高鐵建設對公路運輸的影響研究

薛強強

摘 要：近年來，隨著我國經濟的迅速發展，城鎮化速度加快，基礎設施建設也在逐步完善。交通作為基礎建設的重要組成部分，隨著科技水平的不斷提高，基礎設施的重點也由公路建設轉換為鐵路建設。鐵路運輸憑借著運量大、污染小的優點，已經成為大宗貨物運輸的首選。隨著科學技術的進步，高鐵也進入一個快速的發展時期。高鐵運輸作為一種新的運輸方式，為整個運輸行業帶來了新的生命力。本文通過綜合對比我國現今的整個交通體系，分析了高鐵運輸對公路運輸的影響，找出公路運輸面臨挑戰，并提出公路運輸今后發展的具體對策。

關鍵詞：高鐵;公路運輸;綜合交通

中圖分類號：U238文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）34-0128-03

Study on the Influence of High Speed Railway Construction

on Highway Transportation

XUE Qiangqiang

（Pingdingshan Highway Traffic Survey and Design Institute，Pingdingshan Henan 467000）

Abstract： In recent years， with the rapid development of China's economy， the speed of urbanization is speeding up， and the infrastructure construction is gradually improving. As an important part of infrastructure construction， with the continuous improvement of science and technology， the focus of infrastructure has also changed from highway construction to railway construction. With its advantages of large volume and small pollution， railway transportation has become the first choice of bulk cargo transportation. With the progress of science and technology， high-speed rail has entered a period of rapid development. As a new mode of transportation， high-speed rail transportation has brought new vitality to the whole transportation industry.? This paper analyzed the impact of high-speed rail transportation on highway transportation， discussed the challenges faced by highway transportation， and put forward specific countermeasures for the future development of highway transportation.

Keywords： high speed rail;highway transportation;comprehensive transportation

當前，我國基本建成了世界最大的“四縱四橫”高鐵網，正在建設一張全面覆蓋中西部地區的“八縱八橫”高鐵網，高鐵運輸憑借著其突出的優勢，在人們的日常生活中發揮著越來越重要的作用。高鐵在綜合交通中的優勢明顯，不僅因為其速度快、運載量大，而且因為其對環境污染小。但是，高鐵在快速發展的同時，沖擊了傳統的公路運輸業務，隨著時間的推移，高鐵運輸對公路運輸的沖擊會越來越大。基于此，本文主要探討高鐵建設對公路運輸的影響，并提出公路運輸發展的對策。

1 我國交通運輸模式及發展歷程

我國現有的交通運輸模式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸等多種運輸方式。各交通運輸模式有其優缺點：公路運輸裝卸方便、運送距離自由度高，但資源消耗量大、環境污染大;鐵路運輸運載量大、運輸成本低、環境污染小;水路運輸運載量大、運輸成本低、資源消耗小，但速度慢，受自然影響風險大;航空運輸速度快，但是裝載能力差、成本高。

我國交通運輸方式的發展經歷了兩次重大變革。第一次變革主要發生在20世紀末。商業經濟的發展、運輸需求的增長促進了各種運輸方式之間的銜接，整體運輸水平大幅度提升，運輸網絡基本成型。隨著計劃經濟向市場經濟轉變，市場的活躍促進了公路、水路、航空的快速發展。各種運輸方式因為運輸量的增加，基本運輸能力得到了大幅度提升，在市場經濟的調節下，各種運輸方式競爭壓力巨大，反而促使各種運輸方式都在不斷提升運輸服務和尋求降低成本的措施。第二次重大變革發生在21世紀初。隨著高速公路的發展，交通運輸基礎設施網絡和規模已經形成。隨著汽車行業的快速發展，汽車成本也在不斷降低，公路作為最基本的運輸方式實現快速發展。公路在綜合運輸體系中的重要位置凸顯出來，公路運輸開始成為城市交通運輸的主要方式，四通八達的公路網絡為公路運輸提供了保障。隨著高鐵技術的逐漸完善，“四縱四橫”的高鐵網絡的形成，城際高鐵、輕軌等新的交通方式，為交通運輸帶來了新的變化，鐵路在交通運輸中的地位逐漸增強，承擔的客運量和貨運量不斷攀升。

2 我國高鐵和公路運輸的發展現狀

我國高速鐵路的發展，極大地縮短了人們的出行時間，擴大了人們的生活空間。截至2019年年底，我國鐵路修建總里程達到十幾萬千米，客運專線里程達到1.7萬km，并圍繞長三角、珠三角、京津唐等經濟發達地區形成了一體化的城際客運系統。2004年開工建設的北京至天津第一條高速鐵路的建成通車，開啟了我國高鐵建設的新征程。當前，我國高鐵網絡基本形成，高鐵作為一種全新的交通運輸模式，是科學技術進步的結果，也是經濟水平發展到一定程度的累積，它有著旺盛的生命力。各個地區都對高鐵的建設抱有巨大的熱情，都希望能夠成為高鐵的樞紐中心或者重要站點，依托高鐵的帶動作用來促進經濟的增長[1]。

公路是國民經濟發展的基石，截至2019年年初，我國公路總里程約為490萬km。隨著近兩年網絡購物的快速發展以及快遞行業的興起，貨物由原來的“大批次，長距離”向“小批次，中短途”轉換，公路運輸在中短途的貨物運輸中占據著重要的地位。目前，我國經濟由原來的追求速度逐漸轉化為追求高質量的發展，而社會成本中有一大項就是物流成本，物流成本的高低直接決定著物品總價值的高低，總價值的高低又影響著物品的競爭力，公路運輸是否高效是決定整個物流行業高效與否的關鍵。

3 高鐵發展對公路運輸的影響

與公路運輸相比，高鐵運輸的優點顯而易見，如速度快、安全性較高。以河南省許昌市為例，鄭許兩地高鐵用時僅需20 min，而公路運輸則需要1 h。高鐵發展對公路運輸的影響主要表現在以下幾方面。在客運方面，在高鐵系統未建立起來時，公路客運是中、長途出行的首要選擇，占據旅客運輸量的90%以上。而隨著高鐵的逐步建立，越來越多的旅客選擇高鐵出行，高鐵客運大量分流了沿線的中、長途客運，傳統公路的客運大受沖擊，汽車客流量急劇下降。在貨運方面，高鐵貨運成本較高，而公路貨運的自由度高，輻射范圍廣，因此，并未對公路貨運帶來過大影響。此外，高鐵的發展對公路運輸也產生較為積極的影響。例如，高鐵運輸的安全性較高，國內所有高鐵路線在開通前都要進行聯調聯試，直到各項系數合格后才會開始運營，再加上高鐵運輸環境具有封閉性，也進一步保證了其安全性。而公路運輸的不可預見因素較多，加之公路行駛環境具有開放性，安全性依賴于客車司機的駕駛水平以及駕駛狀態。高鐵運輸的高安全性促使人們出行的安全意識不斷提高，這使得公路運輸企業不斷提高運輸安全性。隨著高鐵網絡的逐步完善和發展，高鐵運輸會進一步壓縮公路運輸的生存空間，但并不會完全代替公路運輸。

4 公路運輸面對高鐵建設應采取的改進措施

雖然高鐵運輸具有諸多優勢，但并不能完全取代公路運輸，公路運輸企業在應對高鐵修建所帶來的壓力時，應該及時轉換競爭策略，提高競爭優勢。

4.1 精準定位，提升競爭力

公路運輸應充分發揮自身機動靈活的特點，對于高鐵無法替代的中短途客貨運服務，要充分開拓市場、做細做精，以提升自身競爭力。公路客運行業要整合行業資源，擺脫以往單打獨斗的局面，統籌管理，提高資源利用率，降低車輛空駛率。同時，公路運輸要凝聚全行業的力量，實行運輸聯盟制，利用計算機技術，開辟客戶端APP，為居民提供更加便捷的出行服務，使公路運輸向專業化、規模化方向發展。此外，還要盡量減少與高鐵線路重合的營運路線。

4.2 補充高鐵終端和中間換乘路線

高鐵運輸與公路運輸的有效銜接是人們出行的重要保證。因此，公路企業要及時做好去高鐵站這段距離的運輸服務。具體來說，要立足自身客運網絡覆蓋面大、靈活機動的特點，在提高中短途的客運服務質量的基礎上，打造特色公路客運服務，搶占客運市場[2]。同時，還要提高客運服務點的密度，提高大眾出行的舒適程度，并根據客流特征設置客運服務站點，以提高旅客出行的便捷性。

4.3 提升服務，擴大路線

公路運輸企業要充分提高自身的服務意識，把公眾出行的需求放在首位，根據現有的需求來提供更加具有針對性的附加服務。在為客戶提供出行需求時要充分發揮其自身的特點，對道路的通行路線進行優化，盡量避免因乘坐不方便而喪失客戶。一是要重視農村市場。隨著出行需求的增大，農村出行需求不斷攀升，公路運輸可以大力拓展農村市場，立足城鄉，提供高品質的中短途出行。二是要重視旅游市場。河南省每年接待的旅游人數多達3 000萬人次，再加上河南本身就是人口大省，利用周末時間進行中短途出行的人口數量巨大，公路運輸企業要充分認識到為旅游業提供服務的重要性，提供旅游包車、旅游專線和汽車租賃業務，以旅游業為依托拓展公路運輸服務市場。

5 發展綜合交通

綜合交通發展的意義在于通過各種交通運輸方式的有效銜接、密切配合，進而單項交通運輸工具的缺點，建設一個綜合性強、覆蓋范圍廣、運輸能力強、環境污染小的交通運輸體系，為經濟的發展提供運送人員和貨物的服務。綜合交通運輸方式的發展，不僅要求運輸方式效率高、成本低，而且必須要求達到環境保護、降低資源消耗的需求[3]。這就需要研究各種交通運輸方式相互配合的方式和措施，既要求各種運輸方式在邏輯上緊密銜接，同時還要實現各種運輸方式之間的轉換快速、便捷、經濟，滿足現代化綜合交通運輸的需求。盡管現在我國的綜合交通體系建設不是很完善，但隨著建設的不斷推進，我國的綜合交通體系網絡建設必將取得一定的成效。

6 結語

高鐵的發展是科學技術發展的必然產物，也是市場選擇的結果。高鐵運輸有著諸多的優點，但是公路運輸機動靈活的特點是高鐵所不能取代的。高鐵運輸和公路運輸之間既是競爭關系，也是互補關系。公路運輸企業要認識到高鐵運輸的優點，著力提升公路運輸的競爭力，同時針對高鐵運輸的缺點，填補高鐵運輸所不能達到的“最后一段距離”[4]。高鐵運輸與公路運輸之間要實現無縫銜接，才能為大眾出行提供便捷的出行服務。

參考文獻：

[1]戴越，鄭宏富.高鐵運營對安徽公路客運的影響及對策[J].交通與運輸，2015（31）：192.

[2]康如愿.西寶高鐵運營對公路客運的影響及對策研究[J].知識經濟，2019（6）：56，58.

[3]孫智勇.高鐵開通對公路客運影響分析及應對策略：以寧安高鐵運營對馬鞍山公路客運影響為例[J].環球市場，2018（12）：32，34.

[4]吳定義.軌道交通發展對公路客運帶來的沖擊與應對策略[J].價值工程，2017（25）：75-79.