市政道路工程施工方法與質量控制方法探析

（會寧縣住房和城鄉建設局 730799）

0 引言

城市道路工程的建設質量已經作為評定一個城市交通環境的重要指標，自改革開放以來，我國的道路工程建設方法、現場施工質量控制措施都有著明顯的改善，但是在市政道路建設活動中，相關單位很難在事先對周圍環境影響因素、政策法律法規進行充分分析判斷（施工地質條件、不可預料環境因素、城市規劃政策等），這便對建設活動的完成質量造成了一定的阻礙。如何科學合理的對市政道路工程建設進行質量控制已經成為了人們關注的焦點，這不僅有助于提升城市的發展面貌、周圍環境，同樣能大大改善人們的出行環境。

1 我國市政道路施工工程現狀

1.1 市政道路工程的施工周期比較短

施工周期比較短與城市化的生活密切相關。道路交通是城市生活的主要部門，對市民的生產生活具有非常重要的影響力，因此政府部門為了避免和減小道路交通對市民的影響，肯定加班加點進行市政道路交通建設，加快施工速度縮短施工周期，這種短時間完成的工作雖然有利于提高工作效率，但是會造成施工質量不高的現象，甚至急于求成反而危害其他城市基礎設施。

1.2 市政道路工程施工場地過于窄小

市政道路施工現場比較窄小這是普遍存在的問題，城市人流量大，車輛較多，從而影響和限制了施工現場環境，增加了施工難度。在施工過程中既要考慮施工周期、施工質量，又要考慮人流安全。這種施工現場窄小狀況，也不利于施工質量的提高，更不利于施工問題的發現和處理。

1.3 市政道路施工場地的地下管線非常復雜

市政道路施工現場處于一個非常復雜的施工環境，除了人流和車流外，其道路地下管線也同樣非常復雜，油氣管道、給排水管道、電纜線等都敷設于地下，因此在施工過程中這些管道也不利于道路建設。而且這些地下管道極其危險，一旦發生管道泄漏，那么必然產生爆炸、漏氣、易燃等事故發生，所以地下管線也同時給道路施工增加了困難。在施工過程中首先必須探明地下各類管網，包括管網的數量、大小、長度、彎道等，以做好保護和維修，減少施工損失。

1.4 對原材料的投資大

市政道路施工不同于其他道路建設，為了提高施工質量，降低返工或者減少損失，那么就要投入大量的原材料爭取一次性完工。市政道路在密集的車輛人流影響下，經常會發生道路維修，而維修后的廢料已無法再次利用，因此需要重新投入原材料，所以增加了投資成本。在進行道路交通施工過程中還需對原材料進行嚴格控制，貨比三家，通過優選材料質量、價格、服務等加以控制，以降低施工成本。

1.5 地質條件的影響非常大

市政道路施工往往周圍都是聳立的高樓大廈，一般施工都是在這些地基旁展開的，因此為了不影響其他建筑地基，就需要對開挖的道路周圍基坑進行支護，以防地基坍塌影響其他建筑安全。如果在遇到雨季，道路施工很可能遇到延長，而雨水的浸泡同樣影響其他建筑的地基穩定性，所以還需做好防水工作和排水工作。

2 影響市政道路工程質量控制的因素

2.1 設計缺陷

就設計階段而言，其在市政道路工程建設中占據重要地位，設計單位提供的市政道路工程設計圖紙質量是否合格，直接影響道路工程施工質量。設計圖紙的工程設計為施工單位道路工程的現場施工提供了必要的依據，如果設計圖紙存在著內部的尺寸標注不明、結構界面劃分不清晰、設計速度不符合技術標準等問題，就會造成道路工程建設質量的安全隱患;除此之外，道路工程設計還需要與當地政府的土地規劃有關，并且要達到與周圍環境的相互協調匹配。為此，設計院人員需要建立必要的設計方案，繼而進行環境、技術方面的評估，減少設計圖紙上出現的常見錯誤，避免道路工程設計缺陷的發生。

2.2 造價預算不合理

在造價預算階段，也常會發生影響市政道路工程建設質量的因素。我國建設市場通常采取招標模式進行設計單位、施工單位的選擇工作，但是值得注意的是，在項目招投標階段仍舊存在不少問題，如不少建設施工企業通常采取降低報價的形式來獲得項目更高的利益，這就會造成相關中標單位自身的施工預算偏低，在設備材料等方面支出的成本偏大，為此，中標單位需要對事先的造價預算進行嚴格分析，避免后續風險發生時成本失控，招投標階段合理報價的提出有助于項目實施的順利完成。

2.3 施工現場缺陷

同樣，施工階段現場環境的缺陷也會導致道路工程施工質量缺陷的發生。相對于其余建設工程，市政道路工程施工可操作區域較為狹窄，且涉及到交通導流問題，對周圍環境要求限制較高、施工工期較短、城市規劃限制等，這些施工現場缺陷對道路工程施工帶來了巨大的挑戰，如市政道路工程的道路設計寬度一般為20m 左右，而道路規劃路段的房屋建筑數量較多，為滿足設計寬度就需要進行房屋拆遷工作，這在某種程度上造成了城市規劃上的困難;除此之外，現場自然環境缺陷，如施工塌方、路基沉降不均勻、土質污染嚴重等問題也普遍存在。在現場實際當中，道路工程施工單位需要對地質條件進行分析，對地層的土質、承載力等情況進行計算對比，并且需要根據周圍環境進行合理的施工組織安排，以便充分發揮流水化施工的技術要求，繼而控制施工質量。

3 市政道路工程施工方法與質量控制措施

3.1 測量質量控制

就測量控制而言，考慮到市政道路工程實施中經常會遇見管線布置復雜情況，如燃氣、排水、電力管線，為此，測量工作的開展就顯得極其重要，施工單位需要對地下管線布置情況進行精密測量，以此避免路基施工過程中土體擾動對周圍管線造成一定的破壞，現場施工管理人員需要對測量報告進行逐級審核簽字，盡量避免對重要關系按部位進行道路施工。

3.2 原材料質量

對于原材料控制而言，其作為道路工程施工的主要支撐基礎，對于道路工程施工質量有直接影響。當前建設市場上的道路建設材料多種多樣，如不同級別的混凝土、瀝青砼等，施工單位采購部門主要針對材料的性能質量、價格兩方面確定主要生產商，其中，材料的質量往往是首要地位，其次考慮材料的價格，在原材料進場時，施工單位試驗檢驗人員需要對材料的外觀尺寸、力學性能進行實驗分析，并且對材料的實驗報告單、生產合格證、產品鑒定報告等進行查看。并且，原材料的保存需要避免材料受到環境影響而喪失使用功能，一般材料保存要注意防水防潮、避免與危險腐蝕性材料接觸、注意防火措施。

3.3 路基施工質量

對于路基施工而言，路基施工占據了整個道路工程施工建設的主要工程量，路基作為承擔道路行車荷載的主要結構，施工單位需要保證路基的施工質量。當前的路基主要分為填方路基、挖方路基兩種，在進行路基填土施工時，施工單位需要合理選取施工攤鋪設備、碾壓設備，并且根據試驗確定路基碾壓的含水量、攤鋪的層厚，繼而保證路基的填筑質量;同樣，對于施工環境較差的道路工程，則需要對一些荒土進行必要的地表清理工作，繼而進行壓實整平，對于一些污染性質程度高的土質，則要進行必要的生態修復，適當提高土質承載力，如清除地表的雜草、垃圾，對地表進行翻曬處理，降低地表的含水量。倘若施工中存在地表軟性土質較多、地下空隙很大，則需要進行地表土層的換填、壓實處理，以此避免后續的路基沉降不均勻情況的發生。

3.4 路面施工質量

在對混凝土路面進行施工時，混凝土的抗彎拉強度需達到4.0MPa～5.0MPa，抗壓強度達到30MPa～35MPa;同時為了保證混凝土的強度和抗腐蝕性，在材料的混合上要注意水泥的用量一般不小于300kg。混凝土的單位用水量，應按材料種類、最大粒徑、摻用外加劑等來確定。同時由于道路施工的特殊性，混凝土路面會出現不同程度的塌落，由于各地的氣候影響，施工方法的不同，塌落的程度也會存在差異，一般為1cm～2.5cm 屬于正常現象。在對混凝土路面進行澆筑時，應確保水深入到基層，全面滲透，在對混凝土進行振搗時，一般采用平板振搗器振搗，振搗要均勻到位。

4 結束語

總之，市政道路建設是提高城市服務的主要環節，不但影響城市建設，而且影響道路交通安全，因此在施工過程中必須嚴格按照施工程序進行，首先測量放線，探明道路地下各類管道敷設情況，然后進行道路地基開挖，結合機械和人工同時進行開挖，然后做好深基坑支護，在進行路基路面碾壓，提高混凝土質量，最后做好市政道路維修加固養護。