電氣化鐵道地面帶電自動過分相系統探討

(國家能源集團 神朔鐵路分公司河東運輸段，山西 忻州 036100)

0 引言

2007年，鐵路部在全國鐵路科技大會上表示，創新鐵路發展關鍵技術的瓶頸，通過大規模鐵路建設分析，創建世界一流水平客運專線，加大力量深化高速鐵路建設和運營管理等領域基礎理論研究與關鍵技術[1]。長行程高速列車具有大量相點，目前車載過分相方案，列車動力丟失明顯，無法使運行時間壓縮，高速列車維護量比較大，維護停運的時間比較長，要求全新自動過分相方案使高速列車丟失少、降低維護停運時間和維護工作量的需求得到滿足。

1 地面控制自動過分相系統的建設規范

我國自主研發的地面控制自動過分相系統已經投入使用，主要包括控制網、地面和車載三部分。還能夠細化成為操作執行、控制保護、位置識別、車載兼容、接觸網中性段轉換區和運動監控構成。 此系統工程創新實現相控關合、電子信息、自動控制、高壓電器、光纖通信、運動監控等創新技術的集成，工程設計包括接觸網、牽引供變電、行車組織等專業，還包括土建、信號、通信、機務和電力等專業，滿足《鐵路運輸通信設計規范》《鐵路電力牽引供電設計規范》的需求[2]。

2 地面帶電自動過分相技術的構成

地面帶電自動過分相系統主要構成包括機車兼容、列車識別、運動監控、操作執行等構成，集成遠程監控、電子信息、同步關合、自動控制等先進技術，能夠靈活的利用箱式、房建等地面分相設置方案。

2.1 分相所全備用系統主接線

通過電氣化鐵道27.5 kV實現系統主接線的創建，滿足相應規范的標準需求。……