公路舊水泥路面拓寬加鋪瀝青層的施工工藝

(汝南縣建業公路養護工程有限公司，河南 駐馬店 463300)

0 引言

伴隨時代的進步，大量新技術、新產品、新工藝不斷用于公路建設施工，進一步提升了工程建設的整體質量。水泥混凝土路面是早期公路施工常見路面形式，隨著交通量的日益增長，大量早期修建的道路工程通行能力已無法滿足交通發展需求。加之，重載交通下水泥混凝土路面出現了不同程度的損害，如錯臺、斷板、碎裂等。為了恢復路面使用性能，滿足道路運輸需求，大量早期修建的水泥混凝土路面已進入了維修養護階段。對舊水泥路面進行拓寬加鋪施工，不僅能夠解決路面病害問題，還能提升加鋪瀝青層的路用性能，減少成本，因此開展公路舊水泥路面拓寬加鋪瀝青層施工研究具有重要意義。

1 工程概況

某公路工程全長13.5 km，為水泥混凝土路面，因本路段為主干道，隨著區域經濟發展水平的不斷提升，交通量持續增長，為了滿足車輛通行要求，決定對本路段進行升級拓寬施工，決定進行瀝青層加鋪改造施工。在加鋪瀝青層時，要確定施工重點，即舊水泥混凝土路面病害處治、加鋪層瀝青混合料類型設計及反射裂縫防治等。

2 舊水泥路面拓寬加鋪瀝青層施工難點及重點

2.1 舊水泥混凝土路面病害處治

在施工前，需要先處治好舊水泥混凝土路面，要求先詳細調查路面實際情況，如破損程度、彎沉、接縫傳荷能力等。從中了解到舊水泥混凝土的整體結構特征及情況。將舊水泥混凝土路面作為基礎，為有效增強其承載力，需先處理原路面。按照實際病害情況，采取切實可行的措施，若板塊損壞嚴重，需及時更換破碎板或重裂縫板塊。同時，要做好開裂板修補工作，針對脫空板要進行灌漿處理。為解決接縫傳荷能力不足問題，可植筋增加傳力桿。

2.2 加鋪層瀝青混合料類型選擇

伴隨區域經濟的迅速發展，為了改善路面使用性能，延長道路使用壽命，必須重視施工材料的合理選擇。根據當前瀝青路面類型，可分為普通瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料、SMA混合料等多種形式，結合本工程實際情況，決定采用SBS改性瀝青混合料用于瀝青混合料加鋪施工。

2.3 路面反射裂縫防治

反射裂縫的類型主要包括2類，即荷載型反射裂縫、溫度型反射裂縫。加鋪瀝青層和舊水泥混凝土層之間的物理性能相差較大，因此，在溫度、荷載等因素的長期作用下，舊路面板接縫、裂縫等處極易產生位移情況，從而導致加鋪瀝青層出現反射裂縫。為了有效控制及緩解反射裂，本工程采用土工織物夾層法進行反射裂縫防治。

3 公路舊水泥路面拓寬加鋪瀝青層的施工工藝

3.1 清表處理

新路基填筑前，需做好路面表層清理工作，主要是對一些樹根、雜草、垃圾及腐殖土等進行清理，此外，還要將舊路堤防護、邊溝等拆除。一般可在30 cm控制清表深度，若在未徹底清理干凈的情況下進行新路基填料鋪筑，則會產生空隙，從而導致基層沉降，最終影響土體強度，出現路基失穩現象。與此同時，應按照1:1.5的坡度對舊路基邊坡由路肩內側開始進行處理，同樣按照30 cm清表厚度進行施工，直至原壓實路基裸露出現，隨后根據新路基填筑高度進行最下面一層臺階高度的確定。由于本路段拓寬處存有水溝，需及時清理、填平，并做碾壓處理，保證其壓實度滿足施工要求。

3.2 基層拼接

本工程屬于路面拓寬工程，在基層拼接施工中，必須先做原路基邊坡削坡處理及臺階開挖。削坡的主要作用是清理干凈舊路基邊坡上的雜物，如植被等，以此保證在新舊基層結合位置具有較高強度與良好的整體性。待完成削坡施工之后，便可按照設計要求進行臺階開挖施工，一般可按照“由下到上”的順序進行開挖，可在開挖一層后填筑一層，保證施工質量。

待完成臺階開挖施工之后，可將土工格柵鋪設到臺階上，用做新路基填料的加筋材料。通常情況下，可在新舊路基結合部位安設土工格柵，要求在臺階上鋪滿土工格柵的一端，而在拓寬車道線的外緣部位鋪設另一端，在鋪設過程中，要保證高強度的一層垂直于路基軸線方向，且一次性完成鋪設。此外，在鋪設時，盡可能不要過度張拉土工格柵，避免影響其性能，或損壞格柵。

當鋪設完土工格柵之后，便可進行拓寬路基填料的填筑，要求保證填料含水量滿足設計要求，其在新路基填筑范圍內攤鋪，同時利用平地機、壓路機等對已完成填筑的填料進行初步碾壓，保證其壓實度滿足95%設計要求。

3.3 水泥板層拼接

待結束上述施工之后，便可拓寬拼接舊水泥混凝土板，首先要進行拉桿植筋設置，在植筋過程中，需要將舊水泥混凝土面的雜物清理干凈，對其是否完好進行詳細檢查。隨后按照拉桿設計規定做好鉆孔施工，并通過高壓水槍等工具清理干凈孔內，此后將粘結劑注入孔內并插入鋼筋。

拉桿植入之后，采用同配合比的水泥混凝土澆筑，并按以下施工工序完成施工“攤鋪—振搗—整平—刷毛”，在此過程中，要特別注意應將施工縱縫設于新舊水泥混凝土路面結合部位。在新水泥混凝土路面鋪筑之后，必須及時做好保濕養護工作，一般養護周期為7 d，可采取灑水保濕的方式，保證整個養護期間無車輛通行，防止損壞路面。

3.4 加鋪瀝青層

由于本工程存有諸多病害，在加鋪瀝青層前，需處理好舊水泥混凝土路面病害問題。要求按照上述病害防治措施進行處理。隨后進行黏油層噴灑，先清理干凈舊水泥混凝土路面，隨后通過瀝青灑布機進行黏層油均勻撒布，從而提高粘結效果。在灑布過程中，根據現場實際情況，可在0.3 kg/m2控制灑布量。若灑布過量，則需及時刮掉，并再次進行灑布。隨后便可進行交通管制，避免污染路面。

根據施工具體情況，為了保證加鋪質量，需進行玻纖格柵的鋪設，其橫、縱向搭接長度為30 cm、20 cm。在鋪設時，可利用鐵釘一段一段地固定玻纖格柵。隨后進行碾壓施工，增強玻纖格柵和混凝土路面之間的黏結性。待瀝青混合料運送至施工現場之后，便可按照既定參數確定攤鋪速度，保證整個攤鋪均勻、連續，攤鋪完以后，便可采用鋼輪壓路機進行碾壓施工，保證碾壓質量。

4 結語

水泥混凝土路面具有高強度、穩定性好、養護費用低等特點，在我國20世紀60年代后得到了廣泛應用。但隨著交通量的日益增多，超載重載問題愈加嚴重，越來越多水泥混凝土路面無法滿足發展需求，甚至出現了嚴重病害問題，如斷板、錯臺、脫空等，特別是在行車荷載等因素的長期作用下，路面積水持續下滲，大大縮減了路面使用壽命，甚至對行車舒適性造成了嚴重影響。如何做好水泥混凝土路面改造處治成為當前亟待解決的難題。在舊路改建施工中加鋪瀝青混合料面層較為普遍，加鋪瀝青路面后，可改善路面路用性能，還能有效防治路面病害，提高路面施工質量。