車企充換電業務布局研究

冀然　鄒玉紅

摘 要：隨新能源汽車的普及，越來越多的車主感受到了“補能焦慮”。為解決消費者的后顧之憂，許多整車企業也逐漸開始參與充換電基礎設施的建設和運營，其中，“新勢力”車企表現更為積極。車企充換電業務的開展方式可分為“重建設”的重資產模式和“重運營”的輕資產模式。本文分析了幾家代表性車企的充換電業務發展，對不同模式做出對比，并展望了未來的發展趨勢。

關鍵詞：新能源汽車 充換電 基礎設施

Research on Layout of Charging and Battery Swapping Business of Auto Companies

Ji Ran，Zou Yuhong

Abstract：With the popularity of new energy vehicles， more and more car owners feel the "energy supplement anxiety". In order to solve the worries of consumers， many vehicle companies have gradually begun to participate in the construction and operation of charging and battery swapping infrastructure. Among them， “new forces” car companies are more active. The development of the charging and battery swapping business of auto companies can be divided into a "construction-oriented" asset-oriented model and a "operation-oriented" asset-light model. This article analyzes the development of the charging and battery swapping business of several representative car companies， compares different models， and looks forward to the future development trend.

Key words：new energy vehicles， charging and battery swapping， infrastructure

1 引言

近年來，在全球科技革命的推動下，“新四化”浪潮席卷汽車產業[1]。其中，“電動化”是本輪汽車技術變革的先決條件和技術基礎，使新能源汽車成為汽車產業第四次工業革命的主角。2019年，我國新能源汽車銷量達120.6萬輛，占汽車銷量總量的4.68%，已連續5年位居全球新能源汽車產銷冠軍的寶座。

新能源汽車的推廣，使“補能”難題開始受到廣泛關注。截至2020年8月，我國新能源汽車保有量已超400萬輛，我國公共充電基礎設施保有量超過59.2萬臺，而充電基礎設施的建設速度并未能匹配快速發展的新能源汽車市場，車樁比與規劃目標尚存在較大差距。2019年3月，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委四部門發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，要求取消地方補貼，將購置補貼集中用于支持充電（加氫）等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節。多地也紛紛發布政策，支持鼓勵充換電基礎設施建設和運營。多個調查結果顯示，對充電問題的擔憂成為阻礙消費者選購新能源汽車的幾大因素之一[2-3]。“補能”難題對新能源汽車市場推廣的負面影響也也困擾著整車企業——為解決消費者的“補能”難題，整車企業紛紛布局充換電業務。

2 新勢力企業布局

2.1 特斯拉

特斯拉的充電服務的戰略地位在其發展歷程中發生變化。前期，充電服務是特斯拉建立和強化品牌形象的有力推手：超級充電站不僅是特斯拉在新能源領域技術實力的展現，也有效地優化了使用體驗，而位于高端場所的目的地充電站更是滿足了高階層消費者的期望和需求，從側面提升了品牌形象。而以超級充電站為代表的特斯拉充電網絡在早期的建設花費高昂，因而難以實現盈利。中期，規模化的充電網絡為特斯拉在新能源汽車市場中構筑起強勢競爭壁壘：豐富的充電方式和合理的充電基礎設施布局有效解決了用戶對能量補給的疑慮，成為影響用戶購車決策的重要因素。隨品牌車型保有量迅速增長，充電業務的盈利能力也有所提升。未來，充電業務將成為特斯拉“汽車+能源”業務的戰略紐帶：作為光伏發電和儲能后與汽車用戶連接的環節，充電業務成為特斯拉能源服務的重要輸出端，在車型保有量大幅增長的情況下，結合能源服務的有效降本，盈利能力也將大幅提升，見圖1。

2.2 蔚來汽車

從其規劃和業務布局來看，NIO Power都是蔚來汽車重要的業務版塊。NIO Power的愿景是“加電比加油更方便”，為實現該目標，并貫徹“用戶企業”理念，蔚來為用戶提供了豐富的補能方式。在企業成立前期，蔚來通過可實現快速補電的換電站、靈活的移動充電車和作為補充服務的一鍵加電，建立起差異化優勢，成為蔚來這家初創企業的重要標簽;但換電站等基礎設施建設和運營成本高昂，初期投入大，難以實現盈利。品牌發展中期，蔚來選擇對品牌用戶免費開放換電站，并對外開放一鍵加電服務，不僅提升用戶口碑，帶動車型銷量，并優化業務結構，節約一鍵加電服務運營成本，高效創收;隨換電站等基礎設施單位鋪設成本的下降，此階段蔚來資金投入壓力有所減緩，但該業務版塊盈利難度仍較大。未來，蔚來將依托于BaaS模式拉低購車門檻，促進車型銷量，并加強換電體系內電池全生命周期的科學化管理，結合儲能業務，降低換電服務成本;網絡建設方面，引入加電“合伙人”，減輕資本投入壓力;隨蔚來品牌的車型保有量提升和充換電業務運營成本優化，NIO Power將有一定盈利潛能有待開發，見圖2。