巴基斯坦伊斯蘭共和國開伯爾-普什圖省地質勘查工作實踐探討

丁迎軍，蒲東鴻，韓 琦，邵瀚石

（1.中國建筑材料工業地質勘查中心江蘇總隊，江蘇 南京 211135；2.中建材礦業投資江蘇有限公司，江蘇 南京 211106）

1 項目背景

巴基斯坦位于南亞次大陸，全稱巴基斯坦伊斯蘭共和國，與印度、阿富汗、伊朗以及我國接壤。是連同我國與中東的重要橋梁和紐帶。巴基斯坦是我國的“全天候”戰略合作伙伴，同時也是我國“一帶一路”倡議的重要節點國家，在國家的對外交流中扮演著重要角色。2013 年5 月，李克強總理在訪問巴基斯坦時，提出“中巴經濟走廊”（China-Pakistan Economic Corridor，CPEC）這一概念。目前中巴經濟走廊陸路交通分為東中西三線，其中西線主要途徑巴控克什米爾、開伯爾-普什圖省、俾路支省。

2017 年12 月至2018 年4 月，中國建筑材料工業地質勘查中心江蘇總隊承接了巴基斯坦Salf 集團的水泥灰巖勘查工作，工作地點開伯爾-普什圖省（KPK）德拉伊斯梅爾汗（DIKhan）專區，中巴經濟走廊的西線穿境而過。筆者作為當時的項目負責人參與了項目從前期踏勘洽談至最后的報告編制提交工作。這是中國的地勘隊伍首次在該省境內進行礦產地質勘查工作。勘查礦種為水泥用灰巖礦，勘查程度為達到或者接近中國國家標準的詳查工作程度。

2 工作區介紹

開伯爾-普什圖省原名西北邊境省，坐落于巴基斯坦西北部，原名西北邊境省。是巴基斯坦四個省區中面積最小的省份，首府白沙瓦。其西側、北側均與阿富汗接壤。主要民族包括普什圖族和其他民族，主要語言為普什圖語以及烏爾都語。德拉伊斯梅爾汗專區位于該省南部。

勘查區位于KPK 省的DIKhan 專區，距離印度河約35km。距離首都伊斯蘭堡直線距離約290km。礦區有砂石道路與外界道路相連。距離約10km 有兩車道柏油路，路況較好。距伊斯蘭堡公路里程約331km，交通便利。該路線需要經過印度河恰西瑪（Chashma）核電站旁的印度河大壩，2019 年12 月筆者再次前往勘查區時，該大壩已經封閉禁止通行。目前需要從白沙瓦繞道前往，車程大概要多出一半。

該區域是巴基斯坦相對比較偏僻落后的區域。主要產業以農業為主，居民80%從事農業，產玉米、小麥、煙草、甘蔗等。有制糖、棉紡、罐頭、水泥等非金屬采礦業和小型工業。

礦區屬亞熱帶半干旱氣候，據巴基斯坦“原始電子數據中心”的1995—2015 年間的數據資料，年平均氣溫24℃，年內一般平均氣溫最高出現在6 月，月平均氣溫31.7~34.3℃，月平均最高氣溫出現在2005 年6 月，月均氣溫為34.15℃。一般最低平均氣溫出現在1 月，月平均氣溫10.4~12.85℃之間在，最低月平均氣溫出現在2003 年的1 月。晝夜濕度差較大，夜間最高約91%，白天最低約31%。

年平均降水量為335.75mm，月均最大降水量出現在8 月，為75.99mm；月均最小降水量出現在11 月，約4.14mm。整體上該地區降水較少。

工作區地質概況：礦區內出露的地層為二疊系Nilawahan 群Warchha 組、Sardhai 組，二疊系Zaluch 群Amb 組、Wargal 組、Chhidru 組，三疊系Musa Khel 群Mianwali 組、Tredian 組、Kingriali 組，以及第四系（Q4）。

含礦層位為Wargal 組，主要出露于礦區中部，沿走向北東方向延伸至礦區外，出露約2000m。南東-北西方向出露最寬處約400m。沿著北東方向，出露逐漸變窄。產狀為：礦層傾向253°~330°，傾角4°~23°。巖性為中厚層狀生物碎屑灰巖，呈灰白色，巖石的主要成分為方解石，含有少量泥質、砂質成分。與上覆地層呈整合接觸。其層厚度約125m。礦區內該組厚度變化較小，保持在120m 左右。該組為礦區內主要含礦層位。

3 工作概況及存在風險

主要地質工作包括鉆探、槽探。以鉆探工作為主，槽探工作主要在陡坎、斷崖處施工。經過本次勘查，為業主探明了區內水泥用灰巖礦資源量約2 億噸，成果豐碩。

本勘查項目在項目實施過程中主要存在地質找礦風險、施工風險、溝通協調風險、安全風險這四大風險。

3.1 找礦風險

該地區做過一定的基礎地質工作，但是由于資料搜集較困難，僅搜集到上述地層資料。礦區內地層單元劃分、巖性劃定、地層間的關系主要是在上述資料的基礎上，由本次工作的地質人員自身通過地質測量、槽探、鉆探等傳統工作方法確定。

由于該地區沒有做過相關的水泥用灰巖礦的專項地質工作，直接進入用于開采設計的勘查報告階段，具有一定的找礦風險。現場實際情況也不允許按照傳統的地質辦法按部就班的施工。在勘查開始前的踏勘階段，項目考察人員即對整個礦區進行了地層劃定，大致確定了含礦層位和礦床類型。針對大致確定的含礦層位進行了連續采樣。針對剝采比較大的情況，進行初步的可選性判斷，從而降低本次工作的找礦風險。

3.2 施工風險

本次勘查工作的主要施工為鉆探工程。主要涉及的工作量為鉆機搬運道路、鉆機施工平臺修筑、水管道路運輸、鉆機鉆進等。礦區內主要的含礦地層為“W”組，巖性為石灰巖，其上覆地層主要為砂巖、頁巖及其與灰巖的互層。其中砂巖固結程度較低，經鉆頭及冷卻水沖擊后，流動性增大。頁巖經鉆頭及冷卻水沖擊攪拌后，成爛泥狀并伴有一定程度的縮徑。這兩種情況極易將鉆頭、鉆桿抱死，導致不能順利提鉆、下鉆，甚至出現埋鉆的極端情況。而含礦層的石灰石，由于當地處于構造應力區域且氣候溫差較大，其破碎程度較高。掉塊、卡鉆的情況每個鉆孔每天的施工都有發生。以上幾種情況極大地影響了鉆進效率和施工質量（單次采取率較低，需要反復下鉆取巖芯）。對于施工中存在的此類風險，主要解決辦法是加大鉆進用水、提高掃鉆次數；對于部分較復雜地區，建議持續鉆進，盡量穿過并完成鉆孔；配備液壓千斤頂，在發生卡鉆、埋鉆苗頭時及時使用千斤頂取出。某些小掉塊，可以使用吊錘。但是吊錘不可濫用，因為巖石破碎的情況下，吊錘的震動極有可能將更多的碎塊震落，造成更嚴重的卡鉆甚至埋鉆。對于一些縮徑嚴重的鉆孔，應果斷放棄，否則得不償失嚴重影響施工進度。

3.3 溝通協調風險

本次工作的溝通協調涉及總包、業主、當地工人、當地實驗室等多方面。中巴兩國雖然是友好國家，巴基斯坦在國內甚至有“巴鐵”的稱呼。但實際上由于兩國在文化背景、宗教風俗習慣、法律體系等各方面的差異，在項目溝通上經常存在困難。

首先是語言關，我們聘請了兩名翻譯，通過他們與業主、當地工人溝通。但實際工作中，由于工作點較多，兩名翻譯很難覆蓋所有需要翻譯的工作點。同時這兩名翻譯僅僅在中國待過兩年，本身中文水平也僅限于日常溝通交流。在項目開展初期的確是遇到不少麻煩。解決這類問題，首先是要用對的人；其次是做好前期溝通，讓聘請的翻譯能夠明白我們所做的工作。同時項目部自身的派駐人員也需要有一定的英語基礎，避免某些時候翻譯不到位造成的風險。

其次是業主關。巴基斯坦雖然是穆斯林國家，但是上下級觀念較強。作為乙方，要對業主派駐現場的項目經理給以足夠的尊重，讓其從監督工作變成配合我們工作。巴基斯坦國內執行的地質勘查體系主要師從英美，尤其是JORC 標準運用較為廣泛。由于本次工作參照中國標準，這就需要做大量的工作與業主溝通解釋中國規范。尤其中國標準中勘查階段的劃分、資源量儲量級別的劃分、資源量計算方法等。最終使巴基斯坦業主認可我們參照中國標準來完成整個勘查過程。本次勘查的成果報告最終通過巴基斯坦礦業部門的審查。

最后還有當地工人的溝通關。本次工作中雇傭了當地工人配合鉆機施工、跳槽施工等工作。其中鉆機工作有一定的專業性，需要培訓大概一周左右。由于當地工人契約精神不足，時常不按時上班，項目初期經常出現工人不能及時到位的情況。這些也需要在項目過程中加以注意。

3.4 安全風險

巴基斯坦由于本身宗教派系復雜，分離主義勢力的存在，整體安全形勢不容樂觀。尤其是項目所在地為巴基斯坦與阿富汗邊境地區，恐怖主義勢力猖獗。尤其是KPK 省首府白沙瓦，是阿富汗走私武器、毒品的集散地。

解決這些問題，主要從這三個方面著手：①進場前的安全教育培訓，對當地的宗教形勢、民族劃分、安全形勢以及工作中的安全紀律都做了詳細的安排和預案。讓每個人都重視安全問題；②到達現場后，與業主溝通制定現場工作的安全方案。主要包括不得擅自離開工作場所和營地；野外填圖、測量工作時，一般每組每個機臺配置一名警察、一名保安；一般性的外出采購由當地翻譯或者業主負責，中方人員一般不離開營地外出；③由于營地由業主提供，項目部與業主人員住在一起。要小心保管自己的財務，同時尊重當地人的宗教習慣。

4 結論

巴基斯坦是“一帶一路”上的重要節點國家，其礦產資源豐富。國內的地勘單位將會有越來越多的機會出現的巴基斯坦的勘查市場。對于勘查過程中遇到的問題，本次僅做一個“引子”，供后來人參考。