強夯法在公路路基處理中的應用

(商丘市恒通路橋發展有限公司，河南 商丘 476000)

0 引言

對于軟土路基，強夯技術的應用能夠在提升路基堅固性的基礎上，滿足現代化公路工程的各種需要，因此，應重視強夯法。在實際應用的過程中，必須從其原理出發，針對實際情況，把握各項注意事項，有效應用強夯施工技術，使其價值得到最大化的體現。

1 強夯法在公路路基施工中的優勢

強夯法的加固原理很簡單，將一定重量的重錘吊起到相應高度，然后使其下落，對土地進行夯實，在動力和重力作用下，土壤的內部結構會重新排列，變得緊實和堅硬，強度得到有效提升。強夯法具有非常明顯的優勢，主要包括以下幾個方面：①加固效果顯著。使用強夯法，地基土之間的孔隙率大大降低，土間的壓縮功能也相應降低，從而提升了路基的壓實度，保證地基的強度達標。②強夯法能夠使路基的干密度得到提升，地基土的壓縮模量能夠進一步優化，土體的抗震性能和液化水平也大大增強。③在濕陷性黃土等地區，使用強夯技術能夠降低土體的沉降量，保持土質的均勻，提升路基的承載能力，增加土壤內部結構的共存，承載力得到增強。④強夯法的使用范圍廣泛，能夠有效處理飽和度較低的粉土、素填土以及碎石土等，也可以在夯坑填入碎石等原材料，對材料進行置換，在詳細勘察之后，滿足施工現場的各項基本條件，按期按質按量完成工程施工工作。⑤較高的經濟性。實際應用過程中，強夯法基本不需要使用其余的輔助材料，設備、材料的使用量大幅度減少，施工成本得到有效節約，經濟效益更大，社會效益更加明顯。

2 工程概況

某公路路基施工項目，總里程為193.57 km，地質為濕陷性黃土，沉降量較大，路基較軟，車輛通行困難，加劇了風險性。在實地考察之后，決定使用強夯法施工，對沉降現象進行控制。應挑選合適的施工人員，按照規定的流程和步驟進行施工，增強路基的堅固性和穩定性。

3 當前公路軟土路基施工面臨的主要問題

3.1 軟土路基具備的土層強度不高

對于當前大多數道路工程軟土路基的土層而言，土壤的內部顆粒比較分散，荷載性能較低，強度亟待提高，難以承擔來自車輛的荷載。在振動幅度較大或者壓力集中的情況下，路基極易出現不均勻的現象，進而引發沉降問題，整個道路也產生比較明顯的形變，嚴重影響公路工程的后續使用。因此，加強路基的堅固性，是強夯法施工技術的主要目的之一。

3.2 軟土路基邊坡穩定性不高

在對公路工程進行實際施工的時候，施工現場地形比較復雜，在這種情況下，路基邊坡失穩的問題將隨之出現，主要是以下幾個原因引發的：①施工單位忽視實際情況的考察，事先沒有對加固路基，路基的穩定性和堅固性較差，使用中穩定度降低。②由于自然環境的影響，尤其是地質、水文等，對路基邊坡造成了一定的沖擊，在物化作用下，路基邊坡穩定性出現傾斜現象。

3.3 軟土路基存在不均勻沉降的問題

公路投入運營之后，需要經過長時間的使用，由于施工周期較長，往往出現路基沉降的現象，影響人們的日常出行。不均勻沉降嚴重降低了路基的平整性，給車輛通行帶來了一定的困難，阻礙了人們的正常通行，不利于交通經濟的發展。不均勻沉降與路基自身性質有關。同時，外在因素的影響會加劇沉降的速度和程度，當下陷到一定深度之后，路基將會出現嚴重損壞。

4 強夯法在公路軟土路基施工中的應用

4.1 施工前的準備工作

在公路路基施工過程中，準備工作主要包含幾個方面：①全面處理基底，尤其是其中的土壤水分、污染物以及其他雜質等，保證基底的干凈。②對堆填土方相關工作進行完善，及時運送土壤，達到土方位置之后，做好相應的夯實工作。③對測量處理工作進行完善，坐標基點、土方量等都應該詳細確認，與放線工作相互結合，保證強夯技術的順利使用。

4.2 試夯階段

完成準備工作后，可以對夯錘指標等進行確認，包括重量、面積、拉鋸等，必須保證數據的精確無誤。以此為依據，進一步確定夯擊次數和能級，并逐步進行落實。試夯區域為500 m2，夯點采用梅花形布置，夯錘重15 t，夯能為2 000 kN·m，落高在14.7 m以內。完成了相應的試夯工作后，可以對后續的指標進行精確計算，為施工工作提供最精準的數據，從理論上和實踐上保障夯擊工作。

4.3 平整土地

預測和估計采取強夯措施后可能對地面造成的影響，判斷是否會出現變形現象，夯前先標高地面，可以使用專業的推土機，對地面進行平整。在夯擊場地的范圍內，對包含的所有地下管線和地下構造物標高進行明確，標出其高度后，確認出各自的位置。需要注意的是，應避免在未知地下管線或者構造物的上方進行施工，防止強夯對地面造成不必要的負面影響，因此需要提前進行預估，制定出相應的預防措施，保證管線和構造物的完備性。

4.4 強夯法施工

選擇合適的機具，一般是起吊能力強的夯擊設備，以梅花形為夯擊形狀進行夯擊。按照設計方案，布置好夯點和行距，記錄當下的數值，保證各項參數的準確。設定虛鋪厚度，綜合考量各種因素，根據路床的頂部距離計算出虛鋪厚度，如果路床頂部小于2 m，虛鋪厚度應小于1.5 m。做好粒徑的控制工作，選擇填充材料可以使用泥巖，在爆破之后，保證數量的充足，粒徑應在壓實厚度的50%左右，對于不合格的材料必須采取破碎處理的手段。強夯可以分段進行，按照先兩邊后中間的順序，使起重機沿直線行駛。夯實工作結束之后，應及時推平處理，放線定位之后，檢測各項指標是否符合要求。強夯遍數應以夯沉壓縮量以及沉降條件等參數為依據，厚度與土粒粒徑成反比。因此，對于粒徑較小的土粒，需要多次進行夯實，通過增加遍數提高路基的堅實度。

4.5 夯實效果檢驗

檢驗夯實效果至關重要，對于不合格的地方，必須及時返工，保證施工質量的合格達標。夯實工作多次反復進行之后，應檢測夯實點土體的沉降量，平整處理地面位置，如果沉降不均勻，需要選擇合適的壓路機進行碾壓，一般先靜壓2遍，再穩壓2～3遍，然后計算出不同夯實土體的沉降量，最終得出總的沉降量。施工單位應檢驗壓實點附近路基的土壤狀況，包括厚度、大小、含水量、壓實量、干密度、壓縮性等，保證符合規定的標準。結束強夯作業之后，施工單位應再次檢驗土壤的相關狀況，對其變化情況進行記錄，將最終結果與施工中的數據進行對照，適當調整夯實策略，增強夯實工作的精確性。

4.6 相關注意事項

①強夯法在路基填筑之后使用，因此，想要保證強夯施工的質量，必須做好前期的填筑工作，在有效壓實以及其他特殊處理之后，為強夯法的順利使用奠定良好的基礎。②不同的原始地基要求不同的加固程度，為達到這一目的，可以通過改變夯錘的高度和力度進行，同時通過控制夯實次數，實現預期的加固效果。③需要及時記錄夯實中的數據，在整合分析之后，方便后期的施工進行。④如果遇上降雨天氣，應立即停止施工，在工期較趕的情況下，應及時排出雨水后再進行夯實，防止雨水的侵蝕。

5 結語

強夯法在公路路基施工中的作用十分突出，在處理軟基的過程中，需要結合施工現場的實際情況，對各項因素進行考量，做好準備工作、試夯、夯實、檢測等，同時進行必要的質量控制。除此之外，應把握強夯的特點，與施工實際相互結合，增強技術的適用性，降低施工成本，在大幅提高工程施工質量的基礎上，實現經濟效益的最大化。