公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)淺析

蔣文平

（攀枝花公路建設(shè)有限公司， 四川 攀枝花 617000）

公路工程在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中所發(fā)揮的重要性是很大的，為了更好的契合我國(guó)社會(huì)當(dāng)前的發(fā)展需要，公路工程的建設(shè)也相應(yīng)的取得了很大的成就，其施工的質(zhì)量也相應(yīng)的得到了更大化的重視，對(duì)于公路工程的施工來(lái)說(shuō)，瀝青路面質(zhì)量的重要性那自然是不言而喻的，可以說(shuō)瀝青路面的施工質(zhì)量將會(huì)直接的關(guān)系到公路工程的施工質(zhì)量，因此說(shuō)在未來(lái)的施工過(guò)程當(dāng)中需要進(jìn)一步的做好施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)，在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素做出合理化的分析，確保瀝青路上的施工質(zhì)量可以符合現(xiàn)場(chǎng)施工試驗(yàn)監(jiān)測(cè)的質(zhì)量需求，繼而得以更全面的提升瀝青路面的施工建設(shè)質(zhì)量，從而得以促進(jìn)公路工程發(fā)展質(zhì)量的進(jìn)一步提高[1]。

1 對(duì)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的要求

當(dāng)前我國(guó)社會(huì)的整體發(fā)展水平是越來(lái)越高的，因此對(duì)于公路工程的整體施工質(zhì)量也相應(yīng)的產(chǎn)生了越來(lái)越高的要求，為了確保公路工程的建設(shè)發(fā)揮出更大化的作用，因此對(duì)于公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量也相應(yīng)的提出了更新的要求。首先來(lái)說(shuō)，瀝青路面自身的承載力需要得到保障，如今城市化的整體發(fā)展水平是越來(lái)越高的，并且城市所需要承載的交通量也越來(lái)越大，瀝青路面承載力的保證有助于為人們的日常出行提供更大的便利性。其次需要進(jìn)一步的確保瀝青路面的抗疲勞性，在日常的公路使用過(guò)程當(dāng)中，瀝青路面既要承載大型車輛，又要承擔(dān)人們的日常出行，無(wú)論是哪一個(gè)過(guò)程都會(huì)反復(fù)的經(jīng)過(guò)瀝青路面，從而給瀝青路面帶來(lái)一定的壓力[2]，因此說(shuō)為了進(jìn)一步的確保瀝青路面的正常使用，那么便需要相應(yīng)的增強(qiáng)瀝青路面的抗疲勞性，從而得以實(shí)現(xiàn)瀝青路面使用時(shí)間的延長(zhǎng)。最后還必須要對(duì)瀝青路面建設(shè)的原料質(zhì)量進(jìn)行把控，如果原材料的質(zhì)量不合格的話，那么將會(huì)導(dǎo)致瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量不合理。

2 關(guān)于公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1 需要對(duì)公路施工原料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

在進(jìn)行原材料試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，最主要的是要對(duì)瀝青和砂石集料來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，而砂石集料的質(zhì)量又是瀝青路面建設(shè)質(zhì)量得以保證的一個(gè)重要支撐，可以說(shuō)在瀝青路面的整體施工過(guò)程當(dāng)中發(fā)揮著一種基礎(chǔ)性的作用，對(duì)砂石集料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)可以對(duì)整體的施工質(zhì)量加以保證。在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，一般是選擇那些相對(duì)比較均勻的砂石集料來(lái)進(jìn)行，這可以在一定的程度上提高檢測(cè)工作開展的質(zhì)量，對(duì)集料的密度進(jìn)行更加準(zhǔn)確的把握[3]。就拿機(jī)制砂級(jí)配的試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)說(shuō)，一般是要采取室內(nèi)實(shí)驗(yàn)的方式來(lái)進(jìn)行，借助于網(wǎng)籃法施工方式，既可以對(duì)集料的密度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)又可以對(duì)其中的干質(zhì)量和水分分別的做出分析計(jì)量，并且還可以對(duì)檢測(cè)集料的力學(xué)特性做出合理的試驗(yàn)。通過(guò)這個(gè)過(guò)程，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面施工原材料的檢測(cè)，從而對(duì)施工完成的公路工程質(zhì)量在一定的程度上做出保證。

2.2 需要對(duì)瀝青混合料級(jí)配進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

在進(jìn)行瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的時(shí)候，需要對(duì)瀝青混合料的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，因?yàn)檫@不僅會(huì)直接的關(guān)系到瀝青混合料的使用質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)相應(yīng)的對(duì)整個(gè)公路工程的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。在對(duì)瀝青混合料級(jí)配進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)加以進(jìn)行，確保混合料配合比的準(zhǔn)確性，盡可能的避免由于配合比的問(wèn)題而對(duì)整體施工質(zhì)量所產(chǎn)生的不利影響。與此同時(shí)，在對(duì)瀝青混合料級(jí)配進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，還可以對(duì)公路工程的施工進(jìn)行模擬，在對(duì)瀝青混合料的攪拌配合比和生產(chǎn)配合比加以了解的基礎(chǔ)上，來(lái)最終的進(jìn)行級(jí)配確定，這樣做可以在更大的程度上對(duì)混合料的質(zhì)量做出保證，從而也為公路工程的整體施工質(zhì)量加以保證。與此同時(shí)，還要相應(yīng)的進(jìn)行瀝青填鋪量的計(jì)算，這能夠進(jìn)一步的對(duì)質(zhì)量做出保障[4]。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)瀝青混合料級(jí)配所做的試驗(yàn)檢測(cè)是在室內(nèi)進(jìn)行的，為了對(duì)整體的級(jí)配檢測(cè)質(zhì)量加以保證，需要首先在室內(nèi)進(jìn)行混合料的制作，然后再對(duì)其具體的使用功能來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)這個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程，可以對(duì)瀝青混合料的使用性能產(chǎn)生更加準(zhǔn)確的了解，比如說(shuō)瀝青混合料的高溫低溫性能、水穩(wěn)定性能等，從而得以在更大的程度上來(lái)對(duì)瀝青混合料的使用質(zhì)量加以提升，繼而得以對(duì)公路工程的整體施工質(zhì)量加以保障[5]。

2.3 需要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

瀝青路面是不是達(dá)到了可以投入到實(shí)際使用的過(guò)程中，這在很大的程度上是由壓實(shí)度來(lái)決定的，因此說(shuō)對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)也是一個(gè)很重要的工作內(nèi)容。如今進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)最為常用的方式是鉆芯取樣，在檢測(cè)之前必須要保證瀝青混合料的碾壓工作已經(jīng)完成了，并且它的溫度也是處于一個(gè)正常值的范圍內(nèi)，在試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)束之后，對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)程度做出判斷。但是這種方式在具體應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，也會(huì)相應(yīng)的存在一些缺陷，比如說(shuō)具體的施工過(guò)程比較復(fù)雜，并且對(duì)于瀝青路面的使用質(zhì)量相應(yīng)的產(chǎn)生破壞，一旦瀝青路面處于一種壓實(shí)度不足狀態(tài)下的話，那么將會(huì)對(duì)公路工程的整體施工過(guò)程帶來(lái)一定的不利之處。因此說(shuō)為了進(jìn)一步的對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量加以改進(jìn)，當(dāng)前還會(huì)借助于核子密度儀來(lái)對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)[6]。

2.4 需要對(duì)路面的使用性能進(jìn)行檢測(cè)

在進(jìn)行瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)路面的使用性能進(jìn)行檢測(cè)是一個(gè)很重要的內(nèi)容，為了進(jìn)一步的提高檢測(cè)的效果，當(dāng)前往往會(huì)選擇連續(xù)式的平整儀測(cè)量技術(shù)，這是基于當(dāng)前科技發(fā)展水平的提高而出現(xiàn)的，并且對(duì)于最終的檢測(cè)結(jié)果也產(chǎn)生了積極影響。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上，就我國(guó)社會(huì)當(dāng)前的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，公路工程的建設(shè)所受到的重視程度是越來(lái)越高的，瀝青路面的施工質(zhì)量也相應(yīng)的受到了越來(lái)越多的重視，因此對(duì)瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)也相應(yīng)的被置于一個(gè)更重要的位置，合理的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)直接的關(guān)系到瀝青路面的施工質(zhì)量，因此說(shuō)在實(shí)際的施工過(guò)程當(dāng)中，必須要結(jié)合著瀝青路面的實(shí)際施工狀況和要求來(lái)對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行合理的選擇，在這個(gè)基礎(chǔ)上來(lái)相應(yīng)的實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量的提高，從而為公路工程的整體施工質(zhì)量加以保證。