市政道路工程建設(shè)管理策略探微

鄭鶴年

（泉州市市政工程管理處， 福建 泉州 362000）

在市政的道路工程建設(shè)管理期間，需要遵循科學(xué)合理的工作原則，創(chuàng)建出相互對應(yīng)的管理機制與模式，在分析中可以了解具體的問題情況，采用針對性的方式完成具體的工作任務(wù)，促使整體工作的落實與實施。

1 市政道路工程水泥砼路面改瀝青路面的建設(shè)管理

通常情況下，在市政道路工程水泥砼路面改造成為瀝青路面的流程中，應(yīng)該做好各方面的建設(shè)管理工作，明確具體的損粗要求，合理的開展施工工作。首先應(yīng)該對原來的水泥砼路面進(jìn)行合理的處理，結(jié)合之前的路面頂面彎沉狀況，將其劃分成為沖裂壓實類型、鉆孔灌漿類型與縫隙清理灌漿形式。在明確工作方式之后，在其中添加25 厘米左右厚度的水穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)，利用4%的縱向坡度漸變方式進(jìn)行處理，相鄰的結(jié)構(gòu)之間調(diào)整標(biāo)高，之后鋪設(shè)10cm 左右厚度的瀝青路面，與確保相互之間的合理銜接。在施工中應(yīng)先采用5m×5m 方格網(wǎng)進(jìn)行高程放樣，打鋼桿并掛線控制，瀝青混合料攤鋪期間，進(jìn)行嚴(yán)格的管理，確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。之后要鋪設(shè)土工布，燒毛的土工布，技術(shù)參數(shù)為單位面積質(zhì)量小于200g/m3，抗拉強度大于80KN/m，嚴(yán)格的針對軟點進(jìn)行管理以及控制。最后，應(yīng)該合理的鋪設(shè)相關(guān)的瀝青原材料，一般情況下，為了提升工程的施工質(zhì)量與水平，在改性瀝青混合料管理的工作中，要求相關(guān)的管理工作人員油石比設(shè)定為4.0%到4.3%之間，并且針對生產(chǎn)與建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)行嚴(yán)格的管理，如果發(fā)現(xiàn)瀝青路面的施工建設(shè)存在質(zhì)量的缺陷，那么，在工作中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格管理與分析，將先進(jìn)的施工技術(shù)方式積極應(yīng)用其中，例如：在管理工作中可以推廣碎石化技術(shù)方式，其在應(yīng)用期間具有較多的優(yōu)勢，例如：從根本上解決反射裂縫問題，具有施工速度快、交通干擾小等優(yōu)點，能夠降低工程的建設(shè)成本，促使管理工作的合理實施與發(fā)展，所以企業(yè)的管理人員要予以重視。

2 市政道路工程建設(shè)管理的建議

在研究工作中可以了解到市政道路工程建設(shè)管理階段中，缺陷與不足很多，要想增強管理工作的有效性，就要因地制宜的開展管理活動，以此優(yōu)化管理工作的模式與體系，解決目前面臨的工作問題。具體建議為：

2.1 創(chuàng)建相關(guān)的安全制度體系

管理部門應(yīng)建設(shè)相關(guān)的安全制度與體系，維護(hù)建設(shè)工作的安全性，增強各種工作力度。①應(yīng)建立專業(yè)化的安全管理組織，改革完善相關(guān)工作體系，為各個部門與級別分配安全管理工作，合理的劃分安全控制職責(zé)，將各種制度落實其中。在此工作中，應(yīng)加大現(xiàn)場的安全管理力度，明確具體的責(zé)任內(nèi)容、制度要求等等，安排專業(yè)化的安全技術(shù)人員與其他人員參與其中，使得各種工作的積極作用發(fā)揮出來。②應(yīng)做好安全技術(shù)的交底工作，要求技術(shù)人員、管理部門等均進(jìn)行安全技術(shù)的交底活動，制定出相應(yīng)的管控制度方案與模式，從根本上去除危險源頭，為施工人員營造較為安全的氛圍[2]。③要求在管理工作中正確開展道路方面的維修維護(hù)工作，以此預(yù)防因為道路出現(xiàn)質(zhì)量問題誘發(fā)的安全事故。例如：泉秀路主要進(jìn)行機動車道與非機動車道、行人道方面的路面維護(hù)，尤其是機動車道與非機動車道，多數(shù)均為瀝青路面，應(yīng)進(jìn)行正確的維護(hù)處理，了解是否有縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂，并做好相應(yīng)的維護(hù)工作，以此預(yù)防對安全性產(chǎn)生的影響。同時，人行道屬于板材路面，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，查找缺陷與隱患問題，對其進(jìn)行嚴(yán)格的處理。

2.2 做好成本管理活動

在相關(guān)的市政道路的建設(shè)管理期間，應(yīng)認(rèn)識到成本管控的重要性，正確開展預(yù)算活動、核算活動等等，將其融入到每個工作環(huán)節(jié)中，嚴(yán)格的根據(jù)要求開展資金管理工作與其他管理工作，優(yōu)化工作模式與體系，明確具體的資金預(yù)算范圍與要求，預(yù)防成本浪費的問題。與此同時，在工作中應(yīng)開展進(jìn)度方面以及質(zhì)量方面的管控活動，將成本設(shè)定在合理的范圍之內(nèi)，在維護(hù)質(zhì)量的情況下維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟效益。此階段還需創(chuàng)建關(guān)于成本方面的管理制度，要求在采購的環(huán)節(jié)中，針對市場中的材料價格進(jìn)行分析與咨詢，對比不同廠家材料的質(zhì)量情況、價格情況等，選擇質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)、成本很低的材料，以此合理的控制工程成本，提升經(jīng)濟效益[3]。

2.3 做好質(zhì)量方面的管理工作

①在工作中位提升項目的安全與可靠，應(yīng)正確開展原材料的質(zhì)量管理工作。此時在材料質(zhì)量管理期間，與成本管理環(huán)節(jié)的材料選擇相似，主要對市場中的材料進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析，規(guī)范瀝青與其他材料的采購工作形式，遵循公平性的原則，在合理進(jìn)行監(jiān)督的情況下，使得材料的質(zhì)量得到嚴(yán)格控制。在實際運輸期間，應(yīng)預(yù)防損耗問題，根據(jù)原來的工作經(jīng)驗，按照批次與數(shù)量等開展驗收活動。此時還需要正確進(jìn)行抽樣檢驗處理，如果有質(zhì)量很差的材料，不可以進(jìn)入到現(xiàn)場。在引進(jìn)材料之后應(yīng)進(jìn)行堆放區(qū)域的設(shè)定，以免不同性質(zhì)材料之間出現(xiàn)相互影響的問題[4]。②在竣工的時間段之內(nèi)，應(yīng)創(chuàng)建驗收管理機制、決算管理機制與評估管理機制。在竣工驗收時間段與決算時間段之內(nèi)，應(yīng)使用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與自動化技術(shù)等，開展成本的量化評價工作，在合理檢查的情況下，做好竣工的對比工作。可安排專業(yè)的考察機構(gòu)，嚴(yán)格的檢查竣工情況，實施工程與設(shè)計相互對比的工作，保證一致性。在竣工的管理時間段，應(yīng)開展現(xiàn)場的排查活動，編制出多元化的工作模式與體系[5]。在質(zhì)量管理工作中，還需結(jié)合實際情況進(jìn)行處理，例如：泉州市區(qū)道中秀東街，安吉路，豐海路的水泥砼路面這幾年陸續(xù)提升為瀝青路面，在瀝青路面建設(shè)的工作中，應(yīng)做好質(zhì)量管理工作，要求相關(guān)管理部門在施工作業(yè)之前的設(shè)計環(huán)節(jié)、施工過程中的管理環(huán)節(jié)與施工之后的驗收環(huán)節(jié)中，均要針對路面的建設(shè)情況進(jìn)行檢驗，尤其注意臺攤鋪機應(yīng)有一定的重疊量,重疊量一般控制在2-5cm,不宜過大,否則會影響到攤鋪平整度、初壓實度及壓實離析。施工時留下10-20cm 寬暫不碾壓, 在最后作跨縫碾壓。

2.4 創(chuàng)建高素質(zhì)的人才隊伍

對于市政道路工程而言，在實際建設(shè)管理的工作當(dāng)中，應(yīng)創(chuàng)建高素質(zhì)的人才隊伍。①應(yīng)認(rèn)真的選擇與引用專業(yè)素質(zhì)很高的技術(shù)、管理與其他的工作人員，要求按照規(guī)范實施工作，可以正確的參與到成本控制與其他綜合管理活動中。②應(yīng)對各個部門的工作人員進(jìn)行先進(jìn)技能的教育培訓(xùn)，并組織工作人員外出進(jìn)修，學(xué)習(xí)更多的先進(jìn)工作方式與技能，提升專業(yè)素養(yǎng)。③做好思想方面的教育工作，全面增強其職業(yè)道德水平與責(zé)任感，以此預(yù)防工作問題[6]。

3 結(jié)語：

市政道路工程領(lǐng)域中，企業(yè)應(yīng)形成較為良好的意識與觀念，了解工作中是否有建設(shè)管理問題，創(chuàng)建綜合素質(zhì)與工作水平較高的人才隊伍，制定先進(jìn)性的質(zhì)量以及成本等控制機制，增強各方面工作的力度，以此優(yōu)化建設(shè)管理的體系，形成先進(jìn)的工作系統(tǒng)，降低成本支出量，提升經(jīng)濟效益與競爭力，優(yōu)化我國相關(guān)市政道路工程市場環(huán)境。