出口車用汽油與國內(nèi)車用汽油的對比分析

牟明仁，李昕穎，李百舸，郝 寧，鄒建華，秦朝秋，史 平，王曉藜，王 琦，鄧曉旭

（1.大連海關(guān)，遼寧大連 116001；2.中國石油天然氣股份有限公司大連石化分公司，遼寧大連 116032）

汽油與其他石油產(chǎn)品一樣，既是我國石油加工的主要產(chǎn)品，也是我國進出口的主要大宗商品[1-4]。今年上半年我國汽油產(chǎn)量為7 036.2×104t，1～10 月的汽油出口量則為1 280×104t，同比增長16.7 %[5]。遼寧僅今年上半年汽油產(chǎn)量就達808.3×104t，占國內(nèi)總產(chǎn)量的11.49 %[6]。由于汽油是由原油經(jīng)蒸餾、催化、加氫、重整、烷基化等工藝生產(chǎn)，加有改善使用性能添加劑后調(diào)合而成不同牌號的車用汽油，質(zhì)量好壞直接影響汽車發(fā)動機的使用性與環(huán)保性。無論是出口車用汽油還是國內(nèi)銷售的車用汽油，對質(zhì)量都是有具體的技術(shù)要求的[7-9]。因此對出口車用汽油和國內(nèi)車用汽油的質(zhì)量進行對比分析，對了解車用汽油質(zhì)量是十分有幫助的。

1 分析與討論

1.1 樣品的選取

為了解出口車用汽油與國內(nèi)車用汽油的質(zhì)量異同，選取2 個不同煉油企業(yè)生產(chǎn)的92 號車用汽油，計8 批次樣品的檢驗及質(zhì)量情況進行討論。其中1 號、2號、3 號與4 號、5 號、6 號為A 廠生產(chǎn)的出口車用汽油與國內(nèi)車用汽油，7 號、8 號為B 廠生產(chǎn)的出口車用汽油；1 號、2 號是2018 年生產(chǎn)的，其余為2019 年生產(chǎn)的。

1.2 檢驗依據(jù)、項目、質(zhì)量指標及試驗方法

1.2.1 依據(jù) 出口車用汽油是依據(jù)買賣雙方簽訂的合同規(guī)格技術(shù)要求進行檢驗評判的；國內(nèi)車用汽油是按照GB 17930-2016 標準規(guī)定的技術(shù)要求進行檢驗評判的。

1.2.2 項目 因出口國家及地區(qū)的不同，合同中的檢驗項目及數(shù)量也不同，少則十幾項，多則20 余項；多數(shù)合同比GB 17930-2016 標準多出的檢驗項目有：馬達法辛烷值、外觀或顏色的檢驗項目，個別合同還有揮發(fā)指數(shù)、不同溫度下的蒸發(fā)體積、銀片腐蝕、總氧化物含量、顆粒污染物和氣味的檢驗項目[9-12]。GB 17930-2016 標準有20 個檢驗項目，比出口車用汽油合同多出的檢驗項目有：水溶性酸或堿、機械雜質(zhì)及水分、甲醇含量和鐵含量[13，14]。

1.2.3 質(zhì)量指標

（1）出口汽油合同與GB 17930-2016 中的研究法辛烷值都是要求不小于92；多數(shù)合同要求馬達法辛烷值為報告值；而GB 17930-2016 則要求抗爆指數(shù)不小于87。

（2）出口合同中多數(shù)10 %蒸發(fā)溫度要求不大于70 ℃、少數(shù)有要求不大于60 ℃，多數(shù)50 %蒸發(fā)溫度要求不大于120 ℃、少數(shù)要求75 ℃～120 ℃、80 ℃～110 ℃和84 ℃～120 ℃，多數(shù)90%蒸發(fā)溫度要求不大于190 ℃、少數(shù)要求不大于180 ℃，多數(shù)終餾點要求不大于210 ℃、少數(shù)要求不大于205 ℃；GB 17930-2016 要求10 %蒸發(fā)溫度不大于70 ℃、50 %蒸發(fā)溫度不大于110 ℃、90 %蒸發(fā)溫度不大于190 ℃和終餾點不大于205 ℃。

（3）出口汽油合同中多數(shù)蒸氣壓要求不大于62 kPa、60 kPa 或沒有要求，少數(shù)要求蒸氣壓為48 kPa～62 kPa；GB 17930-2016 要求蒸氣壓夏季為40 kPa～65 kPa、冬季為45 kPa～85 kPa。

（4）出口汽油合同中硫含量要求不大于50 mg/kg、少數(shù)要求不大于150 mg/kg 或不大于10 mg/kg，硫醇硫要求不大于0.001 %（m/m）、不大于0.001 5 %（m/m）或博士試驗為通過；GB 17930-2016 要求硫含量不大于10 mg/kg、硫醇硫（博士試驗）為通過。

（5）出口汽油合同中多數(shù)芳烴含量指標要求report值，也有要求不大于30 %（v/v）或不大于35 %（v/v），還有要求17 %（v/v）～42 %（v/v）的；多數(shù)烯烴含量指標要求為report 值，也有要求不大于22 %（v/v）、不大于25 %（v/v）的，有極個別批次不要此項指標要求；要求苯含量不大于1 %（v/v）或2 %（v/v）；GB 17930-2016則要求芳烴不大于35 %（v/v）、烯烴不大于18 %（v/v）、苯不大于0.8 %（v/v）。

（6）出口汽油合同通常要求MTBE 不大于5%（v/v）或report 值；要求氧含量不大于2.7 %（m/m）或report值、總含氧化物含量不大于1 %（v/v）、其他含氧化物含量不大于0.2 %（v/v）；GB 17930-2016 只要求氧含量不大于2.7 %（m/m）。

（7）出口汽油合同中的膠質(zhì)含量要求與GB 17930-2016 相一致，未洗膠質(zhì)含量不大于30 mg/100mL、溶劑洗膠質(zhì)含量不大于5 mg/100mL，但有少數(shù)要求溶劑洗膠質(zhì)含量不大于3 mg/100mL 和不大于4 mg/100mL。

（8）出口汽油合同中的誘導期與GB 17930-2016一樣，要求不大于480 min，但有個別批次要求不大于360 min。

（9）出口汽油要求15 ℃密度為報告值；GB 17930-2016 要求20 ℃密度為722.0 kg/m3～775.0 kg/m3。

1.2.4 試驗方法 出口汽油合同中的試驗方法因出口國家、地區(qū)或批次項目的不同而略有變化，但多數(shù)項目的檢驗都是以ASTM 試驗方法為主，間或采用少量的IP、GB 及SH 試驗方法。而GB 17930-2016 中的試驗方法通常為GB、同時也采用少量的NB/SH/T、SH/T 和ASTM 共計35 個方法；包括21 個GB、3 個NB/SH/T、10 個SH/T、1 個ASTM[13，14]。這些標準的采用，保證并滿足了出口車用汽油和國內(nèi)車用汽油的各項指標的檢驗要求。

1.3 檢驗結(jié)果

1.3.1 變化小或不變的檢驗結(jié)果 在出口車用汽油與國內(nèi)車用汽油的相同項目檢驗中，一些檢驗結(jié)果通常是變化小或不變的。如：鉛含量為小于0.002 5 g/L、錳含量為小于0.000 25 g/L、鐵含量為小于0.002 0 g/L、甲醇含量小于0.20 %（m/m）、誘導期大于800 min、銅片腐蝕為1 mm/a、硫醇硫3 mg/kg～7 mg/kg、水溶性酸或堿為無、機械雜質(zhì)及水分為無、有機含氧化合物含量為小于0.49%（m/m）、外觀為清澈透明或淺黃無染色。

1.3.2 變的檢驗結(jié)果 檢驗結(jié)果經(jīng)常發(fā)生變化的項目及數(shù)據(jù)（見表1）。由表1 中的檢驗結(jié)果看，出口車用汽油與國內(nèi)車用汽油除個別檢驗項目不同外，不同批次的檢驗結(jié)果也是各不相同的。其中：

（1）A 廠多數(shù)汽油中的芳烴含量高于B 廠的對應(yīng)值。A 廠、B 廠生產(chǎn)的車用汽油烯烴含量參差不齊，最大值為16.2 %（體積分數(shù)）、最小值僅為11.3 %（體積分數(shù)）。在日常檢驗中，出口汽油烯烴含量也有小于10 %的；且不同廠家、有些不同批次間的芳烴、烯烴含量檢驗結(jié)果相差較大[9-12]。

（2）B 廠的硫含量高于A 廠的對應(yīng)值，如7 號、8號樣分別為27 mg/kg 和20 mg/kg，也超出GB 17930-2016硫含量不大于10 mg/kg 的要求；這是因為出口合同硫含量有要求不大于50 mg/kg、150 mg/kg 的原因；在日常檢驗中，根據(jù)合同要求，B 廠也有生產(chǎn)硫含量小于10 mg/kg 的出口車用汽油。

（3）同一個廠家在同一個時間段生產(chǎn)的出口車用汽油與國內(nèi)車用汽油的檢驗結(jié)果，多數(shù)相差不大，如表1 中的1 號樣和2 號樣、5 號樣和6 號樣的檢驗結(jié)果。也有相差較大的，如表1 中的3 號樣和4 號樣。

其中3 號樣中的50 %蒸發(fā)溫度為94.2 ℃、芳烴含量為30.6 %（體積分數(shù)）、氧含量為1.45 %（質(zhì)量分數(shù)）和20 ℃密度為744.0 kg/m3，4 號樣中的50 %蒸發(fā)溫度為86.8 ℃、芳烴含量為26.4 %（體積分數(shù)）、氧含量為2.09%（質(zhì)量分數(shù)）和20 ℃密度為738.2 kg/m3。

由于3 號樣和4 號樣中的芳烴含量、氧含量的不同，是影響3 號樣和4 號樣中的50 %蒸發(fā)溫度、20 ℃密度產(chǎn)生差異的主要因素。

在日常檢驗中，A 廠生產(chǎn)的車用汽油終餾點多數(shù)小于200 ℃；而B 廠生產(chǎn)的出口車用汽油的終餾點多數(shù)都是大于205 ℃，有的接近或超過210 ℃（有的合同規(guī)定終餾點不大于215 ℃）。且A 廠2018 年生產(chǎn)的出口車用汽油和國內(nèi)車用汽油各項質(zhì)量指標就已經(jīng)達到國六車用汽油的排放標準要求。

表1 檢驗結(jié)果經(jīng)常發(fā)生變化的項目及數(shù)據(jù)

2 結(jié)語

出口車用汽油和國內(nèi)車用汽油在檢驗依據(jù)、檢驗項目、質(zhì)量指標、試驗方法及檢驗結(jié)果上存有差異。同一個廠家、在同一時間段生產(chǎn)的多數(shù)出口車用汽油和國內(nèi)車用汽油間的質(zhì)量差異相對較小；不同廠家或同一廠家、不同時間生產(chǎn)的車用汽油，其檢驗結(jié)果差異還是相對較大。除合同另有要求外，A 廠、B 廠生產(chǎn)的出口車用汽油和國內(nèi)車用汽油的檢驗結(jié)果都滿足GB 17930-2016 的質(zhì)量指標要求。

通過以上分析了解到，出口車用汽油和國內(nèi)車用汽油不但有良好的抗爆性、蒸發(fā)性、安定性、抗腐蝕性,而且芳烴、烯烴、苯及硫含量較以前都有所降低[9-12]。這為保證廣大車主汽車發(fā)動機的動力性、可靠性、經(jīng)濟性，特別是降低汽車尾氣NOX、HC、CO 及顆粒物的排放，減少對大氣造成的污染都起到積極作用。

出口車用汽油和國內(nèi)車用汽油的各項檢驗結(jié)果都符合出口合同或GB 17930-2016 規(guī)定的質(zhì)量指標要求。