公路工程中就地冷再生技術分析與應用

宋春雷

淮南市公路工程有限責任公司 安徽 淮南 232001

引言

高速公路作為社會經濟發展的基礎與紐帶，在溝通不同區域經貿往來間發揮著重要作用，但是在公路的長期使用中會存在各種病害，對高速公路的正常使用造成極大影響。因此要加強現場管理，革新傳統的管理思想與建設理念，如采用就地冷再生技術，以不斷提升高速公路養護與擴建中的質量，實現我國高速公路事業的可持續發展。

1 就地冷再生技術分析

（1）就地冷再生技術概述。就地冷再生技術是指一種路面維修技術，這種技術可以對之前的路面材料進行重新組合與利用，再通過水泥、瀝青等穩定劑的合理使用，使再生路面具有良好的穩定性，降低資源浪費，保證高速公路的路面材料不會對環境造成污染。公路路面在被修復過程中，施工人員需要將高速公路路面原有的舊鋪層根據相關的施工需要與實際情況，在其中加入新的材料，例如骨料與添加劑，在正常溫度條件下，對其進行施工預備維護，保障新修筑的公路符合整個高速公路工程維修質量的要求。

（2）就地冷再生技術在高速公路中應用效果。就地冷再生技術比較簡單，對公路交通不會產生太大干擾，比較適用于交通量比較大的公路維修。在對公路路面進行冷再生技術處理時，施工人員需要對配料與水分的比例進行合理分配，以有效確保公路路面的修復質量。同時在就地冷再生施工中，由于產生粉塵與廢棄較少，對于環境的污染也很少，在保護環境的同時，也使得建設單位的綜合效益得以提升[1]。

2 冷再生技術應用需注意問題

（1）施工前的準備工作。在進行路面的養護之前，需要先做好準備工作。包括設備的準備和材料的準備。舊路冷再生技術對設備的要求并不高，主要使用的設備有冷再生機、灑水機、推土機、平地機。施工前要先對設備進行檢查，檢查設備能否正常使用，有沒有零件破損或者是脫落。設備在使用前，還需要進行預處理，如對零件進行潤滑等。只有做好了準備工作，才能保證在施工時不會出現設備故障等突發情況，施工的效率和質量才能得到保障。其次，還要將施工需要用到的材料準備好。冷再生技術對舊路面的材料進行了再利用，因此主要的材料是舊路面破碎后得到的瀝青材料。這部分材料肯定是不夠的，還要根據具體的情況加入新骨料。

（2）對路面進行清理。在對路面進行施工之前，首先要聯系交通部門對需要養護的公路段進行封鎖，并對封鎖的路段設置警示牌。施工單位可以挑選幾名施工人員輪流值班，來對車輛進行引導，如果車輛不慎進入施工現場，會對施工造成影響。對破碎的路面進行施工前，還要對路面的雜物進行清掃。清理路面的垃圾，包括破損形成的部分廢渣、垃圾等。舊路兩邊的側石也應該拆除。

（3）材料的破碎和添加。在對路面的瀝青材料進行破碎的時候，要注意銑刨的速度。一般速度保持7m/min左右。對路面破損較為嚴重的地區，破碎的速度要適當地降低一些。除了速度外，還要注意銑刨的深度。破碎完成后，在加入骨料和水的時候，一定要嚴格按照配比添加。添加完成后要對材料進行拌和，保證材料的均勻[2]。

3 就地冷再生技術在公路工程施工中的實踐應用

（1）就地冷再生技術正式施工環節。在對就地冷再生技術進行應用的過程中，首先就是要使用冷再生機械對舊路面進行攪拌和破碎，由于冷再生機械具有可操控功能，因此，在設備運行時通常要將其速度控制在每分鐘5m～10m的范圍之內，這主要是因為如果冷再生機械行駛速度過快，很有可能會出現路面攪拌不均的問題，但如果冷再生機械行駛速度過慢，還可能會對修補效率產生影響。與此同時，在對冷再生機械進行應用的過程中，通常還要配備水車等機械設備，以確保攪拌質量，所配置的水量通常要結合舊路面的實際情況進行確定。另外，在對就地冷再生技術進行應用的過程中，不同的路面基層厚度在攪拌和破碎方面也會存在較大差異，這主要是因為若路面應用時間較短，那么路面基層通常也會比較寬松、厚度較大，如果路面使用時間過長，那么公路基層也會相對較硬、厚度較薄，在攪拌和破碎的過程中，相關工作人員必須要確保破碎和攪拌深度與施工需求相符合，過薄和過厚的破碎都難以保證路面維修效果，在這一環節對施工人員的專業水平具有較高要求。

（2）基層碾壓和混合料整形。在公路工程施工中應用就地冷再生技術，還需要對振動壓路機進行配備，以確保冷再生混合物碾壓效果，提高冷再生混合物保水性，之后還要借助平地機進行混合料整形，對其實施調拱、調坡等處理。除此之外，還要盡可能保證冷再生混合物表面的干凈與整潔，不能出現集料離析和車輪痕跡等問題，在壓路機的選擇方面應結合再生層厚度，選擇噸位相應的壓路機設備，壓路機噸位過輕過重都不利于碾壓工作的開展。正常情況下，都是通過穩壓的方式開展碾壓工作，之后再通過人工的方式對標高進行測定，在使用振動壓路機完成碾壓工作之后，最終還要使用雙鋼輪壓路機進行碾壓，對于施工過程中所出現的起皮、翻漿以及松散等現象，應對冷再生混合料重新攪拌進行處理，以確保施工質量。

（3）就地冷再生技術基層養護。在對舊公路完成修復之后，需對其進行7d的養護工作，將透水土工布覆蓋在路面，保證施工段始終處于濕潤的狀態，在養護期間嚴禁車輛的行駛。完成養護工作后，工作人員要及時進行驗收，驗收合格之后才能正常使用。

4 結束語

總之，由于該技術具有綠色環保、成本低廉等優勢特征，因此也在當前的公路工程中應用十分廣泛，它不僅能夠有效彌補傳統施工技術缺陷和弊端，同時也能最大限度地提高施工質量和效率，因此，建議在今后的道路工程實踐中加以推廣，以促進我國公路事業的健康穩定發展。