原油運輸車輛安全監(jiān)測與防范分析

叢 劍

（中國石油大慶塔木察格有限責任公司，黑龍江 大慶 163000）

0 引言

原油從生產到運用，需要經過幾個流程，而運輸工作是每一個流程的必備工作之一。就我國實際運輸原油情況來看，汽車運輸是貨物運輸的主要方式。我們在運輸過程中必須密切監(jiān)測物品運輸過程，尤其是具有較大安全隱患的物品，以免發(fā)生安全事故。原油運輸車輛自身情況是原油運輸過程中非常重要的一個情況，車輛情況與原油運輸是否安全有直接關聯[1]。它保障著原油運輸安全，因此，我們?yōu)闇p少安全隱患就必須實時檢測車輛自身情況。

1 總體方案

構成車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)的主要有以下四項技術：一是GPRS通訊系統(tǒng)；二是GPS即時定位系統(tǒng)；三是數據庫，特點是空間大；四是高性能計算機，其能解析數據。車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)包括前端系統(tǒng)與后端系統(tǒng)。采集數據一般由前端系統(tǒng)來進行，監(jiān)測采集數據一般由后端系統(tǒng)來進行。我們在收集數據相關系統(tǒng)中，通過一種微小控制裝置，實現檢測運輸車輛，此后通過GPRS通訊系統(tǒng)聯系監(jiān)控中心，打通通道；監(jiān)測采集數據的后端系統(tǒng)，主要構成系統(tǒng)為以下三種：一是通信服務器；二是數據儲存服務器；三是實時檢測系統(tǒng)。其可以直接向監(jiān)控中心反饋運輸車輛實時狀況，預報并檢測運輸車輛潛在安全隱患，最后集中核實與分析收集數據。

2 構建原油運輸車輛安全監(jiān)測指標體系

原油是社會發(fā)展的必備品，人們日常生活與原油之間的關系非常密切，時時刻刻受原油的影響。因此，我們必須檢測這些安全隱患較大的原油，并且這種檢測不應該與普通檢測那樣[2]。即時反饋信息在車輛運輸過程中非常必要，只有這樣，才能確保原油在運輸途中是安全的。我們之前談及的車輛實時監(jiān)控系統(tǒng)在我們生活中非常普遍，一般是用來監(jiān)測車輛行進路線與速度，比如說在公交車、大型客車、的士上均裝有這種系統(tǒng)。但對于原油運輸車輛來說，因為原油具有的獨特性質如毒性較強、易燃燒、易爆炸等，一個非常小的細節(jié)問題就可能導致難以挽回的后果。所以我們必須對原油運輸車輛進行特殊監(jiān)測、全方位監(jiān)控，確保原油運輸車輛安全運輸原油。

通過研究我國目前車輛情況已有文獻來看，更多的學者將目光放在一般車輛上，研究車輛運行情況。很少有學者會關注到原油運輸，相關文獻也非潮少。因此我們可以發(fā)現，監(jiān)控系統(tǒng)在一般意義的車輛上是非常普遍的，但在原油運輸上還需要進一步研究和使用。我們?yōu)榕まD這一情況，與相關企業(yè)交互信息，溝通研究成果，不斷論證、不斷實踐。以此為基礎，打造專用于運輸危險品車輛的檢測系統(tǒng)，并在運用中，將行業(yè)檢測相關衡量標準也設置為這一檢測系統(tǒng)。

3 數據采集監(jiān)測系統(tǒng)

（1）收集發(fā)動機相關信息

發(fā)動機運作會產生一系列電信號如壓力、溫度，轉化成電壓后傳輸到主控制器上。收集信息的方式有很多，比如說通過定時傳感器實現信息在一定時間準時收集；還比如說可以通過相對應的函數模型進行信息的采集工作。使用者在系統(tǒng)設定初始階段，在收集方式設定上可以以自身情況為根據，收集開關量信息如剎車、離合器等，賦予這些信息全局變量與一定函數值，并在FLASH中錄入這些信息，在需要時再將這些信息轉化出來；

（2）輪胎壓力監(jiān)控

更從機器會安裝在每個輪胎上，這種機器包括以下四種設備：電池、控制裝置、壓力傳輸裝置、信號發(fā)射裝置。監(jiān)控部件由顯示單元、控制裝置和信號裝置組成。當監(jiān)控指令由監(jiān)控單元發(fā)出時，輪胎受壓情況才會被更從機器監(jiān)控。監(jiān)控裝置在不監(jiān)控時間段中，會自動變?yōu)闀和顟B(tài)，這樣設計的目的只要是為了節(jié)省電量。若汽車車速高宇設定范圍，更從機器監(jiān)控部件會通過發(fā)送定時指令，實現輪胎受壓狀態(tài)的實時監(jiān)控，該信息傳遞到無線信號處理裝置上，輪胎的受壓情況與溫度就可以被壓力傳感器裝置檢測出來；

（3）汽車轉向監(jiān)控

我們主要是通過對橫擺角速度傳感裝置監(jiān)控汽車轉向中，實現豎直方向上汽車偏移情況的監(jiān)控，汽車穩(wěn)定情況就是依據這一偏移方向實現數值顯示。汽車如果發(fā)生甩尾等情況，偏移就會過大，汽車安裝的傳感器就會發(fā)出聲音用來提醒車主。傳感器中的音叉會在汽車圍繞垂直方向偏轉的過程中，改變原有的震動情況，計算收集到的信息，實現對汽車實際偏移角度的計算。這會提醒運輸汽車司機及時認識到運輸車輛出現的一系列問題，并及時轉變，避免事故的發(fā)生[3]；

（4）防盜防泄漏監(jiān)測

在監(jiān)控汽車燃料出口時，我們會通過某種特殊的傳感裝置，實現對顏料泄漏情況的檢測，獲得檢測信息。為了避免發(fā)生意外和減少安全隱患，我們應該全方位檢測車身電路，信息處理中心也會及時收到相關的監(jiān)控信息，實現雙重安全保障。汽車燃料作為比較危險的物品，只有通過這種監(jiān)控，才能在最大程度上降低安全問題出現的頻率和事故出現的概率；

（5）運輸車車速狀態(tài)監(jiān)測

我們會在車上安裝霍爾式集成裝置，實時監(jiān)控行車車速。在采集汽車車速信息時，我們可以通過對車盤表上車速數值的直接讀取來獲取，這種方式比較簡單，也比較方便。之后，我們會向光耦4N35傳遞這些信息，并暫時將這些信息分割開；最后，我們再向LM358D信息處理裝置傳遞信息，完成信息優(yōu)化處理工作與干擾工作。358輸出端再將這些信息向NPN三極管傳送過去，完成第二等級放大優(yōu)化處理工作。汽車監(jiān)控體系主要由AD轉換電路、模擬慮波、信息放大電路、信息處理電路與XY軸加速度傳感裝置組成，汽車處于何種運行狀態(tài)可以被這一套裝置檢測出來。

4 結語

我國在汽車原油運輸上存在的監(jiān)控體系空白可以被本文中提及的監(jiān)控體系彌補一部分。我們通過各種監(jiān)控裝置的運用，實現對汽車各項參數的檢測，再通過對一些現代信息技術的運用，為后臺提供參數。后臺在突發(fā)情況出現時，跟蹤中心能及時制定措施，許多原油運輸公司已經使用了這種監(jiān)控體系，事故發(fā)生概率也大大減少。在未來，我們相信車輛監(jiān)控體系發(fā)展會越來越好。