BIMCO：擁抱變化左右逢源

本刊記者 史婧力

BIMCO在行業(yè)組織中提供最多樣化的服務(wù)，繼續(xù)成為企業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同對話的領(lǐng)導(dǎo)者，并提出了通過降低發(fā)動機(jī)功率來減少排放的堅定建議。期脫碳措施方面發(fā)揮重要作用。

BIMCO歷史上首位女性總裁—薩丹·卡帕塔諾格魯

“2019年,BIMCO 在行業(yè)組織中提供最多樣化的服務(wù)，繼續(xù)成為企業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同對話的領(lǐng)導(dǎo)者”。這是勞氏日報對BIMCO在海事領(lǐng)域的評價。

的確如此。作為世界最大的航運(yùn)組織之一，“八面玲瓏”的BIMCO既作為連接像國際海事組織或國際勞工組織等國際性組織與其成員之間的橋梁，又是為會員企業(yè)的文件制定者，同時為會員企業(yè)提供各種實(shí)時分析服務(wù)，以及為航運(yùn)相關(guān)企業(yè)相互間簽訂協(xié)議提供平臺。多年來 “既不評判會員企業(yè)的對錯，亦不泄露會員企業(yè)的特殊經(jīng)營方法”的原則從未改變，再憑借其自身所具有的積極主動、現(xiàn)代和前瞻性的特質(zhì)使得其在航運(yùn)界擁有特殊的地位和角色。

薩丹·卡帕塔諾格魯（Sadan Kaptanoglu），這位血液中流淌著航運(yùn)基因的土耳其百年航運(yùn)公司Kaptanoglu集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)人，自2019年6月起，成為BIMCO歷史上首位女性總裁，步入了航運(yùn)界的另一個重要領(lǐng)導(dǎo)崗位上，吸引了全球航運(yùn)人的目光，短短6個月時間，不負(fù)眾望，帶領(lǐng)BIMCO在海事法規(guī)的進(jìn)程中留下許多可圈可點(diǎn)的“佳話”，被勞氏日報評為“影響全球海運(yùn)10大法規(guī)參與者”之一。

2019年6月5日至14日召開的第101屆IMO海安會（MSC）上，BIMCO提出了多項提案，針對國際海事界的熱點(diǎn)、痛點(diǎn)與難點(diǎn)，有力地推動了幾項重要海事法規(guī)及指南的進(jìn)程。

BIMCO與芬蘭、挪威、日本、韓國、新加坡和阿拉伯聯(lián)合酋長國共同向第101屆IMO海安會提交了一份關(guān)于海上自主水面船舶（MASS）試驗的臨時指南的提案，旨在為確保允許它們與常規(guī)船舶一樣，在公海作業(yè)之前對質(zhì)量進(jìn)行充分測試。海安會在MASS范圍界定及IMO文書中如何引入安全、安保和環(huán)境可靠的MASS運(yùn)作事項上有了可喜進(jìn)展。這份指南在此次會議上通過。IMO也表示，此次制定指南也是將安全、穩(wěn)定且環(huán)境友好的MASS運(yùn)營納入到IMO法規(guī)當(dāng)中的一次很好的探索。

同一會議上，BIMCO向第101屆IMO海安會提交了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)安全的文件。網(wǎng)絡(luò)事件和攻擊被認(rèn)為是對船只、船員和海洋環(huán)境安全的額外風(fēng)險，因此這些文件討論了在允許船舶運(yùn)行之前，應(yīng)如何嘗試網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理成為船舶安全管理系統(tǒng)的一部分。IMO決定，政府應(yīng)確保網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險在現(xiàn)有的安全管理體系（SMS）中得到妥善解決。

另外，BIMCO與歐盟國家和行業(yè)組織一道，共同發(fā)起了一項關(guān)于需援助船舶避難處所指南（guidelines on places of refuge）的修訂。BIMCO方面表示，推進(jìn)指南的修訂，使得指導(dǎo)方針變得更加清晰、增強(qiáng)可操作性，要確保它們繼續(xù)成為所有相關(guān)方的有效工具。

薩丹·卡帕塔諾格魯在就任前曾表示，“環(huán)保議題、經(jīng)濟(jì)形勢的不確定性、特別是2020限硫令的實(shí)施，是行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。作為BIMCO下一任總裁，以及我個人，都要為阻止其后變化竭盡全力。有一些船東希望所有事情都能保持原樣，但現(xiàn)實(shí)會警醒我們，世界在變化，航運(yùn)也一樣。”從 BIMCO在2019年9月向IMO提交的一份關(guān)于航運(yùn)減排的提案能夠看到，她正在履行她的“諾言”。提案提出，可以通過限制船舶推動力，減速航行來幫助航運(yùn)業(yè)減少排放。BIMCO認(rèn)為，限制船舶推動力就能獲得精確控制，因為船舶推動力與速度息息相關(guān)，性能上的限制，將有利于改善自2008年以來透過緩慢蒸汽排放而達(dá)成的減排量，同時也能保持船舶目前的競爭環(huán)境。這也一如她所說的那樣，將行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)當(dāng)作了機(jī)遇，希望通過她本人以及整個BIMCO團(tuán)隊竭力推行各種有效措施使得航運(yùn)變得更加透明、環(huán)保與安全。

薩丹·卡帕塔諾格魯說過，“當(dāng)今世界正在發(fā)生變化，與我們習(xí)慣的世界已經(jīng)不同。這個變化是快速而劇烈的，我們不能抵抗變化，而是擁抱他它”。BIMCO一直在以成長、改變和學(xué)習(xí)來擁抱全球海事法規(guī)的變化。新的一年BIMCO的委員會將以全新格局面向海事界。2019年12月BIMCO董事會通過了一項內(nèi)部決議：即BIMCO即將成立新的委員會，而這一結(jié)構(gòu)性變化正是為了反映環(huán)境和安全日益重要的形勢。今后，BIMCO將分別設(shè)立海洋環(huán)境委員會、海事安全和安保委員會。新設(shè)立的委員會設(shè)置反映了國際海事組織（IMO）的會議結(jié)構(gòu)，將有助于更好地處理環(huán)境、安全和安保議程上的許多重要議題。 在現(xiàn)有的委員會結(jié)構(gòu)中，安全委員會和環(huán)境議程由海洋委員會負(fù)責(zé)。海洋環(huán)境委員會的典型議程項目將包括減少溫室氣體排放、生物污染管理和壓載水管理。安全和安保議程將包括海盜、毒品走私、集裝箱火災(zāi)和網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險管理等議題。除主席外，委員會最多將有15名成員。委員會成員來自BIMCO從中小型和大型船東中抽調(diào)的成員公司。