防沉降井蓋施工技術在既有市政道路上的 應用之研究

林曉瑜 金 堯

（中交一公局廈門工程有限公司， 福建 廈門 361021）

在對既有市政道路中的檢查井進行調查后發現，井蓋周圍的路面存在較為嚴重的開裂問題，并且部分井蓋出現明顯的下沉現象，對路面行車安全構成一定的威脅。導致這一問題的主要原因是井框壁的厚度不足、鉸鏈外置、接觸面不平整等，當受到車輛荷載作用時，井框會發生位移，從而引起周圍的瀝青混凝土面層開裂。為了解決這一問題，可對防沉降井蓋進行應用。借此，下面就防沉降井蓋施工技術在既有市政道路上的應用展開分析探討。

1 防沉降井蓋的性能及工作原理

1.1 防沉降井蓋的主要性能

防沉降井蓋的鉸鏈采用比較特殊的結構，當蓋板開啟的角度達到90°時便會垂直滑落，必須垂直提起2.0cm 左右否則無法關閉，由此能夠防止井蓋意外閉合造成傷害的情況發生。同時，防沉降井蓋的蓋板上設有防滑紋，不但能夠保證防滑效果，而且還能降低車輛經過時產生的摩擦噪音。此外，在蓋板邊緣位置處的凸起塊與支座緊貼，能夠起到固定作用，當蓋板受到外部沖擊力時，不會出現水平位移的現象。

1.2 工作原理

防沉降井蓋與井體之間采用承插的方式進行連接，當上部出現荷載之后，由此產生的壓力會直接經支座法蘭面被分散至道路結構層當中。這樣一來，井體本身所承受的荷載會大幅度減少，井口破損及蓋板下沉的可能性隨之降低，對井蓋周圍的路面起到一定保護，井蓋的使用壽命得到進一步延長。防沉降井蓋采用的是法蘭式上盤面，由此使得井蓋與瀝青混凝土路面之間成為一個完整的整體，車輛荷載不會直接作用到井蓋上，而是由路面結構層承擔，避免了井蓋下沉現象的發生。防沉降井蓋的膠條可以完全嵌入到窄口凹槽內，能夠有效防止膠條脫落，不但使振動大幅度減輕，響聲也隨之降低。

2 既有市政道路中防沉降井蓋施工技術的應用

2.1 施工前期準備

在既有市政道路上對防沉降井蓋進行施工前，應當做好如下準備工作：

（1）按照設計圖紙中給出的防沉降井蓋尺寸，對施工中需要使用到的相關構件進行提前預制，具體包括：混凝土墊圈、井口定型模具、吊裝起落架以及防土渣墜落裝置等等。

（2）結合施工現場的實際情況，并以設計要求作為主要依據，對專項施工方案進行合理編制。同時，針對各個細部節點，制定相應的處置措施，并由技術人員向參與施工的作業、質檢等人員進行技術交底，明確質量標準。

2.2 防沉降井蓋施工技術要點

2.2.1 開挖基坑

（1）在既有市政道路上，按照前期井蓋隱蔽時測得的坐標，確定井蓋的中心位置，以該位置作為起點，通過人工的方式進行畫圓，并對周圍道路基層直徑150cm以內的范圍進行現場切割。

（2）使用電鎬對切割后的瀝青混凝土面層、水泥穩定碎石基層進行破碎處理。在這一過程中，需要重點注意的是，破碎范圍不得超過基坑本身的尺寸，并且要避免對路面結構造成擾動。

（3）基坑預留出來的邊緣部分應當以人工的方式進行鑿除，以此來確保坑壁圓順、整齊。當基坑挖好以后，應當及時對基底進行清理，并在澆筑混凝土之前，用清水進行沖洗、潤濕。

2.2.2 砌筑井口

在既有市政道路防沉降井蓋施工中，井口的砌筑質量直接關系到井蓋的安裝質量。因此，作業人員應當嚴格按照檢查井的砌筑標準對井口砌筑進行控制，必須確保砌筑規范、砂漿飽滿、尺寸準確。井口砌好之后可使用強度等級為C15 的混凝土對基底周圍進行填充密實并找平。

2.2.3 安裝井圈

當防沉降檢查井的結構層破除區域直徑在135cm 左右時，井蓋調節環的外徑應當不小于100cm。作業人員可使用預先制備好的水泥砂漿，對調節環進行固定，要保證井圈與井口中心位置在同一直線上，并且要與水泥穩定碎石基層的頂面保持平齊。調節環與道路基層每側的寬度應當不低于16.5cm，安裝就位后，可以采用混凝土現澆的方式進行填充密實，然后在混凝土表面噴涂乳化瀝青。

2.2.4 安裝座框

當調節環安裝就位后，作業人員可以采用承插的方式，將座框套入到調節環中，在具體的施工過程中，應當保證安裝限位井圈的底部處于調節環內，且高度應與路面標高相一致。隨后使用與原路面相同等級的瀝青混凝土對座框周圍的間隙進行填充密實。

2.2.5 井蓋安裝及瀝青砼鋪壓

（1）在既有市政道路上對防沉降井蓋進行施工的過程中，為有效避免土渣等雜物掉入檢查井，應當在井圈內加裝防土渣墜落裝置，該裝置主要是由以下幾個部分組成：跌落槽、密封圈、頂絲等。當該裝置安放好之后，應當使用橡膠圈對周圍的空隙進行密封處理，這樣能夠防止瀝青混凝土攤鋪碾壓時，混合料落入檢查井的情況發生。

（2）在對瀝青混凝土進行攤鋪前，作業人員應當將防沉降井蓋周圍的雜物清除干凈，并將井口定型模具安裝到井圈上，隨后對瀝青混凝土進行攤鋪，混合料的松鋪厚度應當按照松鋪系數進行控制，保證攤鋪的均勻性，遵循寧少勿多的原則，以免因混合料攤鋪過多導致壓實后井筒周圍的瀝青混凝土結構層高于原瀝青表面，從而影響路面結構的平整度。

（3）當瀝青混合料攤鋪完畢后，應當及時進行壓實，為達到壓實度的要求，可以采用振動沖擊夯和平板夯機交替作業。先用平板夯機對瀝青混合料進行初壓，當表面平整之后，用振動沖擊夯進行復壓，壓實過程中，如果缺料應當及時進行補充，多余的混合料則應進行清理，保證壓實度與平整度達到規范標準的規定要求。

（4）經初步壓實之后，可將座框取出，然后把防沉降井蓋垂直放入井圈內，并在井蓋下部加入適量的瀝青混凝土，使安裝好的井蓋略高于初壓后的路面，用壓路機將井蓋壓入瀝青路面當中，從而使井蓋與路面形成整體。施工完畢后，作業人員應當及時將開啟口、鉸鏈中殘留的瀝青混合料清除干凈。

2.3 施工質量控制措施

2.3.1 材料質量

防沉降井蓋施工中使用的所有材料必須保證質量合格，材料到場后，質檢人員應當進行抽檢，并要求供貨單位提供材料的證明文件，三證齊全且抽檢合格后方可進場，質量不合格的材料不得進場，更不可以用于施工。材料進場后，應當由專人負責保管，并分類堆放，根據材料的性質采取相應的保護措施，如防雨、防潮、防銹蝕等。任何人員未經規定程序擅自使用質量不合格的材料導致工程質量出現問題，應追究其責任。

2.3.2 質量檢查制度

在既有市政道路中對防沉降井蓋進行施工時，應當實行三檢制，即自檢、互檢和專檢。每一道工序完成之后，班組應當進行自檢和互檢，并對檢查結果進行如實記錄，通知質檢部門進行專項檢查，從而保證分項工程的質量。

3 結論

綜上所述，既有市政道路防沉降井蓋施工是一項較為復雜且系統的工作，由于其中涵蓋的內容相當較多，一旦某個環節或是細節出現問題，都可能對井蓋的施工質量造成影響。為此，作業人員應當對既有市政道路上防沉降井蓋的施工技術要點加以了解和掌握，并采取有效的措施對質量進行控制。只有這樣，才能確保防沉降井蓋的作用得以最大限度地發揮。