道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用解析

（長沙華南土木工程監理有限公司，湖南 長沙 410076）

0 前言

由于道路橋梁沉降段的地質情況復雜以及路面與橋梁之間受到水平和縱向交通運輸荷載的沖擊，因此容易引發路基、路堤填料及基礎的不均勻沉降和變形，造成路基路面沉降及橋頭跳車，給橋梁使用壽命及駕駛舒適性造成嚴重影響。因此需要采取有效的措施，對沉降問題進行處理。

1 道路橋梁沉降段路基路面出現沉降的主要原因分析

1.1 橋頭沉降部位結構設計不合理

在一般情況下，我國道路橋梁設計一般采用鋼筋混凝土搭板和粗料填筑兩種技術，這兩種方式能夠避免一部分的路基路面沉降現象產生。但是在長期的使用過程之中，會發現這種方式依然存在著一定的問題，導致在施工的過程之中，不能夠有效地對道路橋梁工程的整體質量進行恰當控制。比如說如果使用了這種技術進行施工，橋頭跳車的問題，卻沒有進行有效改善，那么也會對駕駛人員的人身安全以及財產安全造成較大的影響。實際施工中，鋼筋混凝土搭板技術由于操作簡單已被施工單位普遍使用，但是這種技術卻很難降低道路橋梁需要承受的壓力，易產生跳車現象，也影響整個橋梁的結構承載力。道路橋梁結構設計時，一般采用搭板法，這種方法能一定程度上控制橋梁的剛度，減少沉降差，但計算較為困難，精度要求很高，一旦產生誤差將會影響橋梁的結構穩定，而實際施工中，不少施工企業經常出現計算失誤。

1.2 臺背壓實度不足

在道路橋梁施工過程中，必須包含臺背回填，但道路橋梁臺背回填這一工序具有較強的復雜性，存在較大的工作難度，在工程建設中，對該工序的要求也是非常高的，且對施工人員的專業操作技能、建筑材料、機械設備的選擇等都直接影響著工程質量。如果在施工的過程之中，后背填土工序中某一個環節出現了問題，那么就會導致整個施工的質量受到影響。當橋梁在投入使用后，會受到各種外部因素的影響，長期的使用會使得壓實問題爆發出來，從而對路面的安全性造成影響。

1.3 路基施工質量差

道路建設過程中，路基施工是整個建設項目的基礎性工程，對整個道路建設起到決定性作用，如果路基質量出現問題，如材料不達標、壓實度不滿足要求、含水量超標，軟基處理不合格、特殊地質處理技術不達標等都會對路基施工質量造成影響從而出現路基沉降。

1.4 路基路面變形

路基路面變形在道路橋梁建設中十分常見，尤其是復雜環境施工時，不同的地質環境對施工技術條件、施工技術要求也不一樣，地質勘查不足，設計不合理、施工方法有誤，路面養護不足、混凝土材料存在問題，壓實度不夠、排水系統不暢等，都會引起路基路面變形，集聚到一定程度，道路橋梁將開始沉降。

2 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用分析

2.1 對搭板進行設置

進行橋臺建設的時候需要進行搭板，而搭板為了保障質量，需要選擇恰當的搭板長度，結合施工現場的具體情況，測量出坡度值，從而確定具體的搭板長度。這樣才能夠保障后期投入使用的時候，搭板的強度能夠承受住車輛碾壓，避免橋梁出現沉降的狀況。這是一種較為簡單的能夠增加橋梁強度的方式，但是這種方法并不是能夠滿足所有橋梁的需求，也不能夠完全的解決道路橋梁的沉降問題。并且使用這種方式將橋頭沉降問題進行控制，也會存在著各種各樣的問題，比如說，某些路段所承受的壓力相對于其他路段而言，進行橋頭搭板設置，就不能夠將存在的橋頭跳車問題進行解決。甚至會由于橋臺底部不夠牢固而使得出現折斷，導致路面損壞的現象。所以相關的技術人員應當在施工的時候，根據路面的具體沉降狀況，靈活的使用搭板設置。并且在施工過程中，需要將施工的具體狀況與施工設計保持一致。在設置橋梁搭板的時候，還需要保障搭板的寬度，是與橋面的寬度統一的。這樣就能夠有效地避免車輛在行駛的時候出現各種安全問題。

2.2 加強路基填料的控制

為了保障路基路面的質量，避免出現沉降的問題，需要選擇恰當的回填材料。首先需要考慮到所選擇材料的實用性以及經濟性，優先選擇滿足要求的沿線土石方，若不滿足要求應就近考慮借土。在填料初定后，需要進行填土試驗，以確定壓實工藝、松鋪厚度、含水量等。

2.3 加強軟土路基處理

在道路工程建設過程中，經常遇到軟土地基問題。軟土地基具有含水量高、天然空隙比大、壓縮性高、滲透性小，抗剪強度低、固結系數小等不利的工程性質，如果處理不當，將會引起地基沉降。軟土路基淺層處理方法主要有加筋土法、強夯法、換填法、袋裝沙井法等，深層處理方法主要有深層攪拌法、排水固結法、石灰樁法、高壓噴射注漿法等。路基處理的方法不同，相應的它們各自的特點，以及進行操作的理念也是不同的，因此在不同的施工之中，會起到各自不同的加固效果。并且每一種路基處理方法都存在著一定的局限性，需要相關的技術人員對每一種方法進行充分的認識。并且在路基建設過程中所處的地質條件是千變萬化的，并且進行不同的工程建設，對于路基的要求也存在著一定的差異。在施工中所使用的各種材料以及相關的機械設備等等，也有著較為明顯的差別。任何一種處理方式都不是可以進行普遍應用的，所以在進行路基處理的過程之中，需要結合工程的具體開展狀況，選擇最為恰當的處理方案。可以將某一種最為適合的路，其處理方法進行應用，同時也可以將各種處理方式進行綜合性的應用處理，保障所使用的處理方案是最為合理并且可行的。

2.4 加強后臺填筑，保障施工質量

提高后臺填筑施工質量，能有效預防和減少路基沉降及結構變形，解決道路橋梁沉降問題。后臺填筑施工，路堤填充物的選擇對路基的穩定性具有重要意義，應根據路堤的具體情況，路面的強度要求，施工設計方案等，選擇適合的填充物類型。一般來說，應選擇含水量低，蒸發性能佳的填充材料，比如砂石、砂礫士、壓實材料、工業廢渣等，減少路基對路面的侵蝕，延長道路橋梁的使用壽命。如果砂礫土的滲水性能較差，可添加一些石灰、水泥，另外，也可選擇具有壓縮性質的輕型填充材料，減輕路面荷載，降低地基沉降發生的可能性，比如泡沬混凝土、土工合成材料等。后臺施工回填必須壓實，尤其是橋臺連接處，大機械無法達到壓實效果，就大小機械配合，保障壓實度符合要求。

2.5 保證后臺排水暢通

為了保障道路橋梁施工建設的質量以及安全性，需要重視道路橋梁過渡段說普遍存在的排水方面的問題，采取恰當的方式進行處理。因為如果排序問題沒有進行有效的處理，那么就會導致積水順著路基橋臺向下方進行滲透，使得道路橋梁的整體路面結構以及地基等方面的整體穩定性受到影響。在后期會出現跳車或者錯臺等問題，存在著較為嚴重的安全隱患。因此，就需要根據路段具體狀況進行分析，了解到該路段的降雨信息，以及填料類型等等，選擇最為恰當的排水方式。在進行臺背路基填筑之前，需要先設置出盲溝，然后再將基底進行合理的處理。建設出土拱，并且在土工表面進行挖掘，建設雙向坡的地溝。并且還需要進行隔水材料的鋪設，使用油氈等物質。地溝周圍需要鋪設帶有小孔的塑料管，并且將塑料管延伸到陸奇之外，并且還需要在附近填筑起透水性較好的一些砂石材料，然后再填筑透水性較好的材料。如果在施工過程之中有相應的需要，還可以在臺后填方中建立起排水墊層。這樣就能夠保證在施工周期內地基以及下軟弱層能夠進行滲透固結。在一定程度上能夠防止后期大量的出現沉降的狀況，同時還能夠將填方中所淤積的雨水進行有效的排除。而且在孔隙壓力逐漸增加時會有滲透出路,不會因為潛水與地基水堆積在地層,而造成土體穩定性與強度的降低,應將墊層的厚度控制在1～2m,同時墊層要高處原地面至少0.5m,這樣當地基沉降時,地下水位與原地面都不會超過墊層的高度。在橋臺的背面設置防水涂層可以有效地避免由于滲水對結構物造成侵蝕。針對回填區的頂面和底面排水,應在回填表面設置排水設施,必要時應將表面完全封閉,從而使地面水的下滲問題得到有效地控制。

3 結束語

總的來說，在進行道路橋梁建設的過程之中，路基路面沉降一直是較為突出的問題。而該問題會造成一系列的不良影響，會對人們的出行安全造成影響，同時還會對整個道路的質量問題進行影響。所以在進行道路橋梁建設過程中相關的施工人員以及設計人員都需要充分地考慮實際狀況，保障施工方案以及設計方案的科學合理性。在施工以及設計的過程之中，盡量地避免出現路基路面沉降的問題，采取相應的技術進行恰當地處理，對人們的出行安全進行保障。