JB/T 2900—2019 《汽輪機涂裝技術條件》解讀

2020-02-20 12:39:19中聯認證中心北京有限公司徐肖建

機械工業標準化與質量 2020年12期

中聯認證中心（北京）有限公司□徐肖建湯瑛

中華人民共和國工業和信息化部于2019 年12 月24 日發布了JB/T 2900—2019 《汽輪機涂裝技術條件》標準。該標準由中國機械工業聯合會提出，全國汽輪機標準化技術委員會（SAC/TC172）歸口，東方電氣集團東方汽輪機有限公司、北京北重汽輪電機有限責任公司、上海發電設備成套設計研究院有限責任公司、南京汽輪電機（集團）有限責任公司、洛陽中重發電設備有限責任公司負責起草，于2020 年10 月1 日開始實施。 JB/T 2900—2019 《汽輪機涂裝技術條件》（以下簡稱新標準）是對JB/T 2900—1992《汽輪機油漆技術條件》（以下簡稱舊標準）的修訂。

1 標準的修訂背景

汽輪機涂裝標準體現了我國汽輪機工業涂裝技術要求的基本水平，包含了行業各制造廠家和用戶對涂裝防護的基本需要，為行業各制造廠家和用戶對汽輪機零部件涂裝的技術要求提供參照執行的依據。

舊標準標齡老化，已無法滿足實際需要。為保證標準的先進性，標準起草組工作人員結合近年來技術的進步，對國內主要的汽輪機制造廠家關于汽輪機涂裝技術要求進行調研，同時廣泛搜集、分析國內外相關技術文獻和資料，進行大量的研究分析和資料查證，廣泛征求意見。新標準在舊標準的基礎上，結合近年來我國汽輪機涂裝防護等經驗進行修訂，補充的部分技術內容均為國內汽輪機行業已廣泛應用并由生產實踐證明為成熟、可靠的技術。

2 標準的修訂原則

該標準的修訂遵循“面向市場、服務產業、自主制定、適時推出、及時修訂、不斷完善” 的原則，與技術創新、試驗驗證、產業推進、應用推廣相結合。本著先進性、科學性、合理性和可操作性的原則以及標準的目標、統一性、協調性、適用性、一致性和規范性原則來進行該標準的修訂工作。

該標準起草過程中，主要按GB/T 1.1—2009 《標準化工作導則第1 部分：標準的結構和編寫》。

3 標準的修訂意義

該標準為修訂項目。通過修訂，充分納入和反映了當今新產品、新技術、新工藝的先進技術成果，解決標齡老化問題，保證標準的時效性。為行業各制造廠家和用戶對汽輪機零部件涂裝技術要求提供了參照執行的依據，標準修訂時，參照了國外先進公司標準水平，既保留了我國產品的特點又不低于行業各企業標準水平，同時還吸收了國外標準的先進內容為我所用，促進了產品的不斷更新。該標準確保汽輪機產品涂裝防護處于國內先進標準的水平。

4 新標準的主要技術變化

新標準與舊標準相比，主要技術變化如下：

1）標準名稱“汽輪機油漆技術條件” 修改為“汽輪機涂裝技術條件”；

2）增加了涂裝前表面處理、防護涂料體系和涂層質量要求；

3）規范性引用文件刪去了JB/T 4058 及已廢止的ZB G51065、 ZB G51010、 ZB G51066和ZB G51040；

4）規范性引用文件增加了GB/T 1728、GB/T 3186、 GB/T 5210、 GB/T 6807、 GB/T 8923.1—2011、 GB/T 9286、 GB/T 9761、 GB/T 13288.1—2008、 GB/T 13452.2、 GB/T 20777、GB/T 30790.2—2014、 GB/T 30790.4 和GB/T 30790.5—2014；

5）重組 “油漆技術要求”、 “油漆材料要求” 和“驗收規則” 為“一般技術要求”、 “涂裝前表面處理”、 “涂裝工藝要求” 和“防護涂料體系”；

6）修改了涂層的檢查要求。

5 新標準的主要內容

（1）范圍

新標準規定了汽輪機產品涂裝的技術要求、涂裝前表面處理、工藝要求、防護涂料體系及涂層質量要求。

該標準適用于固定式汽輪機產品的主機、輔機及調節等設備的涂裝。

（2）規范性引用文件

下列文件對于該文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于該文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于該文件： GB/T 1728《漆膜、膩子膜干燥時間測定法》； GB/T 3186《色漆、清漆和色漆與清漆用原材料取樣》；GB/T 5210 《色漆和清漆拉開法附著力試驗》；GB/T 6807 《鋼鐵工件涂漆前磷化處理技術條件》； GB/T 8923.1—2011 《涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的目視評定第1 部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級》； GB/T 9286 《色漆和清漆漆膜的劃格試驗》； GB/T 9761 《色漆和清漆色漆的目視比色》； GB/T 13288.1—2008 《涂覆涂料前鋼材表面處理噴射清理后的鋼材表面粗糙度特性第1 部分：用于評定噴射清理后鋼材表面粗糙度的ISO 表面粗糙度比較樣塊的技術要求和定義》； GB/T 13452.2 《色漆和清漆漆膜厚度的測定》； GB/T 20777 《色漆和清漆試樣的檢查和制備》； GB/T 30790.2—2014 《色漆和清漆防護涂料體系對鋼結構的防腐蝕保護第2 部分：環境分類》；GB/T 30790.4 《色漆和清漆防護涂料體系對鋼結構的防腐蝕保護第4 部分：表面類型和表面處理》； GB/T 30790.5—2014 《色漆和清漆防護涂料體系對鋼結構的防腐蝕保護第5 部分：防護涂料體系》。

（3）通用技術要求

1）除非另有規定，汽輪機零部件的所有非配合表面均應進行涂裝保護。

2）汽輪機零部件有耐油、耐熱、耐水等特殊要求時，應采用相應的涂料保護或其他防護措施。

3） 100MW 及以上等級機組的罩殼、低壓汽缸和非整體出廠的凝汽器等部套應涂裝底漆和中間漆；其余功率機組的上述零部件應涂裝底漆、中間漆和面漆。

4）奧氏體不銹鋼件、有色金屬件和電鍍件一般不涂裝。非金屬件不涂裝。

5）油系統、調節系統等零部件內部非配合表面要求涂裝時，一般應在試車前完成。

6）除非另有規定，汽輪機零部件應在鑄造或裝焊后、加工前涂裝底漆，在最終裝配后、發運前涂裝中間漆和面漆。

7）涂料應具有良好的外觀裝飾性和優異的防護性能。

（4）涂裝前表面處理

1）汽輪機零部件涂裝前應按GB/T 30790.4規定的表面處理方法進行表面處理。根據零部件的結構和處理難易程度可以采用噴射清理、手工和動力工具清理和酸洗磷化等方法。

2）鑄件涂裝前應進行噴丸清理，除凈澆注冒口、飛邊、凸起物等，徹底清除表面的污物，確保涂裝前表面無粘砂、氧化皮、銹跡和其他異物。

3）焊接件涂裝前應進行噴射清理、手工和動力工具清理或酸洗磷化處理，徹底清除表面的污物，確保涂裝前表面無焊渣、焊接飛濺物、氧化皮、銹跡和其他異物。

4）管道及其附件涂裝前應進行噴射清理、手工和動力工具清理或酸洗磷化處理，徹底清除鐵屑、氧化皮、銹跡、雜質、油污和其他異物。

5）噴射清理前，零部件表面應使用適當的清理劑清除油污、探傷劑等異物。

6）零部件表面經噴射處理后應達到GB/T 8923.1—2011 表1 規定的等級Sa21/2，表面粗糙度一般應達到 Rz40μm ～Rz75μm 或 GB/T 13288.1—2008 表2 規定的中（G）或中（S）；手工和動力工具清理后應達到GB/T 8923.1—2011表2 規定的等級St3，表面粗糙度為Rz 40μm。

7）不宜進行噴射清理、手工和動力工具清理的零部件表面應進行酸洗磷化處理，達到GB/T 6807 的要求。

（5）工藝要求

1）汽輪機零部件應在噴射處理后8h 內或在返銹、任何異物出現前涂裝第一道底漆（無論哪一個時間在前），應在酸洗磷化處理后16h 內或在返銹、任何異物出現前涂裝第一道底漆（無論哪一個時間在前）。

2）涂裝中間漆和面漆前應對原涂層進行表面清理，清除油污、探傷劑、切削液、灰塵等異物。對涂層損壞區域應采用與原涂層相同的涂料進行局部修補涂裝（修補區域允許有色差），然后整體涂裝一遍。

多道涂層涂裝時，應充分保證兩道涂層的涂裝間隔。

3）鑄件和焊接件表面的明顯凹陷區域進行裝飾性涂層涂裝時，應采用配套填坑膩子進行填補。膩子應分層刮涂，每層一般不超過0.50mm，每刮涂一次均應在上層干燥后再進行。膩子層以刮成型為準，并要求磨平。

4）涂料施工應在相對濕度小于85%的環境下進行。當相對濕度超過85%時，應采取防白措施或降低環境濕度后方可施工。

5）涂料施工的環境溫度宜在5℃～35℃之間，零部件金屬表面溫度應至少高于露點3℃，施工場地應清潔無灰塵。

6）涂料施工宜采用高壓無氣噴涂，也可采用空氣噴涂、輥涂、刷涂等其他合適的方法。

（6）防護涂料體系

1）環境類型

根據GB/T 30790.2—2014 的規定，電廠的環境類型可以有C2、 C3、 C4、 C5-I 和C5-M五種類型。

2）防護涂料體系

①空氣介質下使用溫度小于或等于120℃的非保溫設備，應根據GB/T 30790.2—2014確定環境類型，并按GB/T 30790.5—2014 的附錄A 選擇涂料體系，涂料體系的耐久性應為GB/T 30790.5—2014 規定的中（M）；使用溫度小于或等于120℃的保溫設備，宜選用環氧富鋅漆。

②使用溫度在120℃～200℃ （含）的設備，宜選用油性樹脂鋁粉漆或酚醛環氧類涂料體系。

③使用溫度在200℃～400℃（含）的設備，宜選用無機富鋅底漆-有機硅鋁粉耐熱漆的涂料體系。

④使用溫度在400℃～650℃（含）的設備，宜選用有機硅鋁粉耐熱漆的涂料體系。

⑤潤滑油箱內壁宜選用環氧-聚氨酯、酚醛環氧、酚醛樹脂類涂料體系。

⑥與河水或半咸水接觸的設備內壁，宜選用環氧煤瀝青涂料體系；與咸水或海水接觸的設備內壁宜選用高固體份改性環氧涂料的涂料體系。

⑦與蒸汽或凝結水接觸的設備內壁，宜選用滿足特定性能、不影響水質的乙烯基樹脂漆、醇酸樹脂漆或環氧漆類涂料體系。

⑧耐油、耐熱、耐水等特種性能涂料，應經嚴格試驗，達到相應的標準要求后方可使用。

⑨涂料體系所選用底漆、膩子、面漆應配套使用，同一涂料體系中的底漆、中間漆和面漆應采用同一品牌材料。各類涂料應使用該涂料的專用稀釋劑進行稀釋。

3）涂料驗收

汽輪機設備的涂裝材料，在進廠或使用前應進行復檢，取樣和準備應符合GB/T 3186 和GB/T 20777 的規定。應按GB/T 9286、 GB/T 5210、 GB/T 1728、 GB/T 9761 檢驗如下項目，并達到采購方規定的技術要求：

——底漆：干燥時間、附著力；

——膩子：耐油性；

——中間層底漆：附著力；

——面漆：漆膜外觀顏色、光澤、干燥時間、附著力。

（7）涂層質量要求

1）應目視檢查涂層外觀質量，包括涂層的均勻性、顏色、遮蓋力，以及漏涂、皺紋、縮孔、氣泡、剝落、裂紋和流掛等缺陷。

2）涂裝體系應按GB/T 13452.2 檢查干膜厚度，額定干膜厚度的測定過程（測厚儀、校準、因表面粗糙度對結果的影響而需要做的修正）應得到有關各方的一致認可。

除非另有規定，涂層的干膜厚度按80-20原則控制，即80%測量點的干膜厚度不應低于額定干膜厚度，其余20%測量點的干膜厚度不應低于額定干膜厚度的80%。

推薦最大干膜厚度不要超過額定干膜厚度的兩倍。對特殊的涂料體系（如有機硅耐熱漆、無機富鋅漆），應遵守涂料制造商產品說明書的推薦。

3）如有要求，涂料體系應按GB/T 5210 或GB/T 9286 測量附著力。附著力的測定可在設備上進行，也可在試樣上進行，但試樣應與所代表的設備同時進行表面處理、涂裝、干燥或固化。附著力的合格判定值應按相關標準規定或由有關各方商定。

4）為了避免對涂層造成破壞，汽輪機設備應在涂層充分干燥或固化后才能運輸和搬運。

5）汽輪機設備各種標志涂漆應美觀、清晰、醒目。不同顏色的油漆不應相互污染。