科技改變春運

張保淑

對很多中國人來說，春節回歸故鄉，與親朋好友相聚就像是每年必須完成的一場莊重儀式，冰雪無懼、風雨無阻。這種堅守與渴求推動形成了農歷春節前后大規模的人口流動，每年持續約40天，這就是“春運”。

春運雖然最早可以追溯到1954年，但是真正成為舉世矚目的壯觀景象是在改革開放之后。1979年，全國春運旅客發送首次突破1億人次，之后一路攀升。1984年，猛增到5億多人次;1994年、2006年，分別突破10億人次和20億人次大關。2016年，達到峰值34億人次后緩慢回落。近幾年，基本穩定，保持在28億人次至30億人次之間。

春運幾乎伴隨40年改革開放整個歷史進程，其短期內超大規模人口流動帶來的嚴峻挑戰倒逼一系列道路交通體制機制變革。與此同時，依托現代科技，特別是現代信息科技與交通科技的相互融合和滲透，交通軟硬件設施全面升級，實現了國人春運乃至日常出行方式的偉大變革。

公路是春運的重要交通方式之一，其中，高速公路大動脈近年來是很多春運旅客往返的便捷選擇。不過，在1988年中國第一條高速公路滬嘉高速建成通車之前，公路在春運期間主要是解決短途旅客運輸問題。隨著之后高速公路迎來跨越式發展并組成全國高速網和汽車的逐步普及，公路在長途春運中扮演日益重要的角色。據統計，到2018年末，全國高速公路總里程超過14萬公里，居世界第一位，覆蓋97%的20萬以上人口城市及地級行政中心。在2019年春運中，公路交通運送旅客預計達24.6億人次。近些年，人們發現，春節期間縣城、鄉村公路擁堵指數大幅上升，各地牌照、各種品牌的私家車從四面八方匯聚而來，讓脆弱的當地交通不堪重負。這就是公路交通時代，“輪子上的中國”遇到的春節煩惱。這煩惱在很大程度上是春節期間自駕回鄉的熱潮引發的，從一個側面反映了便捷的遠途公路交通，特別是高速公路成為越來越多人的返鄉選擇。

1978年，民航國內航線僅150條，旅客運輸量230萬人次，旅客運輸量在國家綜合交通體系中的比重僅為1.6%，對春運客流的運輸貢獻微乎其微。然而，從1993年機票購買放開后，運力和旅客運輸量迅速提升。截至2017年，國內航線數量達到3519條（不含港澳臺航線）。2018年，民航旅客運輸量達6.1億人次。

中國民航早期發展沿用了大量的蘇聯制飛機，直到上世紀70年代中美關系“解凍”之后，才開始引入美國先進的波音飛機。隨著上世紀80年代末開始民航改革進程的深入推進，中國進口了波音737、747、757、767，麥道公司、空客公司的系列客機。近年來，全球最大的空客A380雙層客機、波音747-8客機、波音787客機、空客A350XWB等最先進的機型相繼進入中國的航空公司服役。中國已經成長為世界上最大航空客運市場之一，眾多先進機型為包括春運在內的全國空中交通提供了運力保障。

隨著鐵路施行新的列車運行圖調整，鐵路機車硬件環境得到新的提升，一批新的超長版時速350公里復興號已經開始投入到日常的運輸任務中。超長版復興號動車組全長近440米，載客定員1283人，載客能力在之前的16輛編組機車基礎上提升了7.5%。

有過早些年春運清一色傳統“綠皮車”搭乘體驗的旅客一定對復興號高鐵動車組和“綠巨人”印象格外深刻。對比之下，那些最高時速40公里的蒸汽機車和80公里的內燃機車的確如蝸牛爬行，并且擁擠程度苦不堪言，即使后來升級到120公里的電力機車給春運旅客的體驗也難有樂趣可言。

有人別具匠心地結合全國政區圖畫出中國鐵路所經站點示意圖，乍看上去很像北京、上海等城市的地鐵系統。如果說“地鐵化”還只是少數線路上難得的特色服務，那么便捷的“鐵路12306”網上購票和通過現場機器自助購票早已是全國鐵路系統普遍操作了。為應對春運，12306軟件的功能持續拓展，比如，2019年推出了“候補購票”功能，當旅客欲購買的車次售完時，可以選擇“候補購票”的方式。一旦出現退票，系統會根據排序把退掉的車票發放到選擇“候補車票”的旅客。這是該軟件系統與眾多第三方軟件“斗智斗法”的新招，受到旅客的普遍歡迎。

對比2013年底的上線、數度崩潰、屢遭詬病的第一版，今天的12306網上購票系統無疑已經非常成熟穩定，贏得春運旅客的良好口碑。與購票體驗提升相應的是安檢和乘車程序的大幅簡化，很多車站引入生物識別技術，快速完成旅客身份識別及證件查驗，實現旅客自助驗證。

小小一張火車票記錄著中國交通發展變遷。有人滿懷懷舊之情地把各個時期的春運火車票集中分類展示出來：從第一版紙板車票到軟紙票，從正面帶有二維條碼車票到磁介質火車票，從無記名車票到實名制車票……春運票務有說不盡的故事。

對于春運期間乘民航的旅客來說，憑二維碼登機牌直接乘機、人臉識別登機早已司空見慣。然而，誰能想象，1993年之前，民航還是極其稀缺的資源，購買機票還需要憑介紹信才可以。不過，從那一年開始，購買機票放開，民航獲得空前發展。2000年3月，南方航空成功推出了國內首張電子客票。到2011年底，中國最先成為全球航空電子客票普及率100%的國家。

◎ 來源|人民日報海外版（有刪減）