試論公路涵洞設計與施工

謝直強

（甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司， 甘肅 蘭州 730030）

0 引言

經濟的飛速發展和人民生活水平的提高，在公路建設的樓板地板上產生了裂縫。需求逐漸提高到新的水平，保證高速公路地暢通及事故的地不發生是當前需要解決地重要問題之一，對涵洞地重視也是高速公路地一部分，因為會影響高速公路地發展狀況。在經濟發展和供需關系地影響之下，我國高速公路地發展也進入了快車道，所以如何發展成為保證交通業地基礎。為了加快低等級建筑的移動速度，通常需要建造不同排的建筑物，如果它們是跨人工水道，小河等建造的，涵洞正是實現這一目標的原因。由于其自身的特性，該項目的最佳選擇可廣泛用于使用排水穿越道路的排水溝。

1 施工技術

涵洞的選擇。1）圓柱鋼筋混凝土。在公路建設中，排水溝的選擇應考慮實際應用的需要，并且為了滿足實際應用的需要，必須考慮好的材料的類型。目標涵洞的主要材料是鋼筋混凝土，通常用于農業灌溉，目前不用于道路建設。這種涵洞具有簡單的組織結構，較高的壓力和適應性，并且其價格低廉的優點使其更適合許多工廠環境。通常，這些涵洞的缺點是透濕性低，在與地面接縫的接縫中結構形式復雜，并且由于路基不穩固的接縫問題經常出現凸版。2）箱涵。箱涵地結構復雜，工程也非常復雜，不太適合當今我國高速地發展要求，它們主要用于基礎薄弱且有特殊需求的區域。3）石拱涵。涵洞種類豐富，未使用涵洞的位置不同。石拱涵主要用于山區公路。優點：高凈空，高流量，對大雨洪災的特殊抵抗力，更便于選料，可直接在山區使用，成本非常低。結構的堅固性確保了安全性。缺點：太重，對地基的承載力有一定要求，施工過程長，過程復雜，施工周期長。4）涵橋形式。涵橋的形成是不科學的，無法滿足農村設計設施的循環需求。當高架橋跨入欠發達狀態時，這是一種新形式。跨度通常在涵洞和腿之間。涵橋是指道路，小型橋梁等，豎井跨度約為6m。優點：它可以應用于各種不同地情況，而且能夠花費很少的資金，確保了工程地順利進行，保證了結構，有利于其建設，對今后的發展有好處。

1.1 準備工作

有關人員應詳細調查并記錄該項目，為了計算出一些要嚴格和仔細測量的數據，應該保證沒有錯誤。開挖涵洞的方法也很特殊。，當前存在人機雙管齊下的作業，最常見的情況是可以按機器和人力的順序進行配置。另外，在施工過程中，還必須清洗涵洞中的水，同時清除異物等。如果基礎不能滿足工程項目的建筑設計標準，則可以考慮采用其他策略去解決此類問題。首先，對基于最下層進行處理。其次，通過石頭來夯實。

1.2 施工要求

1，在鋼筋定位架上安裝，固定鋼筋時，必須安裝施工中使用的結構支架，以更好地完成工作，并使鋼筋快速，牢固地固定。

2.固定鋼筋時，鋼筋的位置應嚴格按照預定的標準進行操作，不會發生錯誤。此外，在對公路涵洞進行現場檢查時，需要把所有地相關東西記錄起來，以防事后查看。

3.基于閃光對焊進行操作，以使每根鋼筋都能在指定范圍內工作。

4.固定鋼筋后，可以考慮使用塑料墊來使用鋼筋墊，以使保護墊不會干擾鋼筋的正常固定。在建造公路涵洞時，固定框架鋼模板也是要使用的材料。通常，在建設公路涵洞工程時，模板是施工項目的重點，因此應特別注意施工，稍有疏忽會導致不必要的問題和損失。因此，在構造模板時應牢記所有注意事項，例如，在模板中，必須使用碗形按鈕支架。這些預防措施旨在確保高速公路涵洞模板的質量要求。另外，在將公路涵洞施工模板放入該項目之前，有必要提前使用脫模劑和其他材料保護表面。另外，在公路涵洞的工程建設中，有必要考慮一些在施工過程中容易出現問題的環節，例如跑模。此時，為了建造高速公路，必須預先準備諸如海綿的模板以密封該模板，涵洞的工程已經完成。

2 原因與改進

基臺的回填范圍不符合條件。回填范圍不足的主要原因是：1）將底腳沿底腳墻垂直重新裝回原始地面，并且不進行樓梯連接。2）平臺背面的回填材料與連接路基的填充模量之間的差異較大，并且由于路基沉降不均勻而產生橋頭跳動現象。3）平臺背面原始空間上方的回填寬度未達到平臺高度的兩倍。

平臺背面的回填不符合條件，原因如下：1）回填在涵洞周圍使用了不可滲透的材料。2）回填土方顆粒的等級錯誤。

回填不符合條件。原因如下：1）軋制機的軋制力不足。2）地板水散布不足或過多，包裝壓力不是最佳水分，發生回彈或晃動。3）重新填充時，分層填充物的厚度超過20 厘米。4）與回填土方的子類連接后，沒有發現任何臺階。5）填料顆粒的不均勻梯度或超過50mm 的顆粒會在大型材料周圍形成疏松，致密的土壤。

為什么要橋頭跳車。1）由于壓縮不均勻而導致沉降不均勻的回填部分是軋制的薄弱部分。壓路機很難在適當的位置滾動，并且在滾動過程中應該減少設備本身的震動，否則會對破壞其結構。2）現階段施工后由于變低引起的變形越來越迫切，因此迫切需要修建公路，施工后的沉降率增加，橋頭跳動現象是由于施工后不均勻的死鎖引起的。3）橋頭路堤及圓錐坡度范圍內地基處理不全。橋頭路堤和錐坡通常是自然的。如果基礎在施工前未經過完全處理或未處理，則自然基礎會發生嚴重變形。施工完成后，鋪裝橋頭鋪裝時，如果由于橋頭路堤的重力引起的變形不能基本完成，則橋梁將不會下沉，路基也會下沉。4）高填方路堤本身的變形在高填方路堤的情況下，由于高填方路堤的填筑，在施工過程中根據規格通過逐層軋制可達到壓縮程度，但仍會產生約1%的壓縮。結果，橋和基臺之間的沉降差異導致跳車。

橋頭跳的處理措施。1）表面處理方法。當橋頭路堤位于軟土和濕陷性黃土地區時，必須首先加固基礎以提高基礎的承載力，同時必須加強防水排水處理，以防止地表水滲入。按路基和基準。2）選擇合適的袋子包裝。選擇材料的回填對避免橋頭跳重要。可以使用輕質填料，例如粉煤灰。每層填充物的內摩擦角基本相同，因此餐墊袋的每個平面只能使用一個填充物，以克服由于填充物不同而造成的不均勻沉降。在上述情況下，應安裝一個較長的平板，并在跨度中心安裝一個基座或雙跨度平板。

3 結論

公路涵洞建設是一個相對較小的項目，雖然規模不大，但在整個公路建設項目中起著舉足輕重的作用，直接影響到整個公路建設項目的質量。另外，當前公路涵洞的施工技術相對落后，還有很多方面等待更新，例如相關人員的專業素質和工作能力不太強。只有充分改善這些方面，公路排水溝的建設才能保質保量地完成，才能使整個公路建設項目順利完成。