公路施工中路面墊層施工技術分析

◎任攀

隨著我國經濟建設的不斷繁榮與發展，特別近年來運輸業的快速發展，對公路的依賴性越來越多，只有全面保證公路質量，才能確保行車的穩定與安全。那么，進行公路施工時，就需要在各個環節做好控制，保證整體質量符合設計要求。路面墊層是最主要的部分，其位于路面基層基底部位，其作用較大，不僅承擔公路表面荷載，還有很好的防水與抗凍性能。路面墊層出現了問題，則會出現路面翻漿、坑注問題，影響到交通出行的質量，嚴重的還會導致效能運行事故發生。所以說，進行公路建設時，要全面對公路路面墊層施工技術做好有效的深入研究，不斷創新建設形式，強化路面墊層施工技術控制，通過高質量的施工，建設安全的公路項目。

一、公路路面墊層形式及作用

1.公路路面墊層形式。

公路必須要保證穩定安全，路面墊層非常重要，墊層的形式多種多樣，根據不同的路基標準，設計不同的墊層形式。墊層主要是路面表層下結構的各個層次結構部分，墊層形式要求不同，也形成了我國公路路面墊層形式的多元化、多樣化。一般情況下，公路施工墊層材料是碎石、砂礫，這種材料能夠保證路基的穩定性，保證了路面的壓實度。碎石墊層主要是碎石材料，使用效果較好，墊層具有更強的承載能力，不過，碎石孔隙大，所以說，使用碎石當作墊層材料時，對施工的要求非常高，施工單位會采用其他施工材料解決碎石空隙大的問題，保證壓實度，提高穩定性。砂礫墊層主要是以砂礫為主要施工建設材料，通常，在建設二級以下公路時會使用這種材料墊層。

2.公路路面墊層作用。

公路路面墊層具有良好的作用，公路最怕滲水，通過使用有效的墊層，阻止地表和地下水的侵入，維護路面穩定結構，墊層具有良好的隔水性能，通過良好的隔離，在一定程度上保證公路路面水分不滲入到公路路基的部分。從作用上看，公路路面墊層有三個主要的功能，一是過渡。主要是通過墊層的厚度，實現公路路基與公路路面形成一個有效的過渡，通過良好的公路路面墊層，能夠使公路整體模板更加平整完備，公路建設施工也會提升質量標準。二是隔離。主要是針對地表與地下水，通過一定的隔離，把水阻止在外圍，避免出現路基滲水現象，一般情況下，公路內部包含鋼筋混凝土，如果受到水浸，則會導致腐蝕，減少公路使用壽命，增加了養護的費用支出。三是找平。進行公路施工時，需要進行多層作業，那么，在路基基礎上，就需要一個厚度充分的墊層面，不僅提高公路整體平整性，同時也使公路受力更均勻，有效提高了使用效率，行車更加平穩。

二、公路施工路面墊層施工具體要求

1.材料要求。

進行公路路面墊層施工的時候，需要嚴格選擇使用施工材料，因為材料的好壞最能夠影響整體質量，所以說，要全面保證材料質量才能實現工程建設品質。一是保證石料質量。建設單位要全面保證石料質量，通過嚴格的選擇，使用干凈的石料進行建設，這樣，建設過程中，就避免出現大量的粉塵，保證了環境，也會使路面墊層達到防水性能。二是骨料質量。選擇骨料需要根據公路等級進行考慮，以不同的公路建設等級標準，合理選擇使用骨料，確保公路剛度。要充分保證骨料黏合度，以不同的骨料塑性，合理運用，提高施工質量。三是保證滲透力。公路在大自然的環境中，對施工建設標準要求高，為全面避免公路內部毛細水上升，造成公路膨脹開裂，就需要從防水性能上下功夫，進一步提升路面墊層隔水能力，那么，相關的材料滲透能力則必須要充分考慮進去。

2.混合料拌和。

混合料拌和環節較為關鍵，需要全面做好相關作業，嚴格管理各個主要環節，進行作業時，要使用連續式穩定土廠拌設備，確保集料符合最大粒徑和級配要求，進一步提高公路建設品質。每次拌和前，一定要嚴格控制好設備機械，對設備進行調試檢測，保證設備滿足作業需求。要對各材料和含水量做好精準的測量，根據不同的試驗段合理解決好配合比的問題，以材料含水能力不同，做好混合料含水量調節。根據不同的標段進行配比調整，如果集料顆粒變化，就必須重新對設備做好重新的調試，這樣才能保證作業質量。拌和過程中，需要嚴格檢測，及時調節，準確稱量材料質量，控制好允許范圍內誤差，保證配料的合理性。拌和過程中，需要對水流比率、加水時間進行及時的檢測，特別是需要對進水口及拌和水儲備做好定期復核，混合料含水量適當增加0.5%-1.0%左右，避免水量不足的現象。

3.墊層施工。

墊層有著主要的功能，最基本的是防水、防凍，一定要嚴格施工建設，確保墊層質量。墊層的位置是路面與路基間，這是一個關鍵的結構層，處于路面結構底部，如果處理不當，則起不到防水、防凍效果。路面墊層的作用較大，通過良好的墊層施工，對行車安全起到保障。墊層施工分為級配碎石施工與砂礫墊施工，碎石墊層施工對技術要求更高，需要嚴格把關，確保質量，對于高等級公路建設至關重要，從投入成本上看，也比砂礫墊層施工在高，只有全面控制好施工建設成本，才能維護良好的經濟效益。

4.攤鋪。

混合料需要運輸到施工現場，進行攤鋪作業施工時，需要全面保證面積密度，一定要按照不同的車次標準計劃出合理的面積標準，達到壓實干密度和攤鋪層厚度要求。運料車需要停放到路幅中間，保證材料能夠均勻卸下，對于路幅寬的路面，按照兩行進行混合料卸載。相關現場施工技術人員把混合料進行分散，使用攤鋪機做好一定的松鋪厚度，保證整體推進施工速度，拌和機與攤鋪機在同步推動，避免停工等料或拌和停止現象的發生，保證整體攤鋪質量。一般情況下，施工人員要用輕型壓路機對攤鋪成型的混合料進行1～2遍碾壓，解決好明顯的不平整問題，輕型壓路機碾壓要一次完成。

5.碾壓。

碾壓是關鍵環節，一般開始采用輕型兩輪壓路機進行，充分做好碾壓作業，最后再使用重型振動壓路機或輪胎壓路機完成整體作業，保證路面效果。直線段和不超高平曲線的路段施工，需要由兩邊向中間碾壓。有超高平曲線段的路段，碾壓由內路肩向外路肩均勻推進。本次輪跡要與上次輪跡1/2重疊狀態，保證兩段接縫合理，要6-8遍碾壓施工才能全面完成作業。

6.接縫處理。

混合料攤鋪超過2h中斷，就會出現接縫，要想全面處理好接縫，則需要根據混合料壓實厚度做好調整，緊靠方木混合料做好全面的整平處理，另一側進行3m長回填，一般為砂礫或碎石，確保密實度，以中央分隔帶為界分兩幅進行全面推進施工，保證接縫完整。

三、結束語

路面墊層非常重要，對公路質量影響較大，施工過程中，一定要根據實際情況對路面墊層合理使用，根據施工工序的不同，做好科學管理控制，滿足墊層厚度和材料配合比要求，從而，提升施工質量。