探索跨境電子商務物流創新模式

任超　尹燕杰

摘要：隨著社會市場經濟水平的日益提高，電子商務的出現促進了市場商品需求的不斷增加，其服務范圍相對較廣，其中涉及到跨境電子商務物流問題。跨境電子商務物流主要以國際運輸專線為主要模式，對于目前如何有效的提高跨境物流與電子商務之間的聯系，并創新跨境電子商務物流發展新形式，已經成為相關人員思考的問題。本文對傳統模式下的電子商務物流存在的問題進行分析，針對具體問題提出新形式下的跨境電子商務物流創新模式。

關鍵詞：跨境電子商務 物流 國際運輸

一、跨境電子商務物流的發展現狀

我國跨境物流的發展速度遠不及電子商務的發展趨勢，主要原因在于跨境物流運輸范圍不夠廣，過程復雜導致的[1]。由于我國跨境電子商務物流行業起步較晚，部分物流公司的經營者和員工對物流的包裝、倉儲、配送等新興理念的認識還非常有限[2]。對于跨境電子商務物流而言，其存在的問題主要是：首先其理念較為落后，其部分物流公司上下對于跨境電子商務物流重視度不夠;然后是公司缺乏整體跨境電子商務物流規劃;最后是廢棄物可循環再生技術落后，亟待更新這些問題使得部分物流公司在推進跨境電子商務物流方面存在一定的差距，成為部分物流公司發展跨境電子商務物流的阻礙和制約[3]。

二、傳統物流行業存在的問題

（一）物流行業的理念落后

物流的基本運作模式需要跨越不同的行業與領域，但對于物流行業的管理來說，其隸屬于不同的職能部門。目前大部分企業中的不同職能部門缺乏一定的協調統一性，且沒有專業的物流管理部門來詳細設計和規劃物流的發展進程，最終在一定程度上造成資源的浪費[4]。

與其他發達城市的跨境電子商務物流行業相比，觀念上存在差距。一方面，傳統電子商務物流內部還有一定數量比例的領導和人員的觀念仍未轉變，尚未確立跨境電子商務物流的思想。另一方面，管理者與消費者對消費環保理念的認知不足，缺乏相應的思想理念。經營者展現給我們的是產品、標志、營銷和服務;消費者追求的是消費、享用和保障。而其中的跨境通道—物流環節，誰也未能有足夠的重視和關心。因此，物流行業的有效發展需要進一步帶動相關理念的進步，將跨境電子商務物流理念作為企業發展的新標準，有效推進跨境電子商務物流的發展新征程。

（二）缺乏物流整體規劃

由于我國在跨境電子商務物流方面起步較晚，法律法規還不健全，導致了國家和企業在跨境電子商務物流缺乏相應的規劃。跨境電子商務物流屬于社會經濟發展和環境保護的重要組成部分，它在一定程度上促進社會的經濟發展，提高人們的生活水平。

這對于物流公司也是一樣的，但是當前物流公司未能有效的構建新發展體系框架，主要原因在于電子商務在發展的進程中，由于涉及的范圍相對較廣，而且這些部門之間均自成體系，互不干涉，在物流行業進行整體規劃的過程中也各自建立自己的獨立物流中心，致使傳統物流行業呈現出無序的發展模式，浪費資源。所以說，物流公司缺乏跨境電子商務物流整體規劃。這就需要打破地區、部門和行業的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行跨境電子商務物流的整體規劃，是物流公司亟待解決的問題。

（三）廢棄物可循環再生技術落后

對于物流行業的信息系統維護而言，其需要一定的成本和資金，但是對于目前的物流公司來說，并不具備一定的經濟實力和設備配置能力。除此之外，傳統物流行業的基礎設施建設在一定程度上缺乏配套性，物流的整體技術能力還有待進一步的增強。這主要表現在：物流運輸模式、運輸樞紐的銜接度。在此基礎上，水運、民航運輸的潛在應用能力未能有效的發揮其相應的能力和作用力，其系統內部并未形成嚴謹有效的設計模式。倉儲設施、庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發展緩慢。物流設備的機械化水平不足，在一定的運行模式上嚴重影響整個系統的基本效率。如在進行貨物搬運途中，人工搬運或手叉車搬運占整個物流運行中的較大比例，僅有較少的部分使用可視模式化的現代叉車。由此可見，物流公司要達到跨境電子商務物流的技術要求，還有相當漫長的一段路途。

三、 跨境電子商務物流創新模式

（一）樹立先進跨境電子商務物流理念

邊境倉和海外倉的建立能夠節約海關商檢環節浪費的時間，這樣的話能夠在相應程度上縮短商品與消費者之間的距離。針對目前的跨境電子商務物流行業的發展狀況，需要在實際運行過程中建立相應的聯系，為生產者與消費者提供聯系的平臺。實際上這就是物流行業最為基本的職能，但隨著社會的不斷發展和進步，僅為消費者與生產者建立聯系是不能滿足人們日益增長的需求。

對于目前的物流行業發展而言，其不但需要在整個社會發展進程中樹立環保觀念，而且需要將該模式的環理念貫穿于整個跨境電子商務物流運輸行業。實際上在跨境電子商務物流正式開始之前，應先優化境內物流運輸，在跨境電子商務物流正式開始之后，國家海關應該解決一切跨境電子商務物流可能會遇到的問題，尤其是在國家物流運輸方面的相關管制條件，當跨境商品進入目的國后，海關還應對商品進行檢驗。該模式的優勢在于通過不同物流間的相互配合，采用共同配送的方式，可以提高物流車輛的使用率，降低企業的運行成本。因此，對于物流公司而言，其主要采用共同配送模式能夠在一定程度上提高工作人員、資金、運輸速率的同時獲得利益最大化。

（二）構建完整的跨境電子商務物流整體規劃

對于構建完整的跨境電子商務物流整體規劃而言，其運行過程中使用的相關交通工具均消耗大量的能源，且在運輸的過程中造成環境的嚴重污染。物流在運輸易燃、易爆、化學品等危險原材料時，可以會由于其它外在的原因造成嚴重的后果，因此，對于上述的運輸影響而言，構建完整的跨境電子商務物流整體規劃就顯得至關重要。

在構建完整的跨境電子商務物流整體規劃過程中可以采取復合一貫制運輸方式，其主要原理是將鐵路、汽車、船舶、飛機等運輸方式統一結合在一起，實現多環節、多區段、多運輸工具相互銜接，充分最大化利用各個優勢的一種運輸方式。在此過程中，通過集裝箱等基本能模式進行包裝，能夠在一定程度上降低包裝成本的支出，減少商品運輸過程中被破壞的風險，且其優勢還可以表現在：在一定使用區域范圍內既能夠改善單個運輸模式存在的不足，且還能夠確保整個運輸過程中的利益最大化及效率最大化;另一方面，從物流運輸過程的基本模式來考量，它還能有效解決因地理、氣候等各種市場環境差異，從而促進生產與銷售之間的有效配合，使得跨境電子商務物流公司生產經營能夠有效運轉。

（三）提升廢棄物可循環再生技術

從環境的分析角度來看，目前社會中存在大量生產、消費現象，該現狀的發生將會在一定程度上造成大量廢棄物的產生。盡管有些物流企業已經采取了一些措施，加速了廢棄物的有效處理，但若是進一步結合整個社會經濟發展的狀況來說，這種大量廢棄物的出現的狀況仍然會對社會產生不良影響。如果這種形勢繼續發展下去，它還將會引發自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利于資源的有效利用和環境維護。

對于廢棄物物流而言，其主要是指通過一定的運行方式，使其在原有的基礎上喪失自我價值。實際上，通過物流行業的產品收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等步驟，從而形成良性的循環體系模式。跨境電子商務物流公司要達到上述目標，就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個生產、供銷供應鏈的視野來組織物流。而且隨著這種供應鏈管理的進一步發展還必須考慮廢棄物的循環物流，即管理型物流追求與交易對手共同實現效益化;供應鏈型物流追求從生產到消費流通全體的效益化。

四、結束語

對于跨境電子商務物流公司而言，跨境電子商務物流概念的提出對于其未來的發展具有一定的挑戰性。物流公司若在今后的發展歷程中積極倡導物流發展新理念，在未來發展的最大程度上將會有效的增強企業的社會核心競爭力。若是從物流公司保護環境的角度來分析，物流企業構建新模式化的跨境電子商務物流體系架構，最終能夠實現企業和社會經濟“雙贏”的局面，對于未來的企業發展具有一定的推動力。筆者由于知識水平和選取的視角的局限性，可能對于物流公司跨境電子商務物流創新模式的問題與對策研究分析得不夠全面。而隨著時代的發展和國家對于環保要求越來越嚴格，跨境電子商務物流必然是物流公司必由之路。所以，跨境電子商務物流創新模式這個課題非常需要進行進一步的研究和討論。

參考文獻：

[1]樊琳翠.跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢[J]. 環球市場信息導報，2018（6）：19-19.

[2]朱丹.廈臺跨境電子商務物流模式創新研究——基于自貿區平臺[J]. 內蒙古財經大學學報，2018（1）：28-32.

[3]趙洋.B2C跨境電子商務平臺的物流模式研究[D]. 吉林大學，2018.

[4]汪琛.“一帶一路”戰略下我國跨境電商物流模式研究[J]. 物流技術，2017，36（6）：33-36.

作者單位：洛陽職業技術學院