(nèi)試聽的時(shí)候，前排的兩位評(píng)委對(duì)謳歌RDX的音響表現(xiàn)給出了很高的評(píng)價(jià)，但后排的兩位評(píng)委卻感覺很痛苦，這就是前面提到的“隱患”。痛苦來自C柱上方的兩個(gè)3英寸發(fā)聲單元，他們發(fā)出的聲音會(huì)直接指向后排左右兩位乘客的頭部，由于距離太近，所以后排乘客幾乎只能聽到后面C柱上兩個(gè)發(fā)聲單元發(fā)出的聲音。對(duì)于謳歌RDX這樣一款主攻美國市場的城市SUV來說，這并算不上敗筆。畢竟在美國，車輛的后排很少有機(jī)會(huì)坐人，一輛車絕大多數(shù)的時(shí)間都是一個(gè)人或兩個(gè)人，所以他們將重點(diǎn)全部放在前排乘客上也無可厚非。

從最后測試的結(jié)果來看，謳歌RDX的隔音效果非常好，所有頻段的噪聲都被控制在40dB以下，在同級(jí)別SUV中絕對(duì)是最頂級(jí)的。而在頻率響應(yīng)測試環(huán)節(jié)中，它的表現(xiàn)同樣出色，雖然有所波動(dòng)，但是從頭到尾，它的波動(dòng)都處在一個(gè)很均衡的狀態(tài)，這一點(diǎn)是非常難做到的。不過59.8萬元的售價(jià)與同價(jià)位的路虎攬勝極光相比，在音響配置上還有差距。