我國智慧交通的現狀和發展對策研究

徐乃奎

（江蘇東交智控科技集團股份有限公司 江蘇省南京市 211002）

所謂智慧交通，主要指的就是在交通基礎設施上有效運用科學技術，形成新的交通運作系統，實現對傳統交通基礎設施、運輸工具就等方面的改變，最終形成了一種虛實結合的體系，實現了一體化綜合運輸服務目標，可以根據實際需求改變供需關系，真正實現了將人、事等，不受時間和運輸方式的限制運送到任何地點，從而形成了全新的智慧型綜合交通運輸系統。可以說智慧交通的開發和利用，實現了感知技術與數字技術為一體的現代交通管理，更是一種智慧的掌上交通。為此，下面對我國智慧交通的現狀和發展對策開展了全面分析。

1 發展智慧交通的積極影響

1.1 帶動產業發展

在智慧交通的發展下，能夠有效帶動交通運輸業、高端裝備制造業、信息服務業以及汽車制造業發展，可以很好地促進社會全面發展，實現全人類的發展。在智慧交通中，包括了智慧路網、車輛、倉儲、環境以及管理等重要環節，而發展這些智慧系統，一定會應用到如傳感技術、控制技術、預測技術一類的新興技術，根據不同的需求，可以全面促使智慧系統更加實用。而這些智慧性技術發展過程中，不僅提升了交通運輸基礎設施，還很大程度上提高了裝備能力，全面的創新了交通運輸生產和服務模式，而在交通發展方式上也發生了改變，智慧交通的發展推動了交通運輸業、信息服務業以及汽車制造業等相關產業的快速發展[1]。

1.2 促進交通建設

全面發展智慧交通，通過智能化控制，可以確保交通安全運行，并且通過智能化指揮，可以緩解交通擁堵情況，此外，良好的交通運輸可以實現節能減排的健康發展。從部分發達國家經驗看，智慧交通的應用帶來了巨大的成效。以歐洲車路合作系統的應用為例，在根據有關數據統計，很大程度上減低了事故發生率。雖然我國機動車保有量大約占世界的15%，但發生交通事故卻為25%，在世界交通安全事故中占據首位，特別是北京、上海等一線城市，交通擁堵已經成為了常態。而智慧交通的發展，能夠有效緩解這些問題，已經被越來越多的人所認可[2]。

1.3 提高國家競爭力

智慧交通的應用，證明了對應國家的科技水平能力，有助于提高國家競爭力。但是從公路、水路方面新技術實際應用情況看，我國僅僅是應用，其主要的核心技術則被西方一些發達國家所掌握。從2018年全球汽車產量看，我國雖然在汽車產量上較為突出，但是智能汽車先進技術卻被美國、歐洲、日本等國家所掌握。智慧交通的發展可以更好為其他方面的技術應用提供支持，比如通信技術、計算機技術、大數據分析等應用，更夠更好的促進科技創新、提升國家競爭力。

2 發展智慧交通面臨的挑戰

2.1 缺乏充足的統籌發展能力

在發展智慧交通過程中，需要多個部門共同建設，但是從目前建設情況看，呈現出非常松散的情況。首先，組織管理散，很多部門是獨立建設的情況，缺乏統一管理，而相關單位參與的組織管理體系也不夠完善。其次，規劃建設散，很多部門的項目主要是以各自業務職能為主，不僅分散還是相對獨立的狀態，并且也沒有站在全局發展的角度實施統籌規劃和設計。再次，技術標準散，每個部門的體系并不能進行有效的銜接。最后，政策法規散，在發展智慧交通時，缺乏完善的法律法規[3]。

2.2 市場作用薄弱

智慧交通的建設，涉及到了百姓的出行消費、體驗型消費、信息消費等多方面。但很多政府部門僅僅局限在自己的業務系統中，效率非常低，并且無法獲得較好的經濟社會效益。很多單位只是將精力集中在技術上，希望可以市場化，但是市場企業作用沒有發揮出來。

2.3 科研能力不足

在智慧交通建設發展中，需要具備較強的科研能力，如果技術研發能力不足則會對智慧交通發展造成嚴重阻礙。一方面，是我國創新能力不足，另一方面，我國對新技術應用環境缺乏足夠的投入，再一方面，對于不同的科研項目并沒有進行統一整合，缺乏連貫性[4]。

2.4 產業發展無序

從我國智慧交通產業發展情況看，處于一種無序的狀態。究其原因，主要是因為對智慧交通的認識不夠全面，并沒有意識到智慧交通可以推動裝備、基礎設施，缺乏對其產生的作用和價值的全面認識。大力投入新型基礎設施，可以推動高端制造業、信息產業的發展，當是并沒有認識到這一點，從而導致交通部門、信息產業化部門以及制造業獨自為政的情況。

3 加快我國智慧交通發展的具體實踐措施

3.1 充分發揮政府的作用

政府在發展智慧交通中起到帶頭作用，制定明確的智慧交通發展方向，并將其作為國家新經濟增長點。此外，要制定完善的智慧交通發展規劃，將其中的工作重點突出，并制定出主要的實踐措施。比如，交通運輸部頒布的相關發展計劃，借此明確發展方向并加以落實[5]。

3.2 完善頂層設計

為了更好地加快我國智慧交通發展，需要建立明確的智慧交通組織管理體系，沖鋒發揮出智慧交通主導部門的帶頭作用，對各部門的相應的工作職責進行明確劃分。此外，要建立智慧交通發展的合作機制，根據相關規劃、標準制定出跨系統應用，實現信息之間的共享，通過此種方式有效地解決交通大數據存在的一系列問題，共同推進智慧交通發展。

3.3 積極促進產業發展

為了更好地發展智慧交通，需要不斷開放智慧交通市場，積極探索新的智慧交通產業和服務模式，以此來促進智慧交通產業發展。對于一些公益性項目，政府可以在監管下實行特許經營等方式，通過此種方式獲得多種資本投資，充分發揮市場機制作用[6]。

3.4 加強技術科研能力

技術的發展能夠進一步促進交通資源的開發和利用，對發展智慧交通具有非常重要的作用。因此，智慧交通建設和發展同樣需要提高技術能力。可以全面開展一些關鍵技術的研發和實際應用，比如智慧車輛、智慧樞紐、智慧路網等，同時要加快并創新物聯網、移動通信、大數據等技術的集成應用。比如，要積極發展SG技術、無限局域網等等，更要加快具有自主知識產權產品的發展，提高無人機監測與處置技術發展。

3.5加大投資力度

在智慧交通建設與發展中，應當全面分析和開發投資建設和運營模式，進一步開發投資渠道。可以通過實驗項目，在實踐中進行實施智慧交通相關的工程。

4 結語

總而言之，從我國目前的智慧交通發展情況看，已經取得了良好的成效。在未來發展中，通過技術的不斷發展，進一步推動智慧交通建設，真正實現智慧化城市發展。[1]孫鈺，趙玉萍，崔寅.基于生態文明的京津冀智慧交通問題研究[J].生產力研究，2020，12（1）：1-3，15，161.