公路瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)分析

董安樂(lè)

（徐州市路興公路工程有限公司 江蘇徐州 221000）

混凝土作為公路施工中的重要組成部分之一，很大程度上決定著公路施工的質(zhì)量。因此，在施工過(guò)程中要做好相關(guān)的技術(shù)控制和質(zhì)量管控等工作，保證路面粗糙度、厚度、壓實(shí)度及平整度等符合施工要求。而為了確保技術(shù)控制和質(zhì)量管控等工作的高效開(kāi)展，對(duì)公路瀝青混凝土路面工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行深入分析是十分有必要的。

1 公路瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)分析

1.1 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)階段

瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)是瀝青混凝土路面施工中的重點(diǎn)，為了確保瀝青混凝土配合比符合施工要求，施工人員需要做好以下幾方面的工作：①科學(xué)合理選擇瀝青混凝土材料，做好礦料配比工作。同時(shí)，施工人員要與技術(shù)人員要根據(jù)施工要求，對(duì)瀝青混凝土配合比進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)；②設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于技術(shù)人員和施工人員所要經(jīng)歷的三個(gè)環(huán)節(jié)均要給予足夠的重視，首先，就是對(duì)目標(biāo)配合比做到充分的明確；其次，需要對(duì)生產(chǎn)配合比驗(yàn)證環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理；③在公路施工過(guò)程中，工程施工的負(fù)責(zé)人員要將施工技術(shù)、施工目標(biāo)及材料配合比等工作有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行集中管控，保證施工效率和質(zhì)量[1]。

1.2 檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中的重點(diǎn)

瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和調(diào)配工作完成后，就可以進(jìn)行瀝青混凝土的檢測(cè)工作。在檢測(cè)過(guò)程中，技術(shù)人員要根據(jù)瀝青混凝土的配合比進(jìn)行針對(duì)性檢測(cè)。一般而言，技術(shù)人員在進(jìn)行瀝青混凝土檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)都會(huì)選用150~200m的工程路面作為試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以準(zhǔn)確的得到混合料的壓實(shí)溫度、攤鋪速度及攤鋪系數(shù)等，進(jìn)而確定瀝青混凝土路面施工是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求。

1.3 拌和階段的重點(diǎn)

瀝青混凝土混合料在拌和時(shí)，需要著重對(duì)原材料的選擇、拌和時(shí)間及拌和溫度等加以注意。具體來(lái)講，在原材料選擇時(shí)，技術(shù)人員要通過(guò)抽樣檢查、實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)等方式確定粗細(xì)料的質(zhì)量，避免出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象，并按照施工規(guī)范確定集料、瀝青及礦料的比例。而在拌合過(guò)程中，瀝青材料的加熱應(yīng)該引起技術(shù)人員的特別注意，當(dāng)前瀝青材料加熱方式以導(dǎo)熱油加熱為主。一般來(lái)講，加熱溫度需要控制在145℃~165℃之間，瀝青混凝土材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的溫度要保持在145℃以上，對(duì)于溫度超過(guò)195℃的瀝青混凝土材料需要進(jìn)行廢棄處理，嚴(yán)禁投入施工[2]。除此之外，技術(shù)人員在拌合過(guò)程中要對(duì)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，確保混合料可以均勻拌和，如果出現(xiàn)花白料、結(jié)塊狀等粗料分離情況時(shí)，要立即進(jìn)行調(diào)整，充分保證混合料的拌和質(zhì)量。

2 公路瀝青混凝土路面工程施工難點(diǎn)分析

2.1 混合料的攪拌制作

混合料攪拌制作是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，涉及的專業(yè)知識(shí)較多，直接關(guān)系到混合料質(zhì)量，但是因?yàn)榛旌狭蠑嚢柚谱魅菀资艿蕉喾N因素的影響。所以，給混合料的攪拌制作增加了很大的難度。比如說(shuō)，如果施工原料不能及時(shí)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，就會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)無(wú)法正常工作。同時(shí)，如果混合料表面受到壓力出現(xiàn)痕跡，就會(huì)對(duì)路面的平整性造成一定的影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響施工質(zhì)量。

2.2 運(yùn)輸過(guò)程中的難點(diǎn)

瀝青混凝土材料的運(yùn)輸是保證路面施工效率和質(zhì)量的重要影響因素，因此，在進(jìn)行公路施工時(shí)，務(wù)必保證混合料運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量安全。具體來(lái)說(shuō)，要做好以下幾方面的工作：①運(yùn)輸過(guò)程中要做到全程控制和管理，避免出現(xiàn)材料離析的情況；②運(yùn)輸過(guò)程如果不能保證材料本身溫度，就會(huì)對(duì)材料的應(yīng)用效果造成嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)材料廢棄的情況。因此，要對(duì)運(yùn)輸中的材料溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理。

2.3 瀝青混凝土材料的攤鋪

就目前的瀝青混凝土路面施工現(xiàn)狀來(lái)看，最主要的難點(diǎn)問(wèn)題當(dāng)屬材料的攤鋪工作。攤鋪對(duì)路面下層的要求較高，如果路面下層存在雜物或者污染物質(zhì)，就會(huì)導(dǎo)致材料無(wú)法有效結(jié)合，對(duì)路面的密實(shí)性和平整性造成影響。一般而言，公路施工路線都比較長(zhǎng)，本身公路下層就會(huì)存在諸多的雜物和污染物質(zhì)，這樣的施工環(huán)境必然會(huì)加大瀝青混凝土材料攤鋪的工作量。另外，瀝青混凝土材料攤鋪對(duì)施工技術(shù)要求較高，很大程度上提高了瀝青混凝土材料的攤鋪難度。

3 公路瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)及難點(diǎn)的優(yōu)化策略

3.1 加強(qiáng)瀝青混凝土材料質(zhì)量的控制工作

如何控制和提高瀝青混凝土材料的質(zhì)量是一直困擾公路施工企業(yè)的難點(diǎn)問(wèn)題，鑒于瀝青混凝土質(zhì)量會(huì)直接影響公路施工質(zhì)量。因此，需要做好以下幾方面的工作：①加強(qiáng)公路施工材料采購(gòu)工作和管理工作，在材料采購(gòu)過(guò)程中，相關(guān)的采購(gòu)人員可以貨比三家，對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保材料質(zhì)量符合施工要求，同時(shí)，需要做好材料采購(gòu)成本控制工作，為施工企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益；②材料管理人員在材料入庫(kù)前，要針對(duì)材料質(zhì)檢報(bào)告、生產(chǎn)日期等進(jìn)行全面的檢查，確保施工材料符合質(zhì)量要求方可入庫(kù)。材料入庫(kù)后，相關(guān)的管理人員要定期對(duì)材料進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)材料受潮的情況[3]；③瀝青混凝土材料配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)的技術(shù)人員要對(duì)拌和溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，合理控制瀝青添加量，確保混凝土穩(wěn)定性得到有效的提高。

3.2 合理控制混凝土攤鋪工作

混凝土攤鋪準(zhǔn)備工作主要可以從以下幾方面著手進(jìn)行：①攤鋪工作前，要先做好機(jī)械和設(shè)備的協(xié)調(diào)工作，并有專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作。瀝青混合料攪拌過(guò)程中，應(yīng)重視機(jī)械自動(dòng)化運(yùn)作，針對(duì)攪拌數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的分析和評(píng)價(jià)；②鑒于公路施工下層的物質(zhì)容易影響施工質(zhì)量。因此，施工人員要對(duì)路面下層進(jìn)行全面的檢查，一旦出現(xiàn)污染物質(zhì)及時(shí)處理；③在攤鋪過(guò)程中，為了避免出現(xiàn)混合料推積的情況，技術(shù)人員要對(duì)攤鋪速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)已經(jīng)到場(chǎng)的瀝青混凝土材料要及時(shí)攤鋪；④攤鋪過(guò)程中的技術(shù)工藝也是影響公路施工質(zhì)量的重要因素。因此，施工人員要根據(jù)施工特點(diǎn)靈活選用攤鋪技術(shù)，對(duì)于要求較高的施工路段，可以采用多臺(tái)攤鋪機(jī)同步施工的方法進(jìn)行。并對(duì)施工流程和質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)控，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，方便及時(shí)補(bǔ)救。

3.3 加強(qiáng)瀝青混凝土材料運(yùn)輸管理

在瀝青混凝土材料運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸人員要控制運(yùn)輸時(shí)間，確保在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，在運(yùn)輸過(guò)程中，要避免出現(xiàn)瀝青混凝土材料離析的情況。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間超出半小時(shí)或者外界氣溫10℃以下時(shí)，運(yùn)輸人員要迅速采取相應(yīng)的措施保證材料溫度符合施工要求。一般來(lái)說(shuō)，為了控制瀝青混凝土溫度，都會(huì)選擇在車身加蓋篷布讓溫度處于145℃以上。當(dāng)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)人員要迅速對(duì)瀝青混凝土材料的溫度及質(zhì)量等進(jìn)行細(xì)致的檢查，對(duì)于不符合施工要求的瀝青混凝土材料作廢棄處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)集中體現(xiàn)在瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)、檢測(cè)試驗(yàn)及拌和三方面，施工難點(diǎn)則主要有攪拌制作、運(yùn)輸及攤鋪三方面。因此，技術(shù)人員可以從公路瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)和難點(diǎn)兩方面著手，保證公路瀝青混凝土施工質(zhì)量。