關于公路瀝青路面攤鋪施工技術分析

王長中

山東省濰坊市昌樂縣公路事業發展中心

1 引言

公路投入使用以后，伴隨時間的推移，公路所受荷載與經過的車輛會緩慢增加，瀝青路面會出現多種破損形式，比較重要的是裂縫問題。裂縫出現時，假設未能快速使用有效地方法處理，因為裂縫發生而造成承載力下降，當受到荷載，會加速路面損壞程度，直接危害到公路安全，威脅駕駛人員行車安全，嚴重一點會導致安全事故發生。所以，需要做好對公路路面裂縫成因的分析，并有效解決公路裂縫問題，以此提高公路工程質量。

2 公路瀝青路面攤鋪施工的重要意義

眾所周知，公路是承載當代人們日常工作與生活的道路基礎設施，必須要增強公路內在質量，構建舒適平穩的公路工程。而瀝青路面是承載公路的橋梁，發揮出了自身所具備的功能，強化路面攤鋪施工技術可以使公路長時間處在最好的狀態，使人們感覺到舒適。做好瀝青路面攤鋪施工，確保施工質量，還有益于保護人們的生命安全，交通事故每年都有所增長，發生事故有駕駛者的責任，同時也有公路質量方面的問題，例如路面發生裂縫與崩塌等現象，為人們日常出行帶來了很大的影響。故而，強化路面攤鋪施工技術，應在混合料內加入適當地粗集料，將公路內摩擦增大，如此便可以構成結實的骨架結構。

3 影響公路瀝青路面質量的相關因素

3.1 自然因素

公路建設完成以后，長時間處在裸露的狀態中，所以自然條件的優劣會對公路帶來直接影響，比方說溫差變化、風雪冰凍、雨水浸泡等多種因素均會為公路瀝青路面帶來不同程度的損害。通過相關研究和大量實踐，可以總結出，在大部分自然因素之中，對瀝青路面出現裂縫，比較直接地原因是氣溫。公路所處溫度非常低的時候，因為瀝青路面使用了半剛性基層，此時會出現收縮的現象，這個時候會出現一種干縮縫或者收縮縫。而該種裂縫受到荷載作用會發生很大的變化，從而出現不一樣的裂縫。當部分舊水泥與舊瀝青路面中發生了裂縫現象，對其加以修補，可是路面經常會重新開裂。除了這些以外，底部裂縫會慢慢發展，從而給公路安全與穩定帶來嚴重地威脅。伴隨時間的不斷推移，上部新鋪筑的瀝青路面會慢慢出現裂縫，不但是這樣，當在某一時間段內溫差變化會造成混合料損壞，進而出現多種裂紋，在這樣的狀況之下，自然條件便會直接影響到路面結構，比如，當出現裂縫以后，雨水會逐漸進入路基與基層內，這樣就會將路基與基層實際強度減弱。荷載作用于該種裂縫處，造成公路瀝青路面出現了比較嚴重地裂縫。

3.2 施工因素

在開展公路建設施工的時候，一般項目的時間限制比較嚴格，可是施工工作任務較為繁重，對于公路建設的一些施工工序，尤其是城市主干道，施工公司經常會使用比較特別的處理方式。因為城市交通壓力大，一般會使用半封閉施工模式。為了確保施工工程總體進度，可能會出現一部分施工層面的問題，比方說，路基中填土壓實度無法滿足要求、路基出現下沉、接縫位置壓實不足等問題。與此同時，思考到車輛荷載情況，會出現路基產生下沉的現象，進而道路路面被拉裂開來。低溫收縮與半剛性基層干燥收縮是必須要思考的一個因素。當收縮力比基層最大強度還要大的時候，路面會出現一些裂縫，就算路面荷載小，可以正常行車，同樣會出現裂縫問題。

4 瀝青路面攤鋪施工的相關性能指標

4.1 水穩定性

假使瀝青路面的水穩定性非常不好，這樣一來必定會促使路面發生水損壞的問題。打個比方，瀝青發生乳化現象，路面強度慢慢下滑等，水分持續滲透至集料面就會促使集料黏結度下降，最終致使公路瀝青路面受損。路面水損壞通常來說是由下往上進行的，最后慢慢滲透至瀝青路面。如若瀝青路面水穩定性能不高，則必須要加入適當地改進劑或纖維，如此做旨在全面提升路面穩定性。

4.2 高溫穩定性

溫度提升易于導致公路瀝青路面發生變形，造成抵抗能力持續下滑。發生該種情況的核心因素就是由于瀝青黏結度會伴隨溫度的持續上升而逐步下滑，倘若瀝青路面高溫穩定性持續下滑，路面必然會被重力所壓，繼而產生剪切變形問題。因此，相關人員要想將瀝青路面高溫穩定性能提升，那么必須要持續加大公路的內部摩擦力，這樣一來便可以構成結實骨架結構，確保瀝青路面施工質量。

4.3 低溫穩定性

公路瀝青路面低溫穩定性差很容易導致路面縮裂，路面基層發生冰凍問題，進而導致路基發生收縮出現裂縫。冬天是溫度非常低的一個季節，所以易于導致瀝青混合料發生收縮問題，從而造成路面產生裂縫。假設基層發生裂縫會延展至公路表面。倘若是混合料發生縮裂會導致整個路面均發生比較嚴重地裂縫。根據裂縫方向與產生裂縫的間距展開觀察，假使是橫向裂縫則表明為低溫裂縫，而低溫裂縫的間距通常是5m～10m。使用低黏結度瀝青或提升路面厚度，增加路面低溫穩定性。

5 公路工程中瀝青路面攤鋪施工技術流程

在具體的道路工程中，對于瀝青路面的攤鋪施工，需要從材料選擇做起，逐步做好相關的施工環節工作。

5.1 材料選擇

公路瀝青路面施工過程中，瀝青混合料原料類型多，關鍵有改性瀝青與液體石油瀝青等。在施工過程中要根據工程實況，也應思考施工條件與有關工藝等問題，合理選擇原料。可是，相關施工工作人員應當關注到的一個問題是，煤瀝青通常是不會被當成面層結構料采用的，其實常在透層施工環節中運用。而乳化瀝青，人們一般將其劃分為陰陽離子瀝青，所以在選取該種類型瀝青的時候，必須要嚴格依據實況加以選取，用得比較多的當屬陽離子乳化瀝青。

5.2 前期準備

5.2.1 下承層

進行公路瀝青路面攤鋪施工時，下承層可能為下面層與基層，也可能為中面層。下承層是基層，通常在基層鋪設完成且檢查合格后，需要噴灑透層油，確保基層不受損。下承層是面層，那么在中下面層檢查合格以后，需要在面層鋪設以前噴灑粘層油，確保層間結合。施工人員鋪筑混合料的時候，如若下承層產生了不好的問題，那么必然會對路面強度帶來負面影響。故此在車輛荷載情況下，或者大雨施工中，路面必然會有損壞，所以應當有效避免僅僅修復表層，應當先補強基層部位，還有中下面層部位，進而噴灑透油層與粘油層。放樣。攤鋪準備工作中，需要工作人員開展放樣工作。在控制平面時候，關鍵是經過放樣確定攤鋪路面位置，還有邊線范圍。機械準備。進行施工以前，檢查機械設備是重要的工作內容。通常在施工中，經常會采用瀝青混合料拌和機與攤鋪機等，需要對這些施工機械展開全面檢查。對攤鋪階段來說，施工工作人員需要保證攤鋪機械工作裝置與調整結構等均具備良好的工作狀態。而且，還需要查看攤鋪機械傳動系統與動力，要保證發動機轉速與離合器系統可以順利運行。

5.2.2 攤鋪施工

施工工作人員開展攤鋪施工工作的時候，應當嚴控攤鋪機械設備運行的速度，因為該速度受攤鋪寬度以及攤鋪的厚度所影響，公路路面一般較寬，故此在選取瀝青混合料攤鋪機的時候，需要挑選2臺或者更多臺數的攤鋪機械設備。并且，在這里應當注意的問題就是，2臺或者更多臺數的攤鋪機前后需要錯開10m～20m成梯隊，同步進行攤鋪。在攤鋪施工中，針對不適合使用攤鋪機械設備開展攤鋪施工的部位，比方說彎道加寬，則應當采取人工開展攤鋪施工作業。在攤鋪的階段，首次攤鋪必須要確保機械設備運行速度均衡，在這一環節是無須人工進行攤鋪的。針對瀝青路面攤鋪施工工作，需要組織專業人員進行指揮，同時也需要安排專業人員操控瀝青混合料攤鋪工作，進而確保路面平整。除去上述所提到的，在實際開展攤鋪施工工作的時候，工作人員通常會用扭繞式鋼絲，該直徑控制在5mm左右。于瀝青路面攤鋪施工的時候，工作人員需要在基層邊緣位置每間隔5m設置1根鋼絲支架。

5.2.3 碾壓施工

公路瀝青路面攤鋪施工后需要進行碾壓施工。初壓需要在緊跟攤鋪機后碾壓，且確保較短的初壓區長度，快速使表面壓實，降低熱量散失速度。對攤鋪后初壓較大，需采用振動壓路機或者是輪胎壓路機進行直接碾壓無嚴重推移而有著較好的效果時，可以避免進行初壓直接進行復壓。碾壓過程中需要把壓路機驅動輪面向攤鋪機，由外側向中心碾壓，于超高路段需要從低到高進行碾壓，于坡道上需要把驅動輪由低到高碾壓。初壓以后需要查看平整度，路拱，倘若發現嚴重缺陷需要立即修整。其次，初壓結束以后，需要進行復壓施工，復壓不可任意停頓。壓路機碾壓段整體長度需要盡可能縮短，一般不超出80m。使用型號不一的壓路機組合碾壓環節中最好組織每臺壓路機進行全幅碾壓。避免不一樣部位的壓實度不均衡。最后，終壓需要緊跟在復壓之后展開，倘若通過復壓以后沒有顯著的輪跡則可以不需要進行終壓。終壓可以選擇使用雙輪鋼筒式壓路機碾壓不應低于2遍，一直到沒有明顯地輪跡為止。

5.2.4 接縫處理

影響瀝青路面平整性的一個核心因素就是路面接縫，此乃瀝青路面中比較脆弱的一個環節，稍有不慎就會發生結構缺陷問題，因而相關施工人員應當有效處理好瀝青路面施工過程中的接縫問題。瀝青路面施工需要確保接縫緊密且連接平順，避免出現顯著的接縫離析。上下層縱縫需要錯開150mm。上下層橫向接縫需要錯位1m 以上。接縫施工需要使用3m 直尺檢查，保證平衡度與基本要求相符。而在縱向接縫施工部位進行施工需要符合這些要求：縱縫需要使用熱接縫，把已經鋪筑的部分留下100mm～200mm 寬暫時不進行碾壓施工，當作后續部分基準面，接著作跨縫碾壓從而將縫跡消除。再者，當半幅施工出現縱向冷接縫，需要設置擋板，當然也可以在混合料還沒有完全冷卻以前使用鎬刨除邊緣留下毛茬的方法，可是應當避免在冷卻以后使用切割機進行縱向切縫。

6 結束語

總之，瀝青路面攤鋪質量控制能夠有效提升工程質量，降低質量問題發生的概率。在施工過程中，攤鋪施工技術持續更新，有關施工公司需要充分了解瀝青路面特征，并基于此，加強施工準備工作，根據工程實況與有關要求施工，確保工程質量，如此才可以提升公路工程建設發展水平。