汽車照明大燈故障檢修之我見

羅中庚

摘 要：汽車照明系統(tǒng)故障多發(fā)，系統(tǒng)電路及控制方式各異，如何高效完成故障檢修作業(yè)，值得探討。本文根據(jù)照明系統(tǒng)電路種類及特點，歸納出電路分析及檢修方法，并通過具體檢修案例，幫助加深理解。

關(guān)鍵詞：大燈故障檢修 電路分析方法 故障檢修案例

Opinions on the Troubleshooting of Automobile Lighting Headlamps

Luo Zhonggeng

Abstract：Faiures occur frequently in the automotive lighting system， and the system circuits and control methods are different. How to efficiently complete the troubleshooting operations is worth discussing. According to the types and characteristics of lighting system circuits， this article summarizes circuit analysis and maintenance methods， and through specific maintenance cases to help deepen understanding.

Key words：headlight troubleshooting， circuit analysis methods， troubleshooting cases

1 前言

汽車照明電路，一般主要指車外大燈照明電路，包括近光、遠光及超車閃光。大燈在行車中被頻繁操作和使用，容易產(chǎn)生故障，其性能的好壞直接影響到駕駛員的心情和行車安全。基于以上原因，圍繞大燈的故障檢修及改裝，成為每個修理廠的熱點業(yè)務(wù)。快速高效地完成大燈作業(yè)，具有顯著的經(jīng)濟效益。維修人員可在實踐中不斷學(xué)習(xí)、歸納、總結(jié)得以提升技能。筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，分析歸納以下大燈電路檢修心得，供大家探討。

2 汽車大燈觸發(fā)方式

功率較大的車用電器，一般不采用開關(guān)直接控制，而是把開關(guān)串接到繼電器線圈回路，通過線圈回路小電流，去控制工作回路大電流。若需用開關(guān)直接控制，開關(guān)通常接到用電設(shè)備的搭鐵端，開關(guān)閉合電流流經(jīng)觸點時，回路壓降多加在用電設(shè)備兩端。接到搭鐵端的開關(guān)一端經(jīng)用電設(shè)備降壓、一端接地，開關(guān)觸點間電壓差微小，不易產(chǎn)生電弧，利于開關(guān)操作安全穩(wěn)定。

隨著科技進步，汽車大燈性能不斷提升、功能日趨完善。其控制方式也經(jīng)歷了從開關(guān)線路控制到微機網(wǎng)絡(luò)綜合控制的跨越。不管控制方式何如改變，大燈燈泡始終只是一個功率較大的車用電器，和喇叭、風(fēng)扇電機等大功率用電器一樣。其觸發(fā)方式通常為：繼電器供電“正觸發(fā)”或開關(guān)控制搭鐵“負觸發(fā)”。如圖1所示，該車型近光燈采用“正觸發(fā)”，近光燈搭鐵線常接地，由燈光開關(guān)控制前照燈繼電器線圈通電，工作觸點吸合、近光燈線束供電側(cè)“得電”點亮近光燈;遠光燈在前照燈繼電器閉合供電的前提下，由變光開關(guān)控制遠光燈線束搭鐵側(cè)接地點亮，即“負觸發(fā)”。

明確大燈觸發(fā)方式，對電路分析和快速診斷有著積極意義。“正觸發(fā)”重點分析燈泡供電端、繼電器相關(guān)線路;“負觸發(fā)”重點分析燈泡搭鐵端、開關(guān)控制線路。

3 大燈故障檢修方法

檢修大燈故障的基本方法和順序一般為：先拔下燈泡—檢查燈泡是否損壞;如燈泡沒損壞—檢測燈泡線束供電及搭鐵回路;如沒“得電”--檢查大燈保險是否燒斷;如保險完好—檢查大燈繼電器是否損壞;如繼電器也完好—檢查線路故障。

檢修照明系統(tǒng)故障，解決燈泡不亮的問題，使用倒推法進行比較有效，從用電終端檢測開始，逐步反推故障部位的方法，即為倒推法。圖2為采用倒推法檢修照明系統(tǒng)故障的檢修流程：

4 以福田征服者皮卡大燈故障為例來分析故障檢修方法及故障排除步驟

結(jié)合照明系統(tǒng)電路的特點，介紹三種汽車電路故障的分析方法：

1、并聯(lián)支路法：圖3所示，左、右遠光及遠光指示在遠光繼電器觸點之后并聯(lián)，觸點之前為遠光干路，觸點之后為支路。并聯(lián)支路中有正常支路、異常支路，表明干路正常，其異常支路的故障點存在于該支路上。

2、相關(guān)電路法：如圖3所示，超車燈和遠光燈共用大部分電路，具有高度的相關(guān)性。若遠光故障，超車燈正常，故障點必定在非共用不相關(guān)的變光開光處。

3、中間點法。如圖3所示，若遠光不亮，可以設(shè)遠光繼電器工作電壓輸出端87為中間點，將電路分為前后兩個部分。接通變光開光，檢測87端電壓，若電壓接近12V，說明繼電器線圈電路及繼電器工作正常，故障原因在87端以后的電路;若電壓為0，則故障原因在87端以前的電路，即保險絲、繼電器本身及其相關(guān)線路。從而使得檢測范圍縮小。

案例一，故障現(xiàn)象：2012年款福田薩普征服者皮卡，近、遠光都不亮，遠光指示燈有正常點亮。

故障診斷與排除：原車大燈電路如圖3所示，該車大燈采用“正觸發(fā)”點亮。倒推法檢查燈泡均正常;斷開插頭檢查線束側(cè)供電及搭鐵也都正常，用21瓦功率試燈跨接供電、搭鐵端，操作燈光開關(guān)，試燈正常點亮;更換燈泡故障依舊，至此診斷暫時陷入僵局。

中間點法：繼電器工作電壓輸出正常，故障在87端子后方的支路;并聯(lián)支路法：左、右遠光及遠光指示為受遠光繼電器控制的三條并聯(lián)支路，遠光指示燈正常，則故障點必定在近、遠光支路上。但斷開大燈三腳插頭分別測量線路及燈泡結(jié)果表明均正常。“斷開正常，插上故障”意味著故障出現(xiàn)在插拔之間，重點懷疑插接器，進一步測試發(fā)現(xiàn)，斷開一側(cè)插頭，另一側(cè)大燈近、遠光正常點亮;連接該側(cè)插頭，左右大燈均不亮。到此為止，目標鎖定在該側(cè)插接器，仔細觀察發(fā)現(xiàn)三腳插座背面有燒熔痕跡。更換插座，故障排除。

案例二，故障現(xiàn)象：2012年款福田薩普征服者皮卡，操作大燈開關(guān)，右側(cè)燈正常點亮，左側(cè)大燈不正常（仔細觀察發(fā)現(xiàn)近、遠光燈絲同時微紅亮）。

故障診斷與排除：并聯(lián)支路法，左側(cè)大燈不亮，故障鎖定在左側(cè)大燈支路線路或燈泡處。倒推法，檢測左側(cè)燈泡正常，斷開插頭檢測燈泡線束側(cè)供電及搭鐵，發(fā)現(xiàn)搭鐵斷開，三腳插座背面有輕微燒蝕痕跡，搭鐵線在該處斷開導(dǎo)致故障，更換插座，故障排除。進一步發(fā)現(xiàn)該車型大燈插座處接線較松、連接不可靠，存在缺陷。

故障小結(jié)：以上故障都是由于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷導(dǎo)致，H4燈泡插座接線較松，接觸不良，且燈泡工作長時間、大功率，極易發(fā)熱燒損。案例一插座燒損導(dǎo)致近光供電、遠光供電和搭鐵三線互搭短路，從而導(dǎo)致通電時燈泡被短路，而互搭接合處的接觸電阻通電發(fā)熱是保險不被燒斷的原因。另外遠光指示燈為二極管燈，較小電流可點亮。斷開插頭，插片對插座的擠壓力消失，插座背面的三線互搭解除，線路恢復(fù)正常，另一側(cè)大燈可正常工作。故障在一插一拔之間，一現(xiàn)一滅，而我們更習(xí)慣于斷開插頭檢測線路，這樣給診斷帶來困擾。但若根據(jù)大燈插座為故障多發(fā)點的維修經(jīng)驗，可以幫助我們快速診斷。案例二為常規(guī)故障按常規(guī)思路可順利解決，值得注意的是并聯(lián)支路之間會互相影響，俗稱“對搭”。如案例二故障現(xiàn)象中發(fā)現(xiàn)近、遠光燈絲同時微紅亮，正是并聯(lián)支路間線路“對搭”的結(jié)果。檢測某一并聯(lián)支路時，要考慮其他支路“對搭”的影響，而消除這種影響的方法就是斷開其他支路。

5 模塊化大燈原理及檢修思路簡介

隨車汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，汽車前大燈的模塊化控制也越來普及。下面以哈弗H9車型為例，對其前大燈控制原理策略及檢修思路做簡單介紹。

根據(jù)哈弗H9前照燈控制原理（圖4）進行分析：當燈光開關(guān)通過硬線將大燈開啟信號輸入到BCM時，BCM將燈光開關(guān)指令轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號并通過LIN線發(fā)送，LIN的從節(jié)點P-box（機艙保險盒）和前照氙氣燈模塊收到指令后，P-Box執(zhí)行近光繼電器吸合動作，將12V電源送到前照氙氣燈模塊，前照氙燈模塊執(zhí)行燈光點亮動作。由此得出前照氙氣燈模塊點亮氙氣前照燈需要2個條件①近光繼電器吸合將電源輸送給氙氣燈模塊;②氙氣燈模塊收到BCM通過LIN發(fā)送燈光開啟指令。大燈異常點亮故障應(yīng)圍繞這2個條件對系統(tǒng)展開排查。可能原因有：1.大燈開關(guān)失效;2.LIN線主節(jié)點BCM模塊故障;3.LIN線從節(jié)點P-box（機艙保險盒）、HID（氙氣燈控制模塊）、RLS（雨量光線傳感器）故障;4.連接上述部件之間的線路出現(xiàn)異常。