公路路基沉降段的施工技術(shù)分析

冷福春

（四川港建水利水電工程有限責(zé)任公司， 四川 成都 610000）

0 引言

公路的施工質(zhì)量會(huì)深刻影響到人們的正常出行，在施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)有效處理各種可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，公路路基沉降問(wèn)題就是其中重要的一類。使用有效的施工技術(shù)解決這一問(wèn)題，能夠延長(zhǎng)公路路基的使用壽命，降低公路營(yíng)運(yùn)存在的交通風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際的施工活動(dòng)中，技術(shù)人員應(yīng)積極借鑒成功的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)路基出現(xiàn)沉降的原因，并在建設(shè)公路時(shí)選擇合適的結(jié)構(gòu)形式和堆載埋填材料。

1 公路路基的沉降原因

路基是公路的基礎(chǔ)，會(huì)直接影響到公路的整體質(zhì)量，假如路基質(zhì)量不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，就可能出現(xiàn)路基沉降的問(wèn)題，對(duì)車輛的正常行駛造成不利影響。從當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)看，造成的不利影響主要有以下幾個(gè)原因，首先，收集的地質(zhì)材料不夠全面，勘察活動(dòng)在公路路基施工前進(jìn)行，目的在于了解施工地區(qū)具體的地質(zhì)條件。假如完成這項(xiàng)工作對(duì)數(shù)據(jù)的檢測(cè)不夠正確，又或者是存在誤差，很有可能深刻影響路基后期的施工情況，比較容易出現(xiàn)公路路基沉降的情況。其次，在路基施工的過(guò)程中，所采取的控制手段不夠合理[1]。比如在填土施工的過(guò)程中，沒(méi)有掌握好施工速度，填土過(guò)快，對(duì)路基施工具體情況的把握不夠嚴(yán)謹(jǐn)嚴(yán)格，進(jìn)而引發(fā)路基層面不穩(wěn)定的問(wèn)題，也有可能出現(xiàn)土容量不足的情況。再次，對(duì)公路路基施工的掌控不夠嚴(yán)格，所制定的掌控制度不夠全面合理，不能有效規(guī)避施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的漏洞，為日后路基下沉埋下隱患。最后，施工所采用的技術(shù)手段不夠先進(jìn)合理，沒(méi)有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，為有效避免公路路基出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以避免發(fā)生公路路基沉降的不良情況。

2 控制公路路基發(fā)生沉降的施工技術(shù)

2.1 認(rèn)真對(duì)待施工前的準(zhǔn)備工作

做好施工前的準(zhǔn)備工作，同時(shí)這也是一個(gè)工程的基礎(chǔ)內(nèi)容。施工前確定施工地點(diǎn)，并對(duì)當(dāng)?shù)氐木唧w情況進(jìn)行分析，除了當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、外界環(huán)境之外，還包括施工路面的基本走勢(shì)，總結(jié)施工路面存在哪些問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上制定有效的應(yīng)對(duì)措施。避免公路路基出現(xiàn)沉降的不良的情況，為人們的安全出行提供保障，防止行駛?cè)藛T的人身安全受到威脅。做好施工準(zhǔn)備工作，還應(yīng)該制定科學(xué)合理的施工流程，這也是整個(gè)施工過(guò)程的重中之重。保證施工人員能夠按照相關(guān)規(guī)定展開(kāi)施工，也確保工程能夠在規(guī)定的期限內(nèi)完成。要保證建設(shè)的公路符合相關(guān)規(guī)定，同時(shí)也較好滿足現(xiàn)代社會(huì)的實(shí)際需求。公路路基的排水工作也是重點(diǎn)內(nèi)容，從實(shí)際情況來(lái)看，中國(guó)絕大部分地區(qū)降水量豐富，再加上施工路段地質(zhì)情況復(fù)雜，加大了路面發(fā)生沉降的可能性。可以通過(guò)引流的方式做好排水工作，此外還應(yīng)該在公路橋梁旁添加相應(yīng)的保護(hù)設(shè)施。保證公路路基能較好排水。尤其是在降雨天氣惡劣的情況下，排水設(shè)施能及時(shí)發(fā)揮作用。避免路基沉降的面積持續(xù)擴(kuò)大，減少公路路基建設(shè)所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失[2]。

2.2 提高施工技術(shù)的應(yīng)用水平

如今公路建設(shè)行業(yè)正飛速發(fā)展，在控制公路路基沉降方面也獲得了相應(yīng)的成就。隨著施工技術(shù)不斷更新?lián)Q代，施工的規(guī)范性也顯得愈發(fā)重要，施工技術(shù)水平不高很容易引發(fā)公路路基沉降的問(wèn)題。以強(qiáng)夯技術(shù)的應(yīng)用為例，可以在黃土類和砂類土中使用，該技術(shù)的實(shí)際操作比較簡(jiǎn)單，第一步是將施工土地清理干凈，并做好平整工作。第二步是要做好場(chǎng)地的測(cè)量工作，確保精準(zhǔn)度，測(cè)量完成之后，需要把第一遍夯點(diǎn)準(zhǔn)確標(biāo)記。第三步是起重機(jī)就位，確保夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)的位置。第四步測(cè)量出錘頂?shù)母叱蹋笤龠M(jìn)行精準(zhǔn)夯實(shí)。第五步是起重機(jī)把夯錘起到指定的高度，把脫鉤裝置打開(kāi)，等待夯錘自由下落，之后再把吊鉤放下，測(cè)量出錘頂?shù)母叱蹋⒂^察坑底是否傾斜，夯錘是否發(fā)生歪斜的不良情況。如果存在這一不良情況，施工人員應(yīng)及時(shí)將坑底填平，確保強(qiáng)夯施工獲得較好的施工質(zhì)量。第六步是重復(fù)第五個(gè)施工步驟，在對(duì)每個(gè)夯擊點(diǎn)進(jìn)行夯擊時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)的夯擊次數(shù)，保證符合相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)。第七步是使用推土機(jī)填平夯坑，使用標(biāo)準(zhǔn)的儀器測(cè)量出場(chǎng)地的高程。在達(dá)到了規(guī)定的時(shí)間間隔后，展開(kāi)第八步的施工，保證全部的夯擊次數(shù)都已經(jīng)完成，低能量達(dá)到滿夯的目的。把場(chǎng)地表面的松土夯實(shí)，完成夯后場(chǎng)地高程的測(cè)量工作。

2.3 加大對(duì)施工質(zhì)量的掌控力度

在實(shí)施施工技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工質(zhì)量的有效控制，從而有效避免發(fā)生公路路基沉降的不良情況。對(duì)施工的監(jiān)督和檢測(cè)活動(dòng)應(yīng)該有專人負(fù)責(zé)，比如在強(qiáng)夯技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，就應(yīng)該做好施工情況的記錄工作，將相關(guān)活動(dòng)的測(cè)試數(shù)據(jù)保留下來(lái)。在分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)的工作中，應(yīng)保證科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，如果其中存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況，應(yīng)及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行整改，從而保證強(qiáng)夯技術(shù)能夠高效應(yīng)用于公路路基施工中。當(dāng)強(qiáng)夯技術(shù)的使用已經(jīng)完成一段時(shí)間后，就需要展開(kāi)低級(jí)的質(zhì)量檢測(cè)活動(dòng)。對(duì)于砂土和碎石土的施工路段，檢測(cè)的時(shí)間要間隔7 到14 天。而對(duì)于低飽和度的黏性土地或者是粉土，檢測(cè)活動(dòng)應(yīng)間隔14 天到28 天。要重視對(duì)質(zhì)量檢測(cè)方法的使用，與實(shí)際的施工情況相結(jié)合，科學(xué)選擇質(zhì)量檢測(cè)手段，常用的質(zhì)量檢測(cè)方法是室內(nèi)土工試驗(yàn)法和原位測(cè)試法。通常情況下，檢測(cè)活動(dòng)會(huì)使用兩種或者是兩種以上的檢測(cè)方法。質(zhì)量檢測(cè)的數(shù)量同樣應(yīng)該引起關(guān)注，在確定檢驗(yàn)點(diǎn)的數(shù)量時(shí)，應(yīng)當(dāng)密切結(jié)合公路路基施工場(chǎng)地的具體情況。

2.4 根據(jù)土質(zhì)選擇合適的施工技術(shù)

在實(shí)際的施工中，建設(shè)公路路基會(huì)遇到軟土類、含水量高的地基，就這一類土質(zhì)的施工任務(wù)而言，特點(diǎn)是地基土質(zhì)松軟，內(nèi)部含有大量的水分。如果對(duì)這一類地基的處理方式不夠科學(xué)，很有可能導(dǎo)致地基施工存在質(zhì)量隱患，地基在后續(xù)使用時(shí)出現(xiàn)沉降的不良情況。將排水固結(jié)施工技術(shù)應(yīng)用其中，將土質(zhì)中大部分的水分排除，之后還要完成土質(zhì)固結(jié)的施工操作，這樣的操作步驟能明顯增強(qiáng)地基的強(qiáng)度，確保公路地基施工質(zhì)量達(dá)到符合要求的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的應(yīng)用中，還應(yīng)該以實(shí)際情況為依據(jù)，應(yīng)用合適的排水固結(jié)施工技術(shù)。常見(jiàn)的排水固結(jié)施工技術(shù)有四種，分別是堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、降水預(yù)壓法、電滲排水法[3]。應(yīng)用堆載預(yù)壓法，需要將填土石臨時(shí)堆載在施工場(chǎng)地，對(duì)地基起到加載預(yù)壓的作用，在此條件下，地基就能提前沉降，增強(qiáng)地基土的固結(jié)作用，使得地基基礎(chǔ)的承載能力獲得增強(qiáng)，將地基基礎(chǔ)的部分均勻沉降有效消除。應(yīng)用降水預(yù)壓法，用水泵把地基內(nèi)存在的地下水抽出，從而有效降低地下水位，此時(shí)地基土空隙間的水壓力就會(huì)明顯降低，有效應(yīng)力也會(huì)明顯加大，使得公路路基的穩(wěn)固性明顯增強(qiáng)。在飽和的粉土和飽和的細(xì)砂地基中應(yīng)用降水預(yù)壓法，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基沉降的良好控制，明顯加大公路路基的承載力。

3 總結(jié)

綜上所述，在對(duì)公路路基的沉降段進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待施工前的準(zhǔn)備工作，提高施工技術(shù)的應(yīng)用水平，加大對(duì)施工質(zhì)量的掌控力度，根據(jù)土質(zhì)選擇合適的施工技術(shù)。避免公路在使用的過(guò)程中發(fā)生沉降，確保公路工程的整體質(zhì)量，對(duì)公路的路基沉降問(wèn)題引起重視，在施工的過(guò)程中正確處理路基沉降段，以保證我國(guó)的交通行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。