低空旅游運營模式探究
——以廣西展卓通用航空公司為例

桂林旅游學院 梁 姣 首 倩

廣西展卓通用航空有限公司（下簡稱展卓通航）是桂林第一家通用航空公司，也是廣西第一家正式獲批并開展空中游覽項目的公司。本文將以展卓通航為例，探究桂林山水特色低空旅游品牌的特色打造之道，并進一步探索構建低空旅游產業鏈及其保障的有效路徑。

一、廣西展卓通用航空公司低空旅游發展概況

（一）公司發展基本概況

展卓通航擁有一個三類通用機場、兩個直升機場外，8個飛行服務起降點和投資建設階段4個航空特色小鎮項目。其目前的基地和起降點現有資源覆蓋了中南地區4個5A級景區和4個4A級景區，在低空旅游布局取得了先發優勢，也為中南5A級景區空中游覽飛行網絡的構建搶占了市場先機。目前展卓通航投入運營的有美國生產的羅賓遜R44直升機2架，美國生產的貝爾407GXP直升機一架，配備5名國家認證的商業執照飛行機師（1位有飛行教員資質），有20名機務人員及航務人員。

（二）陽朔低空旅游運營狀況

2019年陽朔位列首批國家全域旅游示范區名單之上。陽朔的秀美風景與體量龐大的游客，為陽朔基地的運營提供了得天獨厚的條件。展卓通航陽朔公司于2015年2月投入試運營，總投資5000萬元。陽朔基地位于高田收費站出口處150米，總占地50畝，建設包括：4 個直升機停機坪，機庫、油車庫、游客接待中心、服務中心等配套設施。目前，展卓通航所運營的陽朔低空飛行，作為展卓低空旅游項目的核心基地，保持著良好的經營狀態和持續的市場增長。根據企業提供相關資料數據，2019年上半年接待人數業績與同期相比，比2017年同期增長36.97%，比2018年同期增長65.02%。低空游覽陽朔的方式，不僅能盤活了景區資源，為眾多游客從平面觀光升級到立體游覽，提供了不一樣的旅游方式，更能進一步提升了本地的旅游產業格局，豐富的旅游項目，拓展多元的旅游體驗。低空旅游項目已成為陽朔旅游一張亮眼的新名片。

（三）陽朔模式剖析

展卓公司的低空旅游陽朔模式為低空旅游發展提供一定的經驗。第一、合適的選址，保證項目順利實施，決定項目成功了一半。首先陽朔作為國際級的旅游目的地，不僅客流量大，而且具備了一定旅游產業集群。點狀自然景觀區5A級的漓江景區風光對游客有著巨大的吸引力，愿意以多種旅游方式享受多重體驗。其次公司起降點、線路合理的規劃，也為旅游項目提供了流量。陽朔高田基地所處地點，位置顯著，是大多數自駕游旅客進入陽朔景區必經之路，其醒目的招牌吸引了眾多自駕游游客前往了解、參與低空旅游項目。而陽朔工農橋地處陽朔核心景觀十里畫廊的中段，乃陽朔喀斯特地貌風光的精華所在，山水間飛行的直升機成為這里的最好的廣告。該起降點也是最受游客青睞的乘機觀光點；另外在全域旅游的帶動下，展卓通航實現了廣西地產巨擘榮和集團、陽朔悅榕莊、三千漓度假村等高端酒店、景區等多行業融合。針對中高端游客提供專屬服務，是通航公司、酒店地產、高端旅客皆受歡迎的三贏方式。第二、運營管理團隊、顧問團隊、飛行團隊、機務團隊、地勤團隊所構筑的完善空地勤管理系統服務，提高持續運營能力為游客在低空旅游中提供了安全與完整的飛行體驗；第三、良好的接待中心環境及一系列配套服務，能帶來良好的游客體驗。良好的市場營銷策略，將提高市場份額。2017年開始對外展卓積極鋪開線上線下旅行社平臺推廣低空旅游產品。線上與攜程、牛媽媽，美團聯手，線下與當地接待量較大的旅行社、導游合作，購買小時數，推出折扣等有效途徑提高對游客的宣傳。對內加強員工銷售技巧培訓，提升軟硬件設施等。

展卓的低空旅游項目在發展過程中也遭遇了國內低空旅游開展中的許多共性問題：成本過高、價位偏高導致性價比低于人們期望值而難以形成規模化、基礎投資過大導致資金困難、單一商業模式較難盈利等問題。針對這一些通航痛點，展卓通過民航局CCAR-135部資質后，在堅持低空旅游固定路線運營的同時，積極拓展與延長產業鏈條，開展更多元化的業務。廣西為了完善“一帶一路”的建設，正在做大的基礎建設提升，所以前期的勘測任務很多。展卓現在和中國的前五家勘測公司在進行合作，航測任務幾乎能占到空中游覽業務量的一半；另一方面2019年展卓還執行了植保的飛行任務，為廣西的甘蔗、柑橘這做農藥噴灑。另外還有飛行培訓任務。2019年展卓通航的空中游覽業務在接待量總體上升的情況下從公司業務份額的上90%降至60%。

通用航空是一個高投入，慢產出的行業。多元化的業務開展使得展卓通航一步步走向其規劃及目標。

二、規劃及發展目標

展卓通航規劃目標提出以桂林市興安通用機場為發展核心，全面布局區域低空網絡，創建“商務航空運營管理、低空游覽主題樂園”雙管齊下的戰略發展模式，除通航機場外，還規劃建設區域低空網絡、航空產業園等。

（一）構建覆蓋全華南，輻射西南、華中地區的通航服務網絡

展卓興安通用機場，總占地475畝，擁有直升機起降場、聯絡道、3個停機坪、機庫、現代化兩層游客接待中心；獨占興安40公里半徑訓練空域，陽朔25X5公里空域。展卓通航規劃以機場為核心，利用桂林1.38億游客集散地的優勢，與知名景點做點對點對接，打造旅游航空網絡，欲將項目建設成為華南地區獨一無二的航空旅游基地。公司計劃與周邊省份設施完備、功能齊全、服務完善的10家以上通用機場（臨時起降場）建立航空旅游戰略同盟，完成中南區固定運營基地，形成高效的航空旅游服務網絡，為游客提供全方位、全過程、全天候的航空旅游服務；建立健全航空旅游管理信息系統，打造多功能航空旅游商貿服務平臺。

（二）通航產業園

目前看到的展卓通航規劃并在建設通航產業園包括了桂林·興安航空旅游產業城金秀瑤族自治縣航空旅游休閑項目。產業鏈主要依托廣西的奇山秀水，以低空游覽為切入點，以通航產業為核心，發展發展航空體育、空中游覽、飛行培訓、航空主題酒店、博物館、樂園、航空俱樂部及打造航空倉儲/物流，飛行器零配件生產等產業打造發展全面的通航產業鏈。另外還結合民族特色，打造集民宿旅游、航空旅游、民俗旅游、文化旅游為一體的3D立體旅游綜合體。

展卓通航的規劃中基本設計低空旅游“全產業鏈經營”模式。除通用航空機場外，還包括了固定運營基地（FBO）、構建區域網絡，建立一系列低空飛行保障措施。但通航的基礎保障設施的建立光靠一家私人企業在經費投入上是十分艱難的，展卓通航可以依托廣西壯族自治區規劃通航產業發展平臺，構筑低空旅游區域網絡。

三、產品體系及線路設計

低空旅游的產品，按其類型可以分為低空觀光游、低空探險游、低空商務游、低空主題游、低空體驗游。按其線路設計，需要滿足以下幾個基本條件 ：一是重視廣大游客的消費體驗效果 ；二 是考慮線路營運的客源市場容量 ；三 是進行投入產出的成本效益分析 ；四是提供切實可行的安全保障措施 ；五 是符合域管制方 面的相關規定 ；六是不能影響生態環境和居民正常生活 。

展卓通航根據其規劃，目前開發的旅游產品主要布局在桂林陽朔、廣東海陵島，正在開發的還有廣西來賓金秀。前二者屬于國內5A級景區，金秀也擁有4A級景區，客源豐富。在通航企業安全得以保障的情況下，展卓的低空旅游主要以直升機游覽為主，包括了自然風光與歷史文化游、濱海風光游、少數民族民俗風情游等產品。主要涉及了空中看陽朔四條線路、發現最美海陵島三條線路及暢游天邊大瑤山“生態+民族”的特色線路，這將是展卓通航著力造的低空旅游新產品。

除了以上的線路產品 ，展卓還在積極拓展區內外起降點布局，如桂林龍勝梯田、三亞大東海、云南等地的景點布局還在接洽勘察中。另外，展卓也透露有與航空運動的相關公司合作的意向，在產品中加入熱氣球等航空運動元素。

四、發展前景

縱觀來看，展卓通航已開發的低空旅游產品和規劃盈利項目包括了：

（一）飛行任務方面

充分利用桂林山水名片，開發空中游覽業務；布局區外內5A或4A級旅游景點起降點布局，未來還可以開展聯網運營，開展高端旅游點對點服務；以小型飛機為載體，拓展區內支線航班和私人商務包機業務；私人飛行駕照培訓，創辦高端航空培訓學校；伴隨低空領域開放，滿足華南片區私人飛機的停泊與保養業務(遠景)；與政府相關部門(林業、公安、衛生等)，進行專屬服務并獲取國家補貼；成為青少年科普教育基地，并取得國家專項撥款。

（二）主題公園

國內航空主題的公園及博物館，如能與國家級的航空部門或空軍合作，將上升到國家級主題公園的層面；圍繞康養主題，提供休閑康養產品，打造3代人共享的度假空間，提升項目的停留率；大型商業街、大型休閑、度假、旅游原生態生活別墅。

（三）專業的通航服務商：在初步構建基地與航空公司架構后，與國內同類型項目形成聯動，成為廣西承接點，獲取收益；承接其他高端旅游會務公司業務并獲取收益

作為廣西空中時代的先行者，展卓通航已經占據了先機，“一通航機場，二直升機機場，八起降點”的布局基礎加上甲類運營資質+技術精湛、訓練有素、經驗豐富的飛行員、機務人員、地勤保障人員、市場營銷人員組成的專業服務隊伍一支成熟運營團隊。展卓通航未來將可進一步深耕產品，打造桂林山水為代表的世界級低空旅游品牌，樹立國內低空旅游的標桿。拓展覆蓋面，繼續完善各領域產業鏈接，提升客戶的飛行極致體驗，努力成為空中游覽細分市場的標準制定者。