橋梁滿堂支架現澆箱梁的施工探究

蒲佳飛

（四川公路橋梁建設集團有限公司公路隧道分公司， 四川 雙流 610200）

0 引言

在對橋梁工程現澆箱梁進行施工過程中，經常需要用到滿堂支架的方法對其進行支撐[1]。因此，滿堂支架的施工質量會對整個工程項目的施工質量產生重要影響[2]。對滿堂支架施工過程中的所有環節，包括設計階段、搭設階段、拆除階段等都必須嚴格管控，按照規范標準執行，否則容易出現施工質量問題對橋梁工程施工質量構成威脅[3]。某高速公路橋梁項目中的現澆箱梁施工過程中就用到了滿堂支架法，本文對該項目進行充分總結，分析了滿堂支架在施工過程中需要注意的關鍵問題。以期本文的研究對類似工程項目具有一定的借鑒意義。

1 施工準備

支架地基的穩定性對整個滿堂支架的穩定性有非常重要的影響。因此，在正式搭設滿堂支架前，需要對支架地基進行處理。尤其是要重點處理地基比較軟弱的部分，確保整個地基的平整性。可以采用分層方法進行施工，配合使用振動機確保地基的夯實。完成所有施工后，要對地基進行清理，確保干凈整潔。再根據現澆箱梁工程項目施工實際需要，通過C20 混凝土對支架地基進行加固處理，混凝土澆筑厚度至少應該在150mm 以上。本文所述的橋梁工程項目施工所在區域雨水較少，考慮到這一實際情況，項目施工時把排水溝設置在中跨下地面區域，排水溝深度和寬度分別為2m 和0.8m，通過條石來完成水溝墻的砌筑工作。在進行滿堂支架施工時，需要在水溝部位鋪設工字鋼。

2 橋梁滿堂支架現澆箱梁的施工

2.1 地基處理

首先必須確保表層的干凈，再通過推土機推平并壓實。先疏導及排干地表積水，清除淤泥，確保填筑底層基本承載力達到150kpa，換填片碎石，分層厚度為30cm，采用20 噸以上重型壓實機械碾壓密實后采用輕型觸探檢測地基承載力達到150kpa，填料粒徑不得大于15cm，表層采用15cm 厚C20 砼封閉防水，基底處理寬度比橋寬1.0m。

2.2 搭設支架

在橋梁現澆箱梁施工中，滿堂支架是常用的支架方法。本工程項目中，支架的縱向和橫向間距分別設置為0.4m 和0.6m，U 形托和筋板的間距分別為0.8m 和0.3m。支架搭設過程主要如下：①在支架底部區域搭設槽鋼；②將底托安裝在腳手架底部位置；③U 型托和水平桿件需要同時進行安裝；④在梁底部位設置標高，頂托標高需要結合實際情況進行分析計算，將高度控制點設置在梁頂的端點位置和中間位置；⑤測量用的頂托需要伸出外面0.2m 左右；⑥在頂托頂部區域進行木方搭設工作，縱向木方在橫向木方上面。

2.3 底模和側模安裝

需要嚴格按照施工順序完成底膜安裝工作，安裝前要實施放線以明確外邊線的位置。在裝設橫板時要按照橫向、縱向和底模的順序進行安裝架設。模板與方木之間的間隙需要通過硅膠進行填充，以確保底膜的密封性。為了保證模板能夠更好的在底膜上進行裝設，在設計底模時，應該讓兩邊分別伸出50mm—10mm。利用木膠板作為側膜進行安裝，厚度為15mm，利用鋼管以內插的方法固定側模。

2.4 滿堂支架預壓

模板架設完成后，為了對模板變形量進行檢驗，以確保模板的使用安全性。通常情況下需要通過預壓的方式來消除模板結構的非彈性變形，通過這樣的方式能夠檢測出模板在澆筑過程中的實際變形量。根據滿堂支架預壓結果，對相關的參數進行調整，確保施工過程的安全。利用沙袋來模擬混凝土重量，最大重量加載到混凝土實際重量的1.2 倍。整個加載過程按照循序漸進的方法進行，總共進行3 次加載。3 次加載的重量分別為混凝土實際重量的0.6 倍、0.8 倍和1.2 倍。每次加載完成后，都需要靜置24 小時，再對模板的變形情況進行觀察測量。重點記錄在加載后滿堂支架的下沉量。

2.5 鋼筋的處理

在完成滿堂支架預壓工作后，接下來就是要進行鋼筋處理。所使用的鋼筋材料質量必須達到相關設計標準要求。由于鋼筋材料的特殊性，其在存儲過程中容易發生腐蝕現象。對于表面腐蝕比較輕微的鋼筋材料經過簡單處理后，在不影響使用性能的前提下還可繼續使用。但是對于出現嚴重腐蝕的鋼筋堅決不能用于工程項目施工。底板的縱、橫向鋼筋采用直徑為12mm 的鋼筋，底筋和箍筋采用直徑為12mm 的鋼筋。為確保混凝土質量，需要在混凝土表面設置20mm 的保護層。為避免鋼筋焊接過程對模板造成不利影響，在進行焊接時需要通過隔板將其與模板進行隔開。

2.6 波紋管定位安裝以及內模安裝

需要重點注意以下幾個問題：①在開展波紋管定位安裝時，必須保證整個管道的通暢性，不得出現波紋管被堵塞的現象。所有安裝構件都要確保平順性，只有這樣才能確保鋼筋的穩定性。如果鋼筋不穩定固定，后續進行混凝土澆筑時鋼筋很有可能發生偏移，對整個混凝土澆筑工作造成不利影響；②相鄰橫梁主筋間的距離設置為1m，利用定位筋對橫梁主筋進行焊接定位，保證橫梁主筋的位置穩固，提升施工作業效率；③相鄰構件間的距離設置為0.5m，同時要確保構件間的連接平順性和穩定性；④在實際施工過程中，對管道進行焊接時存在困難。如果焊接質量不良，會對工程項目質量產生影響，所以必須確保焊接質量；⑤波紋管的定位安裝可能會與主筋產生位置干涉，此時應該以管道安裝為主，對主筋位置進行適當調整，但不得影響工程項目施工質量；⑥內模進行安裝時，必須嚴格按照相關規范標準執行，首先對兩側模板進行安裝，通過鋼管進行支撐。在對管道和鋼筋施工質量進行檢測滿足要求后，再對頂模模板進行安裝。

2.7 混凝土澆筑施工

主要技術點包括：①可以將整個箱梁混凝土澆筑劃分成為兩大部分，分別為底板腹板澆筑以及頂板翼板澆筑；②正式進行混凝土澆筑前必須確保澆筑區域的干凈整潔，且嚴格按照設計順序進行澆筑；③進行澆筑時實時檢測模板坍落度，這是檢驗箱梁施工質量的重要指標，必須確保坍落度在設計要求范圍內；④所有澆筑都需要一次澆筑完成，中間不得出現停止澆筑的現象；⑤澆筑過程中，在混凝土自身重量以及沖擊力的作用下可能會導致鋼筋發生位置偏移，在混凝土澆筑過程中必須時刻觀察鋼筋的位置情況，采取措施保證鋼筋位置穩固；⑥完成澆筑工作后，后期還要根據保養規范做好混凝土保養工作，不得過早拆除模板，養護時間通常為2 周。

2.8 預應力鋼絞線張拉

主要技術要點：①對張力大小進行嚴格控制，必須要在允許的誤差范圍以內；②在開展鋼絞線張拉工作時，如果出現張拉油表指針異常，或者出現密封不嚴的情況時，必須馬上停止鋼絞線張拉工作。并對出現問題的原因進行及時檢查，采用針對性措施進行處理，排除故障問題之后才能夠繼續后續的工作；③對于需要張拉的鋼絞線必須對其進行多次重復檢測，確保質量達到使用要求，然后嚴格按照設計順序開展鋼絞線張拉工作，張拉之前必須明確張力的大小以及預期伸長量。

3 結束語

在對橋梁現澆箱梁進行施工過程中，滿堂支架以其顯著的優勢得到了非常廣泛的應用。這種形式的支架不僅施工速度快且安全性高，能夠顯著提升工程項目施工的經濟效益和社會效益。以高速公路橋梁項目工程施工過程為例，詳細介紹了滿堂支架現澆箱梁施工過程。本文的研究對于積累滿堂支架現澆箱梁施工技術具有非常重要的實踐意義，可以為其他類似工程項目的施工提供很好的借鑒。