淺談公路施工中混凝土路面裂縫的成因及質(zhì)量控制

葉波

淮南市公路工程有限責(zé)任公司 安徽 淮南 232001

引言

在公路建筑工程的施工過程中，混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用非常重要。路面工程是公路建設(shè)工程中的重要組成部分，其煩瑣的施工工序、多種類型的施工材料和施工技術(shù)保證了公路工程的施工質(zhì)量。但是，在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，常出現(xiàn)一些問題，影響了最終的施工質(zhì)量，因此，應(yīng)及時(shí)處理各環(huán)節(jié)存在的問題，為后續(xù)項(xiàng)目的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。例如，分析混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)時(shí)，應(yīng)多方面考慮材料取舍、技術(shù)應(yīng)用、環(huán)境適配度等內(nèi)容，以取得施工技術(shù)的創(chuàng)新性突破，提升公路交通建筑工程的質(zhì)量，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)一體化的發(fā)展。

1 公路施工控制路面的裂縫出現(xiàn)意義

（1）確保公路質(zhì)量。公路施工加強(qiáng)質(zhì)量控制的原因之一就是確保公路修建的質(zhì)量，為了滿足大眾的需求，公路大規(guī)模修建，隨著施工技術(shù)的發(fā)展公路可以在不同的地形地勢上修建，出現(xiàn)了各種不同種類的公路，這就需要公路有更高的質(zhì)量，因?yàn)橐坏┏霈F(xiàn)問題引發(fā)的后果會(huì)更嚴(yán)重。例如盤山公路中，如果公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，會(huì)加劇傷亡事故的發(fā)生。裂縫出現(xiàn)后會(huì)發(fā)生一系列的連鎖反應(yīng)，對(duì)公路的質(zhì)量產(chǎn)生不可逆的影響，這就加劇了危險(xiǎn)發(fā)生的不良后果。因此在施工中必須要加強(qiáng)質(zhì)量控制，減少應(yīng)用問題的出現(xiàn)。

（2）保障使用者的安全。安全性是公路修建以及運(yùn)行過程中應(yīng)當(dāng)首要堅(jiān)持的原則，安全是我們的從事一些生產(chǎn)生活的重要前提，公路的作用是為我們的生活生產(chǎn)提供便利的，如果其使用安全性達(dá)不到要求，就會(huì)發(fā)生坍塌等問題，嚴(yán)重影響公路上人員的安全，會(huì)影響大眾對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的信任度。因此需要施工技術(shù)人員加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格施工技術(shù)，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，負(fù)責(zé)人以及相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督，對(duì)路面施工技術(shù)進(jìn)行探討，選擇最合適、科學(xué)的施工技術(shù)，在出現(xiàn)裂縫后要及時(shí)修補(bǔ)。

（3）獲取最高的效益。企業(yè)在經(jīng)營中最大的目標(biāo)之一就會(huì)獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，為自身今后的發(fā)展提供足夠的資金，因此在施工中要進(jìn)行嚴(yán)格的成本控制。但是成本控制要結(jié)合工程施工的實(shí)際情況制定，不能盲目控制，否則會(huì)導(dǎo)致施工中缺少足夠的材料影響公路的質(zhì)量。上文中也提到裂縫如果控制不好就會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，這就意味著施工企業(yè)需要二次施工增加建設(shè)成本，如果質(zhì)量問題遲遲得不到解決，一旦發(fā)生嚴(yán)重的安全問題，施工企業(yè)負(fù)責(zé)人可能會(huì)支付賠償金，甚至?xí)袚?dān)法律責(zé)任[1]。

2 公路混凝土路面裂縫的產(chǎn)生原因分析

（1）氣候方面問題。在公路工程施工的過程中，如果外部溫度變化過大，將會(huì)產(chǎn)生混凝土的收縮裂縫，高溫下的混凝土材料拉應(yīng)力加大，但溫度迅速下降后會(huì)導(dǎo)致路面溫度應(yīng)力超出混凝土拉應(yīng)力的負(fù)荷，從而產(chǎn)生橫向裂縫。雨水滲透也同樣會(huì)引起裂縫，如果遇到連續(xù)陰雨的天氣，雨水的不斷深入會(huì)降低瀝青與礦料之間的黏結(jié)力，導(dǎo)致瀝青混合料脫落堆積，從而產(chǎn)生路面網(wǎng)狀裂縫。

（2）路基質(zhì)量問題。目前部分公路的路基設(shè)計(jì)不科學(xué)，從而降低了公路質(zhì)量，容易導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。比如，對(duì)于混合材料的選擇和配比設(shè)計(jì)上不合理，或者路基厚度與車輛通行要求不符合，路面承載力低，再比如，路基建設(shè)中缺少內(nèi)部排水系統(tǒng)的設(shè)置，導(dǎo)致雨水的過多滲入和積存，這些都有可能導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生。

（3）施工質(zhì)量問題。瀝青材料質(zhì)量對(duì)于公路施工非常關(guān)鍵，但是部分施工單位在瀝青選用上沒有嚴(yán)格管理，瀝青的標(biāo)號(hào)、集料級(jí)配等指標(biāo)沒有達(dá)到指定要求。瀝青混合料的低溫勁度也非常關(guān)鍵，如果溫度敏感度過高，也會(huì)容易出現(xiàn)路面開裂的現(xiàn)象。如果混合料拌和不均勻，施工質(zhì)量差，會(huì)導(dǎo)致路面承載力下降，在路面車輛的不斷壓力下，瀝青基層底部疲勞強(qiáng)度過大會(huì)出現(xiàn)斷裂，進(jìn)而向四周惡化，最終導(dǎo)致路面出現(xiàn)反射裂縫。

3 公路施工中混凝土路面裂縫的質(zhì)量控制

（1）合理應(yīng)用施工工藝。要想提升公路施工中混凝土路面裂縫的質(zhì)量控制水平需要從源頭上進(jìn)行，簡單來說就是合理應(yīng)用施工工藝，裂縫問題的出現(xiàn)與施工技藝有很大的關(guān)系，基層不牢固，材料配比不科學(xué)等都與施工人員應(yīng)用的技術(shù)有直接的關(guān)系，因此施工之前需要做好充分的準(zhǔn)備工作，公路設(shè)計(jì)人員與施工負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)探討，選擇最合適的施工技術(shù)，并完成技術(shù)交底，減少技術(shù)對(duì)公路質(zhì)量造成的影響。

（2）優(yōu)化材料選擇，做好配合比設(shè)計(jì)。公路混凝土路面施工過程中，在施工準(zhǔn)備階段就應(yīng)注重對(duì)原材料質(zhì)量的檢查，其中瀝青材料的選擇是核心，必須要選用符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際工程設(shè)計(jì)要求的瀝青，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)必須達(dá)標(biāo)，選擇具有良好抗裂能力的瀝青作為基料，通過加入粗骨料來增強(qiáng)基層的壓實(shí)度。改性瀝青在低溫黏度和耐老化能力上更強(qiáng)，雖然成本較高，但可以獲得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。另外，還要注重做好瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)工作，必須做到同步驗(yàn)證，配合比不能隨意更改，應(yīng)該科學(xué)確定石料、油石比、級(jí)配，確?；旌狭系膹?qiáng)度，預(yù)防路面裂縫的產(chǎn)生。

（3）加強(qiáng)對(duì)溫度的控制。加強(qiáng)對(duì)溫度的控制，自然環(huán)境不具備可控性，因此施工要從材料上降低溫度的影響。例如在夏季高溫時(shí)，選擇早晨、傍晚或夜間相對(duì)低溫的時(shí)段進(jìn)行混凝土澆筑。在冬季時(shí)選擇使用水化熱大的早強(qiáng)型水泥，拌和溫度低于10℃、攤鋪和養(yǎng)生溫度低于5℃時(shí)，可采用熱水拌和或加熱砂石材料，拌和用的熱水不得高于80℃，還需要做好保溫工作，以免混凝土上凍。

（4）基層施工質(zhì)量控制?；鶎邮┕ば枰獙?duì)標(biāo)高以及平整度進(jìn)行控制，使得混凝土在鋪設(shè)完后比較均勻，加鋪塑料膜等來減少水泥混凝土的摩擦力。如果標(biāo)高不足需要及時(shí)進(jìn)行修整，盡量不用松散材料進(jìn)行補(bǔ)充，以免破壞完整性，在橋梁和構(gòu)造物的連接處進(jìn)行加固處理，來保證路基的強(qiáng)度有所保障。

4 結(jié)束語

在公路施工中，施工單位與施工人員要正確認(rèn)識(shí)公路混凝土路面問題現(xiàn)狀，在把控施工關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，探討施工技術(shù)創(chuàng)新方向，提高思想意識(shí)，改進(jìn)施工設(shè)備，創(chuàng)新施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路路面施工水平的整體提升，以促進(jìn)公路建筑工程的高質(zhì)量發(fā)展，滿足我國國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展需求。