汽車運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)研究

湯會(huì)慶　劉慧甜　李治政

摘 要：為了保障運(yùn)輸安全，適應(yīng)汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展要求，構(gòu)建營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，指導(dǎo)車輛技術(shù)管理工作，為交通運(yùn)輸管理部門加強(qiáng)行業(yè)管理提供方法和依據(jù)，文章選擇了G1法構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并結(jié)合汽車運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際，進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明：G1法是目前評(píng)價(jià)車輛技術(shù)管理較好的一種方法，文章構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系有較好的適用性，運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)可以有效提高車輛技術(shù)管理水平，改進(jìn)車輛技術(shù)管理質(zhì)量。關(guān)鍵詞：營(yíng)運(yùn)車輛;技術(shù)管理;G1法;評(píng)價(jià)體系中圖分類號(hào)：F279.23? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）01-237-03

Abstract： In order to ensure transport safety and meet the development requirements of the automobile transport industry， an evaluation index system for technical management of operating vehicles is constructed to guide the technical management of vehicles， and to provide methods and basis for the transportation management departments to strengthen the management of the industry. The G1 method is chosen to construct the evaluation index system， and the empirical analysis is carried out according to the actual situation of the automobile transportation enterprise. The results show that G1 method is a good method for evaluating vehicle technology management. The evaluation index system constructed in this paper has better practicability. Transportation enterprises can effectively improve vehicle technology management level and improve the quality of vehicle technology management.Keywords： Operation vehicle; Technology management; G1 method; Evaluation systemCLC NO.： F279.23? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）01-237-03

前言

我國(guó)的汽車運(yùn)輸市場(chǎng)雖然表面上呈現(xiàn)出一片興旺的景象，但車輛技術(shù)管理問題制約了其發(fā)展。科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可以有效反映運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理水平及發(fā)現(xiàn)管理工作中存在的問題。肖赟基于AHP法建立了車輛技術(shù)管理質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以改進(jìn)車輛技術(shù)管理質(zhì)量[1]。楊恩靜分析并出從規(guī)范車輛技術(shù)服務(wù)管理和質(zhì)量監(jiān)督管理、拓展車輛技術(shù)管理范圍、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)改善車輛技術(shù)管理工作[2]。李貴龍選擇G1法構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系實(shí)證了評(píng)價(jià)工作的可操作性[3]。本文選擇G1法構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，結(jié)合汽車運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際，通過評(píng)價(jià)工作發(fā)現(xiàn)具體問題，并提出針對(duì)性建議改進(jìn)車輛技術(shù)管理工作。

1 評(píng)價(jià)方法

G1法先對(duì)影響同一因素的所有指標(biāo)建立嚴(yán)格的序關(guān)系然后確定指標(biāo)之間的重要性程度。這樣關(guān)于數(shù)學(xué)公式的計(jì)算大大減少，不用限制評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)量，專業(yè)準(zhǔn)確度較高，充分表達(dá)專家的想法建議。因此，選擇G1法對(duì)車輛技術(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行研究。

用G1法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的步驟如下：確定序關(guān)系;給出各指標(biāo)之間相對(duì)重要性的比值判斷;計(jì)算權(quán)重系數(shù);專家組確定權(quán)重系數(shù)。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

在閱讀《道路運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》并進(jìn)行理論分析后，通過分析可構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖1所示。

2.2 指標(biāo)權(quán)重的確定

通過專家給出的數(shù)據(jù)結(jié)合G1法公式的計(jì)算及指標(biāo)的重要性程度分配，所有指標(biāo)的權(quán)重值都被確定，如表1所示。

3 實(shí)證分析

3.1 企業(yè)車輛技術(shù)管理現(xiàn)狀

提高車輛技術(shù)管理水平是評(píng)價(jià)企業(yè)車輛技術(shù)管理的目的。為了驗(yàn)證評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的適用性，基于對(duì)黃石熟悉了解的有利條件，選擇了黃石公交集團(tuán)有限公司作為評(píng)價(jià)對(duì)象。黃石公交集團(tuán)有限公司各類營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)980輛，營(yíng)運(yùn)線路41條，年客運(yùn)量1.5億人次，年?duì)I運(yùn)里程6300萬(wàn)公里。

3.2 評(píng)價(jià)應(yīng)用

本次設(shè)定的評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)為1000分，對(duì)企業(yè)的車輛技術(shù)管理工作評(píng)價(jià)結(jié)果見表2。

3.3 評(píng)價(jià)結(jié)果分析

企業(yè)人員配備完善但培訓(xùn)活動(dòng)組織未到位，建立了完善的車輛技術(shù)管理體系和完整的車輛技術(shù)檔案，但企業(yè)對(duì)車輛的保護(hù)不夠。車輛轉(zhuǎn)移和報(bào)廢程序滿足要求，但驗(yàn)收記錄不完整。車輛運(yùn)行管理過程中，存在人員過剩情況。維修計(jì)劃執(zhí)行率和車輛完好率較高且車輛維修記錄完整清楚。積極開展了日常檢查和維護(hù)活動(dòng)，駕駛員安全培訓(xùn)，沒有發(fā)生任何嚴(yán)重的交通事故。企業(yè)注重管理信息系統(tǒng)的更新使用。通過評(píng)價(jià)，企業(yè)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)分為960，表現(xiàn)優(yōu)秀。

3.4 建議

（1）企業(yè)應(yīng)組建規(guī)范專業(yè)的技術(shù)管理人員和維修從業(yè)人員隊(duì)伍，積極開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，系統(tǒng)培訓(xùn)、嚴(yán)格考核，提高維修質(zhì)量，從而提高車輛技術(shù)管理水平。

（2）在車輛選購(gòu)及處置方面，停運(yùn)車輛需要安全和技術(shù)保護(hù)措施。在車輛使用方面，驗(yàn)收記錄需完整記錄。在車輛運(yùn)行管理過程中，合理調(diào)配和使用車輛，降低消耗和成本開支，車輛的日常維護(hù)、定期檢測(cè)，視情修理活動(dòng)需要保證實(shí)行。

（3）企業(yè)應(yīng)建立檔案管理制度，車輛行駛里程記錄、交通事故記錄、車輛維護(hù)記錄等可實(shí)時(shí)更新也便于統(tǒng)計(jì)分析，以發(fā)揮更大的作用。

4 結(jié)論

選擇理論成熟、可行度較大的G1法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，避免了AHP法檢驗(yàn)一致性的繁雜過程。在汽車運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)實(shí)證分析，驗(yàn)證了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的適用性，確定了企業(yè)做得不足之處并提出改進(jìn)建議，有效提高運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理水平。

在未來，針對(duì)特殊貨物運(yùn)輸企業(yè)的車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究有待進(jìn)行，動(dòng)態(tài)的車輛技術(shù)管理制度有待建立。

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