中國懸索橋“跨出”多項世界紀錄

2020年12月11日，全長6.4公里、主跨1092米的五峰山長江大橋高速鐵路正式通車。

巍峨的五峰山腳下，浩浩蕩蕩的長江水上，一座雄偉壯闊的世界級大跨度公鐵兩用懸索橋，劃出一道美麗“飛虹”，橫跨長江，連接著大江南北廣袤的土地。五峰山長江大橋為大跨度高速鐵路橋梁建設(shè)樹立起新的標桿，在世界高速鐵路懸索橋的紀錄上寫下“中國”的名字。

建設(shè)過程中，五峰山長江大橋創(chuàng)下了七個“世界第一”。世界上首座高速鐵路懸索橋，世界上公路鐵路車道數(shù)最多且載重最大，世界上主纜直徑最大，世界上陸地沉井基礎(chǔ)面積最大，世界首次采用板桁結(jié)合新型加勁梁結(jié)構(gòu)，世界首次在鐵路道砟橋面采用軋制不銹鋼復(fù)合鋼板，世界首次在正交異性板U肋與頂板之間采用全熔透焊接技術(shù)。

五峰山長江大橋的七大技術(shù)創(chuàng)新，在國際范圍內(nèi)突破了高鐵橋梁大跨度懸索橋技術(shù)瓶頸，包括：千米級高速鐵路懸索橋剛度指標體系與結(jié)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計方法與計算理論創(chuàng)新;千米級高速鐵路懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工及控制技術(shù)創(chuàng)新;千米級高速鐵路懸索橋大噸位纜載吊機和大直徑主纜擠緊和纏絲設(shè)備制造及應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新;千米級高速鐵路懸索橋大節(jié)段鋼梁整體制造、運輸和架設(shè)施工工藝創(chuàng)新;超大陸上沉井基礎(chǔ)和地連墻防護錨碇基礎(chǔ)施工技術(shù)創(chuàng)新;高速鐵路懸索橋運營安全及養(yǎng)護管理技術(shù)創(chuàng)新。

一架天橋通南北，大江滾滾起長虹。“基建狂魔”豈是浪得虛名，五峰山長江大橋的貫通，在世界橋梁建造史上涂下了中國濃墨重彩的一筆。