公路路基路面設(shè)計中軟基的處理措施

尤慧敏

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司， 甘肅 蘭州 730030）

公路的施工質(zhì)量直接影響關(guān)系到每個人的人身生命財產(chǎn)安全，質(zhì)量上的問題除了在基礎(chǔ)材料設(shè)計施工以及技術(shù)質(zhì)量方面以外，還有很大一部分質(zhì)量問題大都是集中處在高速公路的基礎(chǔ)設(shè)計施工方面，無論是基礎(chǔ)材料的問題還是施工技術(shù)的不合格，都會產(chǎn)生非常不可挽回的損失，在公路的質(zhì)量問題中，以高速公路內(nèi)部路基施工設(shè)計的質(zhì)量問題最為明顯。在中國公路基礎(chǔ)路基設(shè)計問題當(dāng)中，公路基層和路面基礎(chǔ)設(shè)計問題中的公路軟基設(shè)計問題通常是較為突出和常見的。

1 公路路基路面軟基處理存在的問題

1.1 軟基處理技術(shù)不科學(xué)

由于忽視了對建筑軟土基層地基的高度重視，造成當(dāng)前各個工程施工單位、設(shè)計施工單位沒有能力建立一套健全且規(guī)范的硬土軟基基層處理工藝技術(shù)。在不同的工業(yè)地域應(yīng)用環(huán)境下，軟基土壤處理的技術(shù)與生產(chǎn)方法和所用地層、地質(zhì)、以及基層土壤的化學(xué)性質(zhì)等都有著很大的相互關(guān)系。因此，這也就需要要求公路的勘查設(shè)計與工程施工單位切實地要做到實地的公路勘查設(shè)計工作，然后再研究制定一套科學(xué)合理的工程施工與公路設(shè)計方案。但是，在實際的大型公路進(jìn)行路基基礎(chǔ)路面工程設(shè)計施工過程中，很多大型公路的設(shè)計施工方和設(shè)計管理單位，往往忽視了在公路上的路基基礎(chǔ)路面施工設(shè)計，盲目進(jìn)行施工，由此進(jìn)而引發(fā)出了一系列安全問題。

1.2 對軟基處理工作的重視程度不足

軟基數(shù)據(jù)處理技術(shù)是目前我們較為常見的一項技術(shù)工作，其在城市公路交通建設(shè)當(dāng)中的技術(shù)應(yīng)用范圍是較為廣泛的。軟基處理是我們保證高速公路交通質(zhì)量的最重要處理措施之一，隨著高速公路基礎(chǔ)建設(shè)項目的施工數(shù)量不斷大大增加，其軟基技術(shù)處理設(shè)計工作的任務(wù)強度和也逐漸有所上升，并且高速路面的交通負(fù)載量也在不斷增加，因此我們必須對普通路面軟基設(shè)計處理工作問題給予更多地關(guān)注。但是由于公路工程建設(shè)施工單位對于公路軟基層的處理工作上的重視程度不足，在實際的公路施工中并沒有能夠采取有效的處理措施，立即進(jìn)行針對軟基層的處理，一定程度上直接影響了普通路面鋪筑路基的施工質(zhì)量，公路的正常使用壽命也會受到一定的因素影響。

1.3 路基設(shè)計不足

設(shè)計問題是不斷提高高速公路基礎(chǔ)建設(shè)工程質(zhì)量的重要前提條件，由于我們未能對公路設(shè)計問題引起高度重視，對高速公路建設(shè)經(jīng)過的區(qū)域地質(zhì)地況，沿途自然水系等因素沒能準(zhǔn)確考慮歸納進(jìn)去，所以在建設(shè)中，這些不利因素直接對高速公路上的路基特別也就是軟基造成了直接影響。在這次路基搭建設(shè)計中除了地質(zhì)環(huán)境外，對軟基的搭建處理以及設(shè)計也沒能深入研究，所以軟基的搭建設(shè)計的質(zhì)量也就不高。

2 公路路基路面設(shè)計中軟基的處理對策

2.1 從思想上重視軟基處理工作

就目前的實際情況來說，我國國內(nèi)高速公路的設(shè)計里程數(shù)同發(fā)達(dá)國家水平相比仍然還有一定的國際差距，由于當(dāng)前我國適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會增長的迫切需要，國家對加強高速公路基礎(chǔ)建設(shè)仍然有著持久的巨大需求。在具體的工程設(shè)計和后期施工中，軟基等問題的有效處理一直都在制約著我國高速公路施工質(zhì)量的不斷提高，所以各級相關(guān)單位工作人員，首先要在思想上對此類的問題時刻加以高度重視。部門各級領(lǐng)導(dǎo)也一定要以身作則，時常定期召開工作會議對各級相關(guān)項目設(shè)計及工程施工部門負(fù)責(zé)人及時下達(dá)一定的施工質(zhì)量指標(biāo)，并針對這些軟基工程處理出現(xiàn)問題及時召開技術(shù)座談會，用實際工程施工中對軟基工程處理出現(xiàn)問題所可能引發(fā)的重大工程安全事故來明確警示廣大工程設(shè)計師和施工人員，敦促他們高度重視這種安全問題,防范于未然。

另外，高速公路工程設(shè)計及技術(shù)施工單位的上級領(lǐng)導(dǎo)還應(yīng)當(dāng)明確警示公路設(shè)計和技術(shù)施工人員，對傳統(tǒng)的公路設(shè)計和技術(shù)施工管理方法不斷加以創(chuàng)新改進(jìn)，因為當(dāng)前我國高速公路上的小型車流量和大型汽車裝載噸位數(shù)量相比以往已經(jīng)大大增加了不少，設(shè)計和技術(shù)工作人員如果不能繼續(xù)堅持沿用以前傳統(tǒng)的公路設(shè)計和技術(shù)施工管理方法，就不能很好適應(yīng)當(dāng)前的我國高速公路工程建設(shè)發(fā)展需要，進(jìn)而對我國交通運輸行業(yè)帶來安全隱患。另外，針對建筑設(shè)計和工程施工人員的相關(guān)專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)普遍不足的突出問題，設(shè)計和工程施工單位各級領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)當(dāng)積極的主動組織企業(yè)員工參加進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，鼓勵企業(yè)員工通過專業(yè)自學(xué)學(xué)習(xí)考取取得相應(yīng)的建筑設(shè)計和工程施工專業(yè)證書。并對在技術(shù)上成功取得自主創(chuàng)新和高級職務(wù)證書的技術(shù)人員可以進(jìn)行一定薪資優(yōu)惠獎勵，由此充分激發(fā)出了員工們不斷專研高新技術(shù)、對高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行不斷改進(jìn)的創(chuàng)新能力。

2.2 控制濕土的含水量

如果濕混凝土防水含量過多太高會直接影響到墻體軟基的防水處理施工質(zhì)量。如果土壤水分營養(yǎng)含量保持在百分之三十以上，再或者遇上土壤豐水期，會直接使得當(dāng)?shù)赝寥赖臓I養(yǎng)水分更高，進(jìn)而直接影響關(guān)系到高速公路上的路基以及路面的基層施工處理質(zhì)量，影響關(guān)系到公路軟基基層處理驗收工作的正常順利進(jìn)行。如果基礎(chǔ)施工的基層環(huán)境土壤溫度比較高，就可能會大大降低濕土的土壤含水量從而導(dǎo)致施工路基的基層路面比較干燥，致使地基路面上會出現(xiàn)較大裂縫的這種情況。為了有效解決以上兩個問題，施工人員一定要特別注重及時進(jìn)行粉碎和清理翻曬濕土，保證濕土的化學(xué)含量能夠達(dá)到設(shè)計要求。

2.3 控制好填筑土的厚度

施工人員在填筑軟基硬化處理實施工作中一定要認(rèn)真做好徹底填筑地基工作?？茖W(xué)合理控制工程填料澆筑土的實際厚度，確保工程實際填筑厚度與工程設(shè)計圖的要求完全相符，以免同時增加工程施工管理流程的繁瑣，增加工程施工人員的實際工作量，影響關(guān)系到工程項目整體工程的順利交付以及工期。如果整個填筑物中土層厚度較小。會大大縮短建筑路面的正常使用壽命，出現(xiàn)路基返工的異常情況，如果整個填筑物中土層的厚度過大，不僅可能會大大增加路基碾壓與整平的工作難度，還可能會出現(xiàn)大大降低建筑路基的使用穩(wěn)定性。

綜上所述，軟基工程處理系統(tǒng)工作與否影響關(guān)系到整個高速公路工程的基礎(chǔ)施工處理質(zhì)量。在大型公路隧道施工污水工程中，軟基污水處理劑的工作不僅基本工序復(fù)雜，對施工技術(shù)性和施工專業(yè)性能的要求也十分高，施工人員在公路施工中必須充分結(jié)合實際針對施工技術(shù)項目而作規(guī)定，切記不能采取千篇一律的施工技術(shù)。通過本文對基層公路工程路基基層路面施工設(shè)計中基層軟基裂縫處理相關(guān)技術(shù)的深入探究，希望基層工作人員今后能夠不斷加強對于基層施工中可能出現(xiàn)的安全問題的認(rèn)識重視，從而能夠做到有效徹底降低基層路面路基出現(xiàn)時的裂縫和塌陷等施工質(zhì)量安全問題，真正做到有效提高基層公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量，增加基層公路工程的社會綜合經(jīng)濟(jì)效益。