海洋石油平臺吊機調試中常見問題及處理措施

李 杰，葛 剛

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300450）

海洋吊機也叫“起重機”，它是一種裝貨卸貨設備，主要負責運送海洋采油設備和吊運人員，是海洋石油生產中重要的生產安全設備。海洋平臺的吊機類型多種多樣，每種類型的吊機都具有不同的功能以及特點，根據應用的場所的不同，作業載荷狀況的不同。當大環節測試完畢，吊機無其他問題之后，才能確認調試工作結束。因此，吊機的調試工作并不容易，在調試的過程中往往出現各種問題，認識并解決這些問題是保證吊機安全運行的重要步驟。

1 重要性

1.1 促進整體工作的完成

吊機的調試工作同設計、制造、安裝等環節一樣，都屬于吊機工作中重要的一環。調試工作所涉及的范圍十分廣泛，包括檢驗吊機的安裝情況、性能以及可操作性等等，主要的目的在于確保整個吊機工作的正常運行以及整個石油開采工作的完整性。一些問題的情況在設計以及建造的時候無法體現出問題，這時調試就起了重要作用。在調試作業中，可以解決設計、建造等各個階段的問題，只有調試順利完成了，我們才能完成最后的交接工作，將其投入生產之中。

1.2 保證海上工作的順利開展

整個調試的環節包括在平臺上安裝檢驗合格完畢，進行調試，業主檢驗、機械完工的過程。整個調試工作花費時間長，尤其是是海上設施的調試，不僅僅要先在陸地上檢驗，還需要在海上進行檢驗，這也是海上平臺吊機的安全系數大于陸地吊機的重要原因之一。吊機主要由基底、回轉平臺、人字架以及吊臂這幾個部分構成。每一個結構都有吊點，主要是為了方便吊機的運輸、安裝以及拆卸。只有吊機的結構件都經過有限的元分析，其強度、剛度、局部以及整體的穩定性都經過調試，并且滿足了要求之后，才可以投入生產過程中。

2 常見問題

2.1 調試工作時間緊、任務重

在工程施工的過程中，不會專門留出大量時間給調試，所以該工作時間緊，只能見縫插針的進行。調試工作是工程建設最后的關鍵的一環。根據最新調查，調試工作時間緊，任務重，為了不影響整個工作的進度，不成為吊車尾，調試人員總是加班加點的進行調試，效果不甚理想。目前這一現象，給海洋平臺的吊機調試工作帶來了巨大的阻礙。

2.2 調試工作中的穿繩工作不規范

在吊機進行調試之前，會做好一系列的準備工作，主要包括吊機安裝、將吊機所需要的各種油進行加注、準備動力的供應、穿好鋼絲繩，配重塊以及其他工機具準備、清理現場等等，其中在鋼絲繩的穿繩這一步工作中看起來十分容易，但實際十分容易出現工作失誤。當撤下重穿之后，就會直接影響施工進度、同時還會導致變幅絞車中的鋼纜纏緊密度下降，無法到達規定的要求，甚至還可能會加大鋼纜的磨損度，減少其使用壽命，為以后的作業埋下安全隱患的種子，增加了相關工作人員的風險。

2.3 溜鉤故障

電動液壓吊車在國內海洋石油平臺上使用廣泛，而溜鉤屬于海洋平臺吊機工作中常見的故障之一。因此在調試的時候，該內容也成為了主要的調試內容之一。以華南船機的吊機為例，電氣問題、制動問題以及液壓系統問題是吊機溜鉤的三種主要情況。通過以往吊機工作的觀察以及記錄，吊物在靜止時并不產生溜鉤的情況，所以在調試的過程中，制動器的問題可以被排除。其次，在吊物被吊機提升、放下的過程中，如無溜鉤的現象產生，則馬達的問題也可以被排除。在前兩者被排除之后，真正的原因大概率可以被推斷為平衡閥的問題。它的主要功能是在其單向閥芯被彈簧緊壓時，會呈現一種關閉的狀態，從而實現系統背壓，達到阻止油缸朝不同方向運動的目的。綜合調試過程中溜鉤現象的分析，平衡閥的閥芯與閥座之間的磨損以及閥芯阻尼孔出現堵塞，都會導致平衡閥失效，造成溜鉤。一旦它失效，吊機在下放所吊重物過程中，自由落體式溜鉤就會發生，貨物會直接掉落在甲板上，損壞甲板，甚至有可能造成基座受損的情況。但溜鉤問題的暴露一般是在長期的使用之后，才更加突出，所以在調試過程中，對于溜鉤現象要仔細的檢查以及反復的測試。

2.4 回轉出現振動

造成回轉出現振動的因素有多種，比如油泵變量反饋回路壓力波動使得回轉振動、在進行特殊操作時也會導致沖擊振動，在本研究中只舉一個進行分析和解釋。特殊操作是指在使用吊機的過程中，突然啟動或者停止回轉的動作，甚至在吊機回轉的時候突然要求換向，這與海上一些特殊的作業有關。快速的停止以及轉彎都會使吊機的回轉功能發生一定的變化，即造成回轉振動，而造成振動的一個共同因素是：變化在短時間內完成。主要的原因在于，多路閥的先導控制壓力發生突變，這就給多路閥的閥芯提供了突然開啟、關閉或者是發生轉向的空間，從而造成流量發生突變，導致振動的產生。

3 處理措施

3.1 各部門密切合作，合理調整調試方案

海洋平臺的吊機調試工作不是一個部門的事，需要各部門相互協作才能完成。生產、設計、安全、采辦、檢驗部門需要共同參與到調試工作中來，實現由有機結合，才能將該項工作開展好。同時，生產管理部門和施工部門要保證整個施工計劃以及調試工作的合理安排，給吊機的調試工作更大的空間和時間。在施工的時候，加強監督的力度，按照計劃嚴格進行施工。要避免出現大致完工的狀態，否則就會為最后的調試工作增加負擔。相關的設計人員如果能參與到調試工作中來，將有利于加深調試人員對于吊機性能的理解和認識，從而提高調試工作的效率，加快工作進程。

3.2 嚴格按照操作手冊安裝

相關的工作人員在進行安裝的時候要嚴格按照穿繩圖穿繩，不可加入自己的主觀想象，當穿繩出現問題的時候，要及時向設計師反復確認并且反饋問題，一切按照客觀事實來進行該項工作，減少工作失誤。

3.3 做好平衡閥的清理工作

據上文分析，總結出溜鉤現象的原因主要在于平衡閥。在調試的過程中，可以先將位于平衡閥到油缸下腔管道的螺栓接頭慢慢的擰松直至取下，讓油缸中的油從間隙中慢慢流出，使油缸受自重而縮回。在保證油缸不會因為拆下平衡閥而快速回縮的情況下將其拆下，仔細檢查并且清洗控制油路中的進油小孔，將平衡閥解體，保證閥內所有部件、比如閥芯、阻尼孔無任何損傷或者是異物堵塞現象。工作人員可根據實際的情況調節平衡閥開啟控制的壓力值，最好是在有設計師指導的情況下進行，以保證合理科學性。

3.4 增加元件，增強緩沖功能

對于回轉振動的產生，有幾種方法都可以改變這一現象。比如通過在回轉多路閥的先導控制管上增加元件，比如蓄能器，它可以對振動其一定的緩沖作用，原理在于蓄能器可以通過吸收或釋放壓力流來使壓力值發生變化，使其平緩，從而防止壓力的突變，給調節多路閥的換向增加更多的時間。但是值得注意的是，過度緩沖是不可取的，容易造成動作滯后，使得吊機回轉啟動慢，發生溜車的現象。

4 結語

海洋平臺的吊機調試工作隨著技術的進步以及有了很大的改善，但仍然存在一些問題。在進行調試工作的時候，需要正確判斷，根據問題弄清相關的工作原理以及吊機工作部件的功能，從根源解決問題，否則只是治標不治本。