高速鐵路橋梁連續梁工程施工技術探究

李朝煥

（中鐵二十一局集團第一工程有限公司， 新疆 烏魯木齊 830026）

0 引言

在目前的高速鐵路橋梁工程施工建設中，連續梁施工作為一種跨越溝、河等的重要手段被廣泛采用。為了確保工程的整體施工效果，需要通過科學規范的施工技術，提高施工的質量。但是在具體的連續梁施工中存在一定的難度，所以施工技術人員需要對施工技術進行準確理解，利用科學的技術操作保證工程質量的的整體安全，為我國鐵路建設提供基礎保障。

1 高速鐵路橋梁工程連續梁施工的特點

高速鐵路橋梁在我國鐵路建設中屬于重要的組成部分，為了保證人們出行的安全就需要加強工程的施工質量與技術管理。針對高速鐵路橋梁工程的特殊性需要對技術人員采取對應的技術與管理措施。而高速鐵路橋梁連續梁工程的施工也具有獨特性，具體表現在以下幾個方面：首先，高速鐵路橋梁連續梁的施工現場環境非常的復雜，這對于工程的施工質量影響比較大。另外，高速鐵路橋梁連續梁的施工跨度很大，因此需要采取現澆施工技術來實現，這樣就會增加連續梁工程的施工難度。其次，要嚴格的控制橋梁的沉降情況。高速鐵路橋梁連續梁的施工對于沉降數值的要求非常高，工程結構與相連的墩臺間平均沉降數值的差是影響整個工程施工質量的關鍵。因此在施工的時候需要來看考慮到附加應力，還要保證沉降數值控制在合理的參數范圍之內。最后，連續梁上拱值的合理控制。上拱值是影響軌道施工的重要因素。由于高速鐵路橋梁施工的速度要求非常快，因此對整個軌道的穩定性要求更加的嚴格，在進行連續梁施工的時候合理的控制上拱值，能夠提高工程的整體施工質量與安全。

2 高速鐵路橋梁連續梁施工技術的合理應用

2.1 對合龍段施工技術的控制

進行高速鐵路橋梁工程施工的過程中，連續梁懸臂法作為一種安全可靠的而施工技術被廣泛應用，其中合龍段的施工又是懸臂法施工中的重要性環節。在合龍段施工的時候需要做到以下要求：首先，兩邊跨初次進行合攏的時候要使用雙懸臂，將其變為單懸臂。其次，對于兩邊跨進行合攏的時候，連續梁需要進行應力轉換。同時，在合龍段施工中，底膜架的施工也可以采取掛籃的施工方法。側模板的施工也可以采取掛籃施工技術。將最初的兩個掛籃變為一個掛籃，將掛籃從合龍段的一端向另外一端進行施工。在施工完成之后合龍段施工也基本完成。另外，還需要注重合龍段施工最好采取封閉式的，這樣能夠減少局部溫度的不斷提高帶來的影響。根據熱脹冷縮的原理，減少溫度變化對現澆工作的不良影響。從而影響到高速鐵路橋梁連續梁施工的安全性。因此需要在合龍段施工的時候對溫度進行合理的監控，盡量選擇合適的溫度條件下進行混凝土的澆筑工作。

2.2 掛籃施工技術

進行掛籃施工的過程中，掛籃的拼裝以及試壓是最重要的影響環節。因此這兩個環節都需要對施工技術進行嚴格的控制。在進行掛籃施工的時候需要嚴格的根據設計進行施工，另外，掛籃的拼裝需要結合工程現場具體的施工數據，制定合理的起重施工方案。其次，要對拼裝完成的掛籃做好試壓工作。掛籃的試壓需將掛籃的壓力放到最大，通常情況下按照最大懸澆梁段重量的1.1 倍進行。對掛籃的具體試壓情況進行記錄分析，觀察其變形情況，結合具體的測試結果，計算得出變形數據，從而可以為下一步施工奠定良好的基礎。

2.3 混凝土澆筑施工技術

在連續梁的施工中，混凝土施工技術屬于重要的施工技術之一，其施工的效果直接影響整個工程的質量。所以，需要在施工的過程中高度的重視混凝土施工技術的控制，保證混凝土施工的質量。另外橋墩兩側梁端懸臂施工的過程中要保證對稱進行。

2.4 預應力鋼絞線加工、安裝施工技術

在高速鐵路橋梁連續梁工程的施工中必定會使用到預應力施工技術，這一技術的使用會直接影響到工程的施工效果。所以，需要在預應力應用的過程中規范操作，必須達到設計要求。為了防止鋼絞線出現變形等問題，鋼束在使用之前需要做好合理的保護措施。張拉使用的張拉設備與油泵等工具都需要達到設計的要求，并且合理的使用。

2.5 梁體線形控制技術

梁體線形控制在連續梁施工中也非常的重要。在高速鐵路橋梁施工的過程中一般會聘請專業的第三方單位對工程的穩定性與施工質量進行控制、監督管理。第三方單位需要對連續梁結構性數據與時效性數據進行嚴格的分析，從而掌握連續梁設計的各種拉力數值，從而確定梁體的線形變形情況。另外，第三方單位人員還要根據相關的數據信息與設計圖紙的要求，計算出對應的數據標準，在工作中嚴格的對實際數值與設計數值進行對比分析。

3 結語

當前我國交通建設及經濟的發展中，高速路橋梁工程的建設是非常重要的組成部分，因此需要施工企業高度的重視橋梁工程的施工質量控制。在橋梁工程中連續梁作為一項非常關鍵的施工環節，只有保證連續梁的施工的質量，從細節入手，層層把關，才能確保整個橋梁工程的質量，從而保證整個高速鐵路工程的質量，保證后期正常運行。