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“世界第一跨!廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋順利合龍”等建設(shè)動(dòng)態(tài)

2020-02-17 10:36:26
建筑施工 2020年9期
關(guān)鍵詞:鐵路工程

世界第一跨!廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋順利合龍

2020年8月12日,隨著最后一節(jié)鋼箱梁的焊接完畢,廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋成功合龍,標(biāo)志著南沙港鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破,為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次合龍的跨西江斜拉橋位于廣東省江門市境內(nèi),該橋全長(zhǎng)1 117.5 m,屬鋼箱混合雙主梁結(jié)構(gòu),主跨跨徑600 m,設(shè)兩座H形橋塔,塔高分別為208 m和200 m,共有96對(duì)斜拉索,是該項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程,也是全線施工難度最大、安全風(fēng)險(xiǎn)最高的工點(diǎn)之一。

可以說,該工程規(guī)模之大、施工難度之高、科技創(chuàng)新之多,是中國(guó)鐵建乃至目前世界雙線貨運(yùn)鐵路建設(shè)史上同類型結(jié)構(gòu)跨度世界之最。

連接遵義、仁懷兩地,貴州又一座世界級(jí)大橋?qū)崿F(xiàn)引橋單幅貫通

2020年8月18日,由貴州橋梁集團(tuán)承建的仁遵高速團(tuán)結(jié)特大橋右幅引橋T形梁全部架設(shè)完成,實(shí)現(xiàn)引橋單幅貫通。

團(tuán)結(jié)特大橋橋梁全長(zhǎng)1 405.7 m,主跨410 m,橋?qū)?3 m,為預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T形梁及上承式鋼管混凝土拱橋,是仁遵高速控制性工程。大橋連接遵義、仁懷兩地,在同類型橋梁中寬度世界第一。

贛深高鐵廣東段首座跨東江特大橋合龍

贛深高鐵廣東段“八橋八隧”重難點(diǎn)控制性“咽喉”工程之一的郭屋村跨東江雙線特大橋,已于2020年8月16日完成最后一車混凝土澆筑實(shí)現(xiàn)合龍,進(jìn)而為全線早日建成通車創(chuàng)造了有利條件。

贛深高鐵是一條連接江西省贛州市與廣東省深圳市的高速鐵路,是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京港高鐵的重要組成部分,計(jì)劃于2021年全線開通運(yùn)營(yíng)。

贛深高鐵6標(biāo)段全長(zhǎng)近50 km,其中就包括郭屋村跨東江雙線特大橋。該橋長(zhǎng)1 859.48 m,設(shè)計(jì)為最大跨度達(dá)160 m的T構(gòu)連續(xù)梁跨江結(jié)構(gòu)。

蘭州柴家峽黃河大橋順利合龍,預(yù)計(jì)2021年6月底達(dá)到通車條件

2020年8月18日,蘭州市西固區(qū)柴家峽黃河大橋順利合龍,爭(zhēng)取明年6月底達(dá)到通車條件。

柴家峽黃河大橋是我國(guó)目前曲率半徑最小、跨度最大的“S”形曲線斜拉索橋,大橋?yàn)椤癆”字形雙塔雙索面斜拉索橋,全長(zhǎng)1 250 m,橋?qū)?6 m。

湖杭鐵路余杭特大橋首個(gè)連續(xù)梁0#段已順利完成混凝土澆筑

2020年8月13日,余杭特大橋(32+48+32) m連續(xù)梁0#段順利完成澆筑,是標(biāo)段內(nèi)首個(gè)連續(xù)梁0#段完成澆筑,預(yù)示著項(xiàng)目連續(xù)梁施工拉開了帷幕。

據(jù)悉,新建湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線站前工程HHLJXZQ-3標(biāo)項(xiàng)目位于德清縣和余杭區(qū)境內(nèi),線路長(zhǎng)21.643 km,為一設(shè)計(jì)速度達(dá)350 km/h的雙線高速鐵路。余杭特大橋全長(zhǎng)32 304.256 m,此次澆筑的(32+48+32) m連續(xù)梁全長(zhǎng)113.5 m,其中0#塊長(zhǎng)8 m。

全國(guó)首創(chuàng)雙向十車道四連拱超大跨徑隧道——長(zhǎng)沙銀星路觀音巖隧道中導(dǎo)洞全線貫通

2020年8月13日,全國(guó)首創(chuàng)雙向十車道四連拱超大跨徑隧道——長(zhǎng)沙銀星路觀音巖隧道中導(dǎo)洞全線貫通,這為主洞施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)介紹,觀音巖隧道計(jì)劃于2021年年底完成交付并實(shí)現(xiàn)通車。建成通車后,銀星路通道將實(shí)現(xiàn)全線拉通,屆時(shí)從雷鋒大道上長(zhǎng)益復(fù)線高速公路僅需約2 min,這意味著又添一條連接長(zhǎng)沙繞城高速和市內(nèi)主干道的重要通道,將有助于破解長(zhǎng)沙城北出行瓶頸,極大地優(yōu)化交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

四川在建最長(zhǎng)高瓦斯隧道貫通

據(jù)悉,四川在建最長(zhǎng)高瓦斯隧道——巴通萬高速公路王家?guī)r高瓦斯特長(zhǎng)隧道已順利貫通。

據(jù)了解,王家?guī)r隧道全長(zhǎng)4 958 m,是巴通萬高速公路全線9座特長(zhǎng)隧道之一,也是全線“控制性”工程。隧道穿越含煤地層,并且穿越紅欣煤礦采空區(qū),原設(shè)計(jì)為低瓦斯隧道,后經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)鑒定為高瓦斯隧道,變更后左洞瓦斯設(shè)防段全長(zhǎng)3 700 m,右洞瓦斯設(shè)防段全長(zhǎng)3 841.5 m,隧道共穿越煤層26道,最大煤層厚度1.18 m。

王家?guī)r高瓦斯特長(zhǎng)隧道的順利貫通,為巴通萬高速公路全線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

贛深高鐵第一長(zhǎng)隧龍南隧道全線順利貫通

2020年8月19日上午,贛深高鐵全線最長(zhǎng)隧道——龍南隧道順利貫通。

據(jù)了解,龍南隧道是贛深高鐵全線的重難點(diǎn)控制性工程、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道,位于全南縣、龍南市境內(nèi),全長(zhǎng)10.24 km。

該條鐵路建成后,北接昌贛高鐵、贛瑞龍、贛韶等鐵路,南連廣深港高鐵、杭深線,是江西聯(lián)通“粵港澳大灣區(qū)”的主要通道。贛深高鐵通車后,贛州至深圳乘坐火車時(shí)間將由現(xiàn)在的7 h壓縮至2 h,上海到深圳將實(shí)現(xiàn)全程高鐵旅行。

紹興又一條超長(zhǎng)隧道貫通

2020年8月16日上午,杭紹臺(tái)鐵路林盤山隧道順利貫通,這是全線59座隧道中第54座貫通的隧道,也是全線貫通的第3座8 km以上長(zhǎng)隧。至此,杭紹臺(tái)鐵路隧道工程已完成81%以上,為明年全線通車奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解,該隧道位于嵊州市境內(nèi),全長(zhǎng)8.6 km,是杭紹臺(tái)鐵路全線控制性工程之一,隧道最大埋深444 m。工程建成后將實(shí)現(xiàn)浙江省“1小時(shí)交通圈”,不僅將使杭州至臺(tái)州從目前約2 h車程縮短為40 min,還將結(jié)束紹興下轄的嵊州市、新昌縣兩地不通鐵路的歷史。

宜畢高速最后一條隧道——扎西隧道全線貫通

近期,宜(賓)畢(節(jié))高速公路控制性工程扎西隧道右幅貫通,標(biāo)志著該隧道全線實(shí)現(xiàn)貫通。

扎西隧道是宜畢高速里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大的隧道,也是最后一條貫通的隧道,左線長(zhǎng)5 259 m,右線長(zhǎng)5 255 m,屬于高瓦斯隧道,是全線的控制性工程,位于云南省威信縣境內(nèi)。

世界最大斷面地下立交隧道正式掘進(jìn)

2020年8月底,世界最大斷面地下立交隧道——廈門海滄疏港通道與蘆澳路工程蔡尖尾山2號(hào)隧道最大開挖斷面開始掘進(jìn)施工。

海滄疏港通道及蘆澳路工程線路全長(zhǎng)約10.2 km。據(jù)了解,這兩條市政快速路在蔡尖尾山體內(nèi)相交,且上跨既有新陽隧道及在建的地鐵2號(hào)線,形成了4層地下互通立交,目前施工的最大斷面開挖寬度30.51 m,開挖面積421.73 m2。

格庫(kù)鐵路高原第一長(zhǎng)隧——阿爾金山隧道漏纜施工完成

2020年8月12日,格爾木至庫(kù)爾勒鐵路(以下簡(jiǎn)稱“格庫(kù)鐵路”)新疆段高海拔第一長(zhǎng)隧阿爾金山隧道GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)漏纜施工完成。

阿爾金山隧道全長(zhǎng)13.195 km,地處高原高寒荒漠無人區(qū),平均海拔3 500 m,是格庫(kù)鐵路全線重點(diǎn)控制性工程,屬于Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。此次漏纜施工的完成,實(shí)現(xiàn)阿爾金山隧道內(nèi)GSM-R網(wǎng)覆蓋,也是格庫(kù)鐵路全線通信開通重要環(huán)節(jié)。

重慶軌道交通1號(hào)線朝天門站實(shí)現(xiàn)“電通”

2020年8月20日,重慶朝天門站順利實(shí)現(xiàn)“電通”,為后續(xù)車輛、機(jī)電設(shè)備調(diào)試奠定了基礎(chǔ)。朝天門站是地鐵1號(hào)線的起點(diǎn)站,位于渝中區(qū)新華路、信義街交叉口,為一島兩側(cè)式地下兩層車站,共設(shè)6個(gè)出入口。該站開通運(yùn)營(yíng)后,將極大方便附近市民出行。

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