惠州市汽車流通市場的現狀與發(fā)展分析

蔣景葵　王世雄

摘 要：當下，惠州市汽車流通市場處于一個非常時期。一方面，傳統燃油汽車銷量下行較快，新能源汽車含苞待放但漲勢甚微;另一方面，惠州市經濟的發(fā)展，離不開作為重要引擎之一的惠州汽車市場的大發(fā)展。面對眼下較為低迷的車市，我們該做何選擇？本文著眼實況，分析其存在問題及原因，努力探索發(fā)展的途徑和方法。

關鍵詞：現狀與發(fā)展 汽車流通市場

Analysis on the Status Quo and Development of Huizhou Automobile Circulation Market

Jiang Jingkui Wang Shixiong

Abstract：At present， Huizhou's automobile circulation market is in an extraordinary period. On the one hand， the sales of traditional fuel vehicles have fallen rapidly， and new energy vehicles are in the bud， but the rise is small; on the other hand， the economic development of Huizhou is inseparable from the great development of the Huizhou automobile market which is one of the important driven engines of Huizhous economy. Faced with the current sluggish auto market， what choice should we make？ This article focuses on the actual situation， analyzes the existing problems and reasons， and strives to explore ways and methods of development.

Key words： current situation and development， automobile circulation market

1 惠州汽車流通市場目前現狀

據官方數據，2018年末，惠州市總戶數105.74萬戶，戶籍總人口380.90萬人，其中男性191.54萬人，女性189.37萬人。城鎮(zhèn)人口217.99萬人，鄉(xiāng)村人口162.91萬人。2019年末，全市常住總人口達483.0萬人。2019年末，惠州市汽車保有量約136萬輛。

惠州市有河南岸汽車大市場、江北金山汽車大市場、三棟惠南汽車市場、仲愷汽車市場、惠東汽車市場等及惠南大道、汝湖惠民大道兩旁的汽車4S店和貿易公司，共計130余家。其中最大的是江北金山汽車城，占地約50萬平方米，有50多家汽車4S店。

2 惠州汽車流通市場存在的問題及原因分析

2.1 惠州汽車市場日趨飽和，目前年銷量已呈下滑趨勢

經過前幾年的高速發(fā)展，現惠州汽車保有量達136萬輛左右，平均近每4人擁有一輛車，汽車產品平均需求市場漸趨飽和。據調查，惠州汽車流通市場在2017年達到銷量峰值，但自2018年下半年開始出現下滑，新車注冊登記的數量為17.6萬多輛，同比下滑了7.5%。

以惠州最大汽車銷售商——惠州輝達汽車集團為例，2017年，該集團只有10個汽車品牌，年汽車銷量為1.3萬輛;2018年集團增加大眾和吉利兩個品牌，但銷量只增加了2000輛，為1.5萬輛;到2019年，集團再斥資增加星途使集團總經銷汽車品牌達到13個，但其銷量不漲反跌到了1.2萬輛。這樣一來，不僅汽車銷售收入降低，其相應的配套產業(yè)如汽車保險和理賠、售后維修等業(yè)務也相應減少。

2.2 購車上牌政策收縮，潛在客戶范圍變窄

為規(guī)范車輛管理，《中華人民共和國公安部令第124號》第七條對于車輛申請注冊登記的需辦手續(xù)做出如下規(guī)定：車輛申請注冊登記的，機動車所有人應當填寫申請表，交驗機動車，并提交機動車所有人的身份證明、購車發(fā)票等機動車來歷證明和車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證等7項證明材料。

惠州市同廣東省其他地區(qū)一樣，除遵照執(zhí)行公安部令124號文件的要求外，還要求外來流動人口在給新車登記上牌時，必須辦理好相應居住證明。而辦理居住證按正常途徑從申請到領證需要6個月時間，這長達半年的申領居住證時間無疑在一定程度上壓縮了有來惠州購車意向的潛在客戶范圍。

2.3 汽車市場競爭加劇，汽車銷售利潤日益稀薄

在惠州幾個汽車大市場中，基本上都有包含了德系、美系、日韓及國產等眾多不同品牌的汽車出售，這使得不同品牌間競品車型的競爭加劇;同時同一品牌但分布不同區(qū)域的同門汽車銷售競爭也愈演愈烈。加上隨著不同品牌、不同門店的汽車銷售點進一步增多，自然導致促銷手段也是“八仙過海，各顯神通”。致使汽車價格在激烈的競價促銷中變得日益透明，利潤日趨稀薄。

2.4 儲多因素的存在，新能源汽車的發(fā)展仍處曲折艱難

仍以惠州輝達汽車集團為例，作為一家集新車銷售（含進口平行車、新能源汽車）、二手車銷售、汽車上牌、保險等多種業(yè)務于一體，旗下有13個汽車品牌的惠州汽車市場龍頭企業(yè)，其每月新能源汽車銷售量保留在個位數，實在有些讓人覺得匪夷所思。

這里有主客觀兩方面原因。就客觀因素而言，目前新能源汽車電池的續(xù)航能力問題、與電池配套使用的充電站（充電樁）的建設問題、去公用充電站充電的時間等待成本、電費支出問題、新能源汽車售后保養(yǎng)問題等都還沒有達到消費者的預期;主觀因素主要是消費者的使用心理，這畢竟是一個新事物，從接觸到接受需要一個心理過程。

2.5 銷售怪象迭出，汽車流通市場亟待進一步規(guī)范

（1）車展舉辦過于頻繁。據統計，平均每月達到2-3場之多。一場車展，無異于一個快速形成的汽車集市。盡管可取得較平日更多的汽車交易量，但扣除每個展位比較高昂的參展費、各種準備成本等，真正落到參展汽車經銷商腰包的似乎并不多。

同時，車展還把各汽車經銷商前段時間好不容易邀約得來的顧客源瞬間無情打散，他們被別的汽車經銷商或截留或吸走，還使?jié)撛陬櫩妥躺觥盁o車展，不購車”的畸形消費心理，在一定程度上影響了汽車經銷商的正常經營;對于車展，其實是“愛與不愛一樣為難”！

（2）外地“以租代購”汽車平臺進駐惠州，他們大批量的從外地購車轉移到惠州，使用外地發(fā)票，掛單位名稱上牌，然后以出租出售或者以租代售的方式進行銷售。這種做法增加了汽車流通市場管理難度，削弱了正規(guī)汽車4S店的銷售市場和品牌影響。

（3）部分非4S店類汽貿經銷商為降低經營成本，直接利用外地發(fā)票把車賣給終端用戶，這種進貨不入庫登記，售后不入賬的“進售兩不入“的不當汽車行為，既擾亂了市場經營秩序，對于惠州市的稅務、統計也造成不良影響。

3 惠州汽車流通市場發(fā)展途徑探索

3.1 理性分析當前汽車銷量情況，既要“引進來”，更要“走出去”，有的放矢擴大汽車產品銷售市場

單單從我市當前常住人口總量（483.0萬人）和汽車保有總量（136萬輛）來看，汽車人均比達到近4：1，汽車消費市場似乎已達致飽和狀態(tài)，但具體到惠州市內的區(qū)和縣，其分布量又各不相同。據調查，目前人均汽車保有量比較多的是惠城區(qū)、博羅縣，而其他地方汽車保有量并不算高，同時即使在人均汽車保有量較高的惠城區(qū)和博羅縣，其下轄每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況又各不一樣。

由此可以進行前期市場調查摸底，將現有的汽車市場有的放矢向縱向深發(fā)展，為汽車產品實施更精準的產品定位和開創(chuàng)新的銷售渠道，從而帶動汽車銷量的進一步發(fā)展。同時對于外來流動人口反映購車上牌難的問題，不防為這個上牌“松綁”，如縮短辦證時間，或通過其他辦法來達到相應目的。這樣無論是對于解決外地流動人口購車上牌難，還是促進我市汽車流通市場的發(fā)展都有好處。

3.2 充分利用本地優(yōu)勢，推動新能源汽車產業(yè)的更大發(fā)展

事實上，惠州市發(fā)展新能源汽車產業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。首先，它擁有德賽、華陽、凱越等汽車電子骨干企業(yè)，形成了涵蓋汽車音響、智能導航、電控系統等在內的汽車電子產業(yè)集群。就汽車電子來說，惠州市是國內最大的車載導航終端生產基地，車載信息服務和產品產銷量全國第一。此外，惠州還擁有50多家汽車零部件企業(yè)，包括比亞迪、德賽西威、華陽多媒體、億緯鋰能等多家國內外知名企業(yè);汽車零部件產品涵蓋車載電子、汽車發(fā)動機及零部件、電機和電池管理系統等40多個品種。據報載，2017年，惠州新能源汽車及關鍵零部件企業(yè)實現銷售收入124.5億元。

同時，為加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展，惠州市先后出臺了《惠州市汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014～2020年）》《惠州市加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展的實施意見》，這些都為惠州市新能源汽車產業(yè)的發(fā)展提供了政策保障。

憑借上述技術優(yōu)勢和政策扶持，可以有計劃有步驟地率先在全市范圍內規(guī)劃和建設好適應新能源汽車使用所需要的充電站、充電樁等配套設施，同時以新能源專用車、客車為突破口，逐步開發(fā)多系列各類型新能源汽車產品，如醫(yī)療車、物流車、乘用車等多品類電動汽車，從而促成惠州新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

3.3 整合資源，齊心協力做好惠州汽車市場的規(guī)范化管理

（1）適度減少車展舉辦頻率，即使舉辦也不要給予太多的優(yōu)惠，逐步降低廣大潛在顧客對于車展給予的過高期望心理，固本清源，絕不以盈一時之利來破壞汽車流通市場的長期穩(wěn)定發(fā)展。

（2）對于各種“以租代售”、“進售兩不入”等擾亂汽車市場管理秩序的不法行為，則實行嚴查，嚴辦。

（3）從規(guī)范汽車銷售市場、建立正當價格機制和競爭機制上做文章，抵制各類歁客霸市、銷售價低于成本價的不正當競爭及其他惡性價格競爭，保護各汽車實體店的正當權益。

“羅馬不是一天修成的”，任何市場的健康成長都離不開精心培育和有效管理，我們期待并深信惠州市汽車流通市場仍將大有可為。

課題：基于粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略態(tài)勢下的 惠州汽車市場發(fā)展模式探析? 編號：（2019LXC13）

參考文獻：

[1]惠州市人民政府網站http：//www.huizhou.gov.cn/zjhz/qyxx/content/post_220643.html.

[2]中華人民共和國公安部令第124號《機動車登記規(guī)定》（2008年5月27日中華人民共和國公安部令第102號發(fā)布，根據2012年9月12日《公安部關于修改〈機動車登記規(guī)定〉的決定》修正）第二章第一節(jié)第7條.

[3]袁暢.惠州初步形成新能源汽車全產業(yè)鏈[EB/OL].人民網，2018-07-12.http：//gd.people.com.cn/n2/2018/0712/c123932-31806366.html.