賀巴高速公路橋梁樁基鋼筋籠定位施工技術分析

楊志雄

摘要：樁基工程屬于高速公路橋梁施工過程中的重要組成部分，對提高橋梁的質量和承載力有著至關重要的作用。在針對樁基進行施工的過程中，一般多采用鉆孔灌注樁的施工模式，雖然該模式可以大幅提高橋梁施工質量和施工效率，但是在實際的施工過程中可能會導致橋梁樁基的鋼筋籠產生一定的位置偏移，鋼筋籠位置的偏移會對后期的施工進度產生很多不良影響。鑒于此，文章結合施工實例，針對鋼筋籠偏移情況制定相應的解決策略，以提高橋梁樁基施工效率和施工質量。

關鍵詞：橋梁施工;樁基工程;鋼筋定位;施工技術

0 引言

公路事業一直屬于我國的基礎建設事業之一，公路的迅速發展對推動經濟發展有著至關重要的影響。我國是一個地質地形復雜的國家，在當前的高速公路施工的過程中，橋梁施工已經成為公路施工中最為重要的一部分。樁基作為高速公路橋梁的重要構成，其質量對高速公路的安全使用有著重要影響。

1 賀巴高速施工建設情況簡介

賀州至巴馬高速公路是《廣西高速公路網規劃修編（2010—2020）》“6橫7縱8支線”布局方案中的“橫3”線，橫跨桂東、桂中和桂西3個經濟區，為廣西壯族自治區高速公路體系中的重要組成部分，對打通以廣西壯族自治區高速公路中心為樞紐的公路交通體系具有十分重要的作用。該工程主線按四車道高速公路標準建設：設計速度為100km/h;路基寬度整體式為26m，汽車荷載等級為公路-I級;設計洪水頻率特大橋為1/300，大、中、小橋、涵洞及路基為1/100。

2 橋梁樁基施工過程中鋼筋籠偏差造成的影響

該工程橋梁工程量較大，跨江橋梁較多，結構形式較為多樣，而橋梁樁基屬于高速公路施工中的關鍵部分，樁基的長度、直徑、間隔、材料等方面都會對橋梁整體結構和質量產生一定影響。如果在橋梁施工過程中，橋梁鋼筋籠的位置和預先設計的橋梁樁基的位置不符合或者二者的位置誤差較大，很可能造成橋梁的墩柱模板和系梁模板無法有效進行線位合模，從而影響工期進度。鑒于此，一定要對橋梁樁基鋼筋籠偏移的部分進行處理，從而保障后續橋梁施工工作的有序開展。目前，多數施工單位針對鋼筋籠偏移采用的施工方式為“拔抬法”。首先，在施工前期，需要在橋梁樁基頂端放置相應的加筋箍圈。其次需要借助外力對鋼筋籠偏移部分的位置進行校正，且力度要合適，切忌用力過猛造成鋼筋變形，從而對鋼筋籠整體的結構產生影響。再次，需要對已經校正過的鋼筋籠用比重相同的混凝土進行澆筑，澆筑高度需要控制在0.5m以內，且混凝土的截面面積要超過樁徑。綜合來看，該工程實際上就只是對預先設計的樁頂上箍圈的位置進行了一定程度的調整，不會對總體的工程結構產生過多影響。在高速公路橋梁施工的過程中，一旦樁基的鋼筋籠偏移的誤差數值較高，必然會對后期的施工產生一定影響，主要影響包括以下三個部分：

（1）會對后期工程的工期產生影響。就當前的施工效率來看，處理一處樁基鋼筋籠偏移至少需要耗費3d時間，必然會延長工程整體的工期。

（2）增加額外的施工費用。在進行樁基鋼筋籠位置偏移施工的過程中，需要增加不必要的施工材料費用和施工機械租賃費用，同時也要增加施工人員的人工費用，在一定程度上增加了施工成本。

（3）如果鋼筋籠位置偏移問題出現的次數過多，也可能對施工單位的聲譽產生影響。

[HS（4][HT12.H《漢儀中黑簡》]3 橋梁樁基鋼筋籠位置發生偏移的主要原因[HS）]

3.1 施工前期因為測量不準確導致的偏移

鋼筋籠定位是一個非常精密且復雜的過程，如果在鋼筋籠下放之前，不能準確按照施工圖紙對鋼筋籠安裝的中心位置進行測量定位，則易導致下放的鋼筋籠出現偏移。

3.2 鋼筋籠定位處的焊接工作沒有做好

[JP+2]在對鋼筋籠位置進行糾正的過程中，極容易碰到內部的定位筋，如果在施工前期，鋼筋籠內部的定位筋處沒有焊接牢固，極容易造成定位筋的脫落和偏移，在此影響下，鋼筋籠位置也可能發生偏移。

3.3 鋼筋護筒的垂直角度出現偏差

如圖1所示，其為鋼筋套筒施工流程圖。導致鋼筋籠出現偏移的因素很多，其中鋼筋護筒的回填位置不正確也會導致鋼筋籠產生偏移。在鋼筋籠混凝土澆筑工作完成之后，需要呈90°拔出鋼筋護筒，如果用力過猛或者垂直角度位置偏差過大，會使鋼筋籠內的定位筋發生偏移，從而導致鋼筋籠偏移。

4.1 采用“抽漿法”加“十字線定位法”和“設計樁頂標高位置加密定位筋法”

如圖2所示，其為橋梁樁基礎施工示意圖。這種施工方式多適用于一些公路樁基平臺標高過高的樁基。在進行抽漿的過程中，不會對樁基平臺原有的土質產生影響，同時也不容易出現塌方、滲水等影響施工安全的問題。在具體施工的過程中，首先需要抽取樁基內的泥漿。為了提高工程施工效率，多采用一些功率較大的泥漿抽取水泵抽取泥漿，直到孔洞內的泥漿高度低于標高高度后，方能下放鋼筋籠。一般情況下，孔洞內的泥漿高度低于標高高度10cm即可，不需過低。其次，還要對樁基進行測量引點，在施工前要標注出樁基的中心位置，然后從中心點出發進行引樁。最后，以中心點為原點下放鋼筋籠，在鋼筋籠進行下放的過程中，施工人員需借助測量工具來測量鋼筋籠到中心點之間的半徑，每下放一次測量一次，如果半徑大小發生變化，則說明鋼筋籠的位置發生了偏移。鑒于此，施工人員一定要控制鋼筋籠的外緣和中心點的半徑數值。同時，當鋼筋籠下放完畢后，還要對鋼筋籠內的定位筋進行固定。在進行定位筋固定的過程中，需要根據鋼筋籠的直線方向進行定位，在固定完畢一根定位筋后，需水平旋轉90°，再次進行定位，通過這樣的定位方式可以保障定位筋的方向始終處于直線方。此外，需要注意的是，在焊接定位筋的過程中，定位筋之間要和鋼筋護筒保持一定的距離，[JP+1]在后期移除鋼筋護筒的過程中，可以避免護筒和定位筋發生不必要的碰撞，從而導致定位筋產生位移。結合前文可知，定位筋位移必然會造成鋼筋籠位移。