高速公路ATB瀝青穩(wěn)定碎石材料及施工質(zhì)量控制

呂鵬飛

（羅江縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)金南建設(shè)投資有限公司， 四川 德陽 618000）

高速公路施工工作中采用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料，應(yīng)該結(jié)合材料的應(yīng)用特點與實際情況，遵循科學(xué)化的工作原則，制定完善的質(zhì)量管理和控制工作方案，采用有效措施提升高速公路ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的應(yīng)用質(zhì)量，達到預(yù)期的施工目的。

1 ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料分析

ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料和瀝青混凝土材料存在一定的區(qū)別，主要因為二者之間的最大粒徑有所不同，ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的最大粒徑一般情況下在31.5 毫米左右，并且空隙率在百分之三到百分之六之間，最高不會超出百分之八，厚度較高，將其應(yīng)用在路面鋪筑施工工作中之后，可以保證骨架結(jié)構(gòu)的密實度較高，防水性能、高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能等符合要求。通常情況下，高速公路施工工作中制作半剛性的水穩(wěn)層，很容易有反射裂縫的現(xiàn)象，導(dǎo)致路面的耐久性降低，對高速公路的應(yīng)用壽命、穩(wěn)定性等造成不利影響，而在路基結(jié)構(gòu)和路面結(jié)構(gòu)中間采用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料設(shè)置過渡帶，可以形成柔性基層，可以預(yù)防出現(xiàn)反射裂縫的問題，具有非常重要的意義。

2 高速公路ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的應(yīng)用分析

高速公路施工工作中應(yīng)用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料，必須要注意其中的技術(shù)要求，保證可以在施工過程中合理應(yīng)用此類材料，滿足具體的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成良好的技術(shù)應(yīng)用機制與模式。具體為：

2.1 瀝青材料的應(yīng)用

在應(yīng)用瀝青材料的過程中，必須要嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，在使用之前必須要使用批次性取樣檢驗的方式分析質(zhì)量，只有保證瀝青材料性能符合要求，才能應(yīng)用在現(xiàn)場的施工工作中。對于一些長時間不使用的瀝青材料，應(yīng)該設(shè)置在自然溫度環(huán)境中存儲，將存儲罐的溫度控制在130 攝氏度左右，不可以超出170 攝氏度。與此同時，在運輸、使用和存放的環(huán)節(jié)中，必須要強化防水處理力度，以免雨水、蒸汽進入其中出現(xiàn)問題。

2.2 粗細集料的應(yīng)用

高速公路中使用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的過程中，必須要重視粗細集料的使用，①對于粗集料而言，在應(yīng)用的過程中應(yīng)該選擇經(jīng)過錘擊或者是椎式破碎機加工的碎石材料，不可以采用顎式破碎機設(shè)備加工的碎石材料，保證粗集料中的碎石質(zhì)量符合要求。在選擇使用粗集料的過程中，必須要確保具有清潔性、干燥性的特點，質(zhì)量能夠滿足規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)場必須要明確粗集料的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格開展進場環(huán)節(jié)的管理和控制工作。與此同時，備料的環(huán)節(jié)中必須要做好碎石的抽樣篩分處理工作，檢驗碎石的質(zhì)量，保證材料的均勻度才能應(yīng)用在現(xiàn)場施工工作中。對于粗集料的堆放現(xiàn)場，必須要強化硬化處理工作力度，由于不同碎石材料的規(guī)格不同，因此，在現(xiàn)場必須要合理使用隔離方式進行處理，做好標(biāo)識工作，以免出現(xiàn)存儲與管理的問題。②應(yīng)用細集料的過程中，應(yīng)該使用機制砂，適當(dāng)在其中添加天然砂，確保天然砂的使用數(shù)量不能超出機制砂的數(shù)量。在選用細集料期間，必須要保證干燥性、清潔性，沒有風(fēng)化現(xiàn)象，其中不含有雜質(zhì)，含泥量在3%之內(nèi)，只有這樣才能滿足具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定要求。需要注意的是，在選用機制砂的過程中，應(yīng)該使用專用制砂機開展制造工作，確保材料的質(zhì)量符合要求，且在對方工作中應(yīng)該使用嚴(yán)密覆蓋形式、搭棚形式等進行保護，以免誘發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問題[1]。

2.3 合理應(yīng)用填料

在選用填料的環(huán)節(jié)中，應(yīng)該積極使用石灰?guī)r石料，在打磨之后獲取到礦粉，元石料不可以含有泥土、雜質(zhì)，在專業(yè)化、系統(tǒng)化打磨之后，滿足當(dāng)前的施工工作要求，不可以應(yīng)用回收粉替代，確保填料的使用效果。具體的工作中需要注意，礦粉應(yīng)該具有干燥性與清潔性的特點，將含水量控制在1%之內(nèi)，確保在進料的過程中可以自由從礦粉倉之內(nèi)流出，以免出現(xiàn)工程的質(zhì)量問題。

3 高速公路ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的施工質(zhì)量控制措施

高速公路實際施工的過程中，采用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料，應(yīng)該嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量，保證質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。具體的施工質(zhì)量控制措施為：

3.1 強化拌合質(zhì)量的控制力度

為了確保在高速公路施工中ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的應(yīng)用質(zhì)量，在施工工作中必須要強化拌合質(zhì)量的控制力度，保證拌合施工質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。首先，應(yīng)該嚴(yán)格控制拌合的溫度。采用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料施工的過程中，需要將礦料的拌合溫度維持在180 攝氏度左右，瀝青的拌合溫度維持在170攝氏度左右，混合料的出廠溫度維持在180 攝氏度左右，廢料廢棄過程中的溫度必須要超出190 攝氏度，只有嚴(yán)格控制拌合期間的溫度，才能保證拌合施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，有效規(guī)避工程的質(zhì)量隱患問題。其次，應(yīng)該嚴(yán)格開展拌合時間的管理工作，每盤的拌合時間就是在稱量斗斗門開啟以后到成品料卸下關(guān)閉期間所經(jīng)歷的時間，需要將拌合的時間控制在一分鐘，其中混合料的干拌工作時間應(yīng)該維持在五秒鐘左右，在加入瀝青材料以后，濕拌的時間為四十秒鐘，完成相關(guān)的成料拌合工作以后必須要設(shè)置在成品倉中，周期時間為一分鐘，保證所使用集料能夠在瀝青結(jié)合料上面全面覆蓋，提升拌合的均勻度，不可以為了增加產(chǎn)量隨便減少拌合時間，保證拌合工作的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。最后，實際的拌合工作中必須要嚴(yán)格開展油石比、混合料級配的管控工作，定期開展拌合樓熱料倉集料的級配少分工作，校核混合料的級配，同時 還需定期開展油石比、礦料級配的管理工作，嚴(yán)格控制級配的穩(wěn)定性，階段性開展振動篩設(shè)備的檢驗活動，預(yù)防出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象與破損現(xiàn)象，在保證整體設(shè)備應(yīng)用質(zhì)量的情況下，維護拌合施工的質(zhì)量[2]。

3.2 嚴(yán)格開展運輸質(zhì)量控制工作

為了確保在高速公路施工過程中，ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該嚴(yán)格控制運輸質(zhì)量，保證運輸環(huán)節(jié)的材料應(yīng)用效果。首先，必須要明確運料車的具體裝料順序，盡可能一次性完成相關(guān)的裝料工作，以免出現(xiàn)材料離析的質(zhì)量問題，嚴(yán)格控制材料的應(yīng)用質(zhì)量。其次，實際工作中為了能夠保證攤鋪溫度，預(yù)防出現(xiàn)雨水侵入、材料污染問題，無論何種環(huán)境都需要在運料車中設(shè)置雙層篷布，對材料全面覆蓋處理，確保在運輸期間溫度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，為攤鋪施工提供高質(zhì)量的混合料。最后，在實際工作中為了能夠確保攤鋪施工的連續(xù)性，增強ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的施工平整度，在攤鋪之前必須要使用大噸位的運輸車輛，保證可以為攤鋪工作提供良好的材料運輸支持。

3.3 嚴(yán)格控制攤鋪施工質(zhì)量

高速公路工程施工工作中采用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料，必須要嚴(yán)格開展攤鋪質(zhì)量的管理工作，保證攤鋪施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。①應(yīng)該注重對攤鋪溫度的管理，具體的攤鋪工作中，應(yīng)該將溫度控制在180 攝氏度左右，不可以低于170 攝氏度，普通的材料溫度控制在155 攝氏度左右，不可以低于140 攝氏度，保證攤鋪的溫度符合要求，以免出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題[3]。②攤鋪環(huán)節(jié)中必須要做好機械設(shè)備熨平板加熱溫度的管理工作，不可以低于120 攝氏度，以免因為溫度不足誘發(fā)路面接縫不平整的問題，有效規(guī)避材料離析現(xiàn)象，嚴(yán)格控制孔隙率，保證壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，滿足當(dāng)前的質(zhì)量管理要求。③在具體攤鋪工作中必須要注重螺旋布料器設(shè)備的轉(zhuǎn)動速度管理和控制，所使用的布料器設(shè)備在攤鋪期間應(yīng)該保證速度的均勻性，轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性符合要求，兩側(cè)區(qū)域材料高度控制在送料器的三分之二位置，預(yù)防在攤鋪期間有離析的質(zhì)量問題。④具體工作中必須要將布料器設(shè)備與側(cè)擋板之間的距離控制在合理范圍之內(nèi)，不可以出現(xiàn)邊緣離析現(xiàn)象、孔隙率過高問題、滲水問題等等，只有保證整體的施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，才能有效完成各方面的施工工作。⑤攤鋪施工工作中應(yīng)該嚴(yán)格開展攤鋪機設(shè)備收斗次數(shù)的管理工作，收斗離析、收斗的時候，兩側(cè)區(qū)域的集料應(yīng)該設(shè)置在攤鋪機設(shè)備的盛料斗中間位置，保證各方面的攤鋪工作質(zhì)量和效果，維護整體高速公路的施工穩(wěn)定性[4]。

3.4 嚴(yán)格控制碾壓施工質(zhì)量

高速公路施工工作中采用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料，應(yīng)該注重碾壓施工質(zhì)量的管理和控制，保證碾壓施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。首先，應(yīng)該針對碾壓施工期間的溫度進行管理，ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的最初碾壓溫度控制為160 攝氏度，最終碾壓溫度為120 攝氏度。普通材料最初碾壓溫度為145 攝氏度，最終碾壓溫度在70-80 攝氏度，保證碾壓溫度的有效管理和控制。其次，應(yīng)該按照碾壓施工的質(zhì)量管理特點，科學(xué)選用壓路機設(shè)備的組合形式，明確具體的碾壓施工順序，將碾壓施工工作分成初次碾壓、復(fù)次碾壓、最終碾壓的環(huán)節(jié)，先使用膠輪設(shè)備后使用鋼輪設(shè)備，使用輪胎類型的壓路機設(shè)備，以免因為碾壓溫度、順序與質(zhì)量控制不合理出現(xiàn)質(zhì)量問題，保證高速公路工程的壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)。最后，必須要遵循具體的碾壓質(zhì)量管理工作原則，不可以有轉(zhuǎn)向現(xiàn)象、掉頭現(xiàn)象、變速現(xiàn)象或是突然剎車現(xiàn)象，保證碾壓工作的順利實施。需要注意的是，在碾壓工作中嚴(yán)格控制噴水的數(shù)量，以免噴水量過多導(dǎo)致碾壓溫度不足或是出現(xiàn)壓實困難的現(xiàn)象，保證整體碾壓工作質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)[5]。

4 高速公路ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料施工質(zhì)量控制的注意事項

為了在高速公路施工過程中合理使用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料開展施工工作，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，應(yīng)該注意各類事項，保證整體工程的施工建設(shè)水平。具體的注意事項為：

4.1 注意開展試驗分析工作

具體工作中必須要注意開展試驗分析活動，針對混合料的施工配合比進行驗證，明確配合比的科學(xué)性，了解拌合施工、攤鋪施工、壓實施工過程中所選用的施工技術(shù)、施工方法是否合理，全面收集與分析工程施工參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的質(zhì)量問題和缺陷問題，提出相應(yīng)的質(zhì)量管理建議和施工控制建議，保證工程的施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)[6]。首先，在試驗分析的過程中，應(yīng)該全面研究下承層準(zhǔn)備工作、放樣工作、頭層施工封層施工工作、攤鋪工作、拌合工作、碾壓工作、其他工作的合理性，明確工程施工流程與程序是否符合標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗分析的方式研究整體工程的建設(shè)情況，便于開展質(zhì)量管理工作。其次，在試驗分析期間必須要檢驗材料質(zhì)量、材料配合比情況，利用各類壓實機設(shè)備與攤鋪機設(shè)備開展試驗施工工作，篩選最佳的設(shè)備與施工工藝技術(shù)，這樣才能保證整體工程的質(zhì)量。最后，在試驗分析期間需要做好總結(jié)工作，按照具體的試驗檢測結(jié)果，明確施工期間的力量配置方式、組合方式與施工質(zhì)量的管理方式，編制相關(guān)的試驗分析報告，部門審批之后才能將試驗數(shù)據(jù)應(yīng)用在施工工作中，保證工程的施工建設(shè)質(zhì)量[7]。

4.2 注意技術(shù)人員的專業(yè)化

高速公路施工工作中采用ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料，要想確保整體工程的施工質(zhì)量，就必須要注意技術(shù)人員的專業(yè)化水平，只有保證技術(shù)人員的工作專業(yè)性，才能有效開展質(zhì)量的管控活動。因此，企業(yè)在實際工作中必須要聘用專業(yè)素質(zhì)、技術(shù)能力較高的技術(shù)人才，要求在施工期間歸納總結(jié)豐富的ATB瀝青穩(wěn)定碎石材料的應(yīng)用經(jīng)驗和施工質(zhì)量控制經(jīng)驗，可以有效完成自身的任務(wù)。與此同時，應(yīng)該對技術(shù)人員進行各種專業(yè)知識和施工質(zhì)量控制技能的教育培訓(xùn)，使得技術(shù)人員全面掌握ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料的施工質(zhì)量管理方式和技能，不斷提升工程的施工質(zhì)量和建設(shè)水平，達到預(yù)期的質(zhì)量管理工作目標(biāo)[8]。

5 結(jié)語

綜上所述，在高速公路ATB 瀝青穩(wěn)定碎石材料實際應(yīng)用的過程中，必須要合理選用粗細集料、砂石材料、瀝青材料，保證材料的應(yīng)用效果。施工過程中還需嚴(yán)格開展質(zhì)量控制工作，保證拌合質(zhì)量、攤鋪質(zhì)量、碾壓質(zhì)量和運輸質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，注意開展試驗分析活動，建設(shè)高素質(zhì)的技術(shù)人才隊伍，保證可以在施工工作中將質(zhì)量控制在合理范圍之內(nèi)，維護工程的施工穩(wěn)定性和安全性。