山區水泥混凝土路面施工技術研究

宋 林 劉 廣 李成意

（1 吉林大學， 吉林 長春 130000；2 湖南科技學院， 湖南 永州 425199；3 南華大學， 湖南 衡陽 421000）

水泥混凝土是通過以混合水，水泥，礫石，沙子和添加劑而獲得的復合材料。水泥混凝土具有高硬度，高強度，良好的抗彎強度，耐磨性和抗壓強度。優異的耐水和耐熱性，其耐壓性會隨著時間的推移逐漸增加，維護成本低。一般而言，山區公路是連接城鎮的道路，也是縣城與鄉鎮之間的紐帶。但是，交通量相對較小，大多數都屬于三四級公路。在丘陵地帶行駛混凝土道路所需的維護費用低。因此，一般而言，水泥混凝土路面是建設山區公路的首選。

1 水泥混凝土路面施工分析

水泥混凝土的特點是耐磨性高，穩定性好，易于維護，經濟效益高，建設成本低。最近，它已被廣泛用于山區或鄉村道路。不僅可以保持水泥混凝土的耐用性，還可以幫助實現交通流量。由于對水泥混凝土的需求很高，因此在混凝土路面的建造過程中，不僅需要水泥混凝土路面保持剛性強度，還需要其能夠承載較大的車流量。因此在對水泥混凝土路面進行施工時，對于攪拌和澆筑操作用水的需求比較大，同時公路施工還有著跨越度和距離很長的特點，導致用水需求不能夠得到有效的滿足。另外在公路的坡和轉彎的地方，施工單位需要通過鋼筋結構來實施加固和搭建。在對路基進行填充時，需要對原有的淺層地質結構進行一定的改變，尤其是在鋼筋混凝土成型之后。如果不改變其原有的張力效果，便會導致淺層地基出現沉降的情況。

2 山區水泥混凝土路面施工技術要點

2.1 路面基層平整度的控制

山區的水泥混凝土路面基層通常都是使用白灰土（35 厘米）和沙礫（25厘米）作為墊層。底層必須首先確保凝結程度符合強制性國家標準。此外，道路平原也應受到仔細監控。這影響了混凝土表面的結構。由于其平整度沒有達到要求，道路受損，道路混凝土表面的厚度不均勻，外加當地溫差很大，很容易造成地面破裂。基礎層的上層的高度誤差對固體表面，尤其是路邊的厚度的控制具有很大的影響。特別是路基的橫坡處要控制到位，因為山區的路面大多都是以4 至5cm 寬的混凝土板為主，所以我們在進行施工時必須進行嚴格的控制，因為這種板的結構不允許路基出現橫向的坡度。

2.2 水泥混凝土路面平整度的控制

這與各種設計過程密切相關，應實現以下方面。模板應安裝在質量驗收合格的基層上，同時要接受質量檢查。應該使用類似的規格，因為模板的質量及其安裝的質量會直接影響混凝土的高度。對于鋼模，必須將兩處相鄰的模板設置在同一個支點上。如果安裝模板的零件中有不平整的地方，并且模板下面有孔，則模板應該用混凝土填充并密封。并且在此期間，可以減小振動機的頻率，確保模板始終穩定，以免在施工過程中松動，然后避免變形或浸水等問題。如果控制出現問題，就必須及時進行糾正和維修。工作流程始終滿足“軟，硬和精確”的要求，使構造錯誤最小化。對于模板，可以使用三角形安裝支架，然后通過用鋼釘插入10 至15 厘米的地基中，以保證上方模板高度的準確性。

2.3 水泥混凝土的拌合和運輸

山區的道路施工對混合混凝土有著很高的要求，最重要的是不能使用商品混凝土，只能按照特定構造物的要求使用固定水泥混凝土。水泥混凝土的運輸可以使用小型斗車，這也方便了后期的拌合。在進行水泥混凝土拌和過程中，需要稱重所需的沙子和其他材料，并根據施工環境及時進行配合比調整。

2.4 水泥混凝土的攤鋪

混凝土混合物應盡可能均勻地放在地板上。如果出現空洞，必須及時添加新的混凝土進行填充，一定要避免因石子過大而導致混泥土攤鋪不平整。具體如：在倒入混凝土以后，一定要用相應的工具進行平鋪，不能出現凹凸不平的現象。

2.5 水泥混凝土的振搗

為了確保水泥混凝土的振搗科學有效，應該嘗試引入自動振搗系統，而不要使用平面拌和。此類設備在相同的振動位置可以是20 個或更多，以提供符合要求的混凝土。注意在振動過程中不要觸摸振搗器和其配件。

2.6 水泥混凝土路面平整度

眾所周知，水對混凝土的好壞有著巨大影響，特別是其干縮率。如果水的比率相對較低，則混凝土的干縮率將變低，并且混凝土表面會出現不均勻的收縮，這會影響混凝土路面的平整度。因此，有必要加強對水比例的控制，并分為兩個等級。第一步是控制進料中的水分含量，并隨時間調整混合比例。由于特定的路線是在本地進行的，因此可以使用經驗方法確定水量。工作方法是將原料弄濕，干燥，然后計數。第二包括加強對攪拌設備供水控制的測量，以及確保對混凝土坡度的正確控制和確保其準確性。如何在薄板上工作：我們使用薄板（鋁合金）并將彎曲框架纏繞2 或3 次。如果在毛皮移動過程中檢測到石板，則螺釘不動，另一端抬起并敲擊幾次以升高溶液。最后，將一塊薄板固定并壓在鋼模的頂部，以使其在接合方向上平滑。

3 山區公路水泥混凝土路面損壞防范措施

隨著我國山區公路里程的增加，道路的維護保養也越來越困難，給道路建設行業帶來一定壓力。路面的大多數人造混凝土板都接近使用期限，需要進行修復。此外，由于各種原因（例如運輸，設計，施工，維護）新建混凝土路面也在不同階段出現損壞。道路修復期間許多道路早已無法恢復，交通和道路質量急劇下降。因此，根據上述受損的原因，預防在山區道路上發生道路意外的方法如下。

（1）嚴格勘測土壤質量和道路建設符合規范。如上所述，材料不均勻，地基的強度和穩定性不足會損壞混凝土面層，因此有必要仔細監視郊區地理情況和基礎施工技術。

（2）山區道路混凝土路面的最佳原材料。嚴格根據設計要求進行選擇。所選材料不應具有堿性，應選擇低溫和低水泥收縮率。

（3）嚴格生產過程管理，確保施工質量。水泥和混凝土混合均勻，振動相當密集。保證路面切割的溫度和時間，并且切割應快速，還要適當處理施工工程出現的細縫和伸縮縫。

（4）如果在山路上的混凝土損壞，應及時進行維修：①如果混凝土板上出現裂縫，則可以使用網格處理對其進行修復。混凝土板兩側的裂縫都可以從可見處破裂。為防止雨水侵蝕，應在兩側均安裝帶有砂帶的可伸縮密封。此時，應廣泛使用混凝土，以保證裂縫能夠完全修復。同時要注意確保基本原理符合實際情況，再遵循上述步驟。②如果注意到混凝土板是斷裂的，則最好用相同標號的混凝土重新進行澆筑。③如果混凝土的裂縫以及結構與配件的緊密連接處出現局部損壞，則可以使用局部扁平更換法對其進行修復。對于開裂的混凝土路面，板的整個表面應覆蓋新的混凝土。④對于混凝土板的初始開裂。其中之一是需要在主要施工過程中完全壓實基礎層。另一個側重于協調工作流程以防止人為影響。第三是需要在新的混凝土注入完成后及時恢復水泥混凝土的表層。總之應根據具體情況選擇修復方法，以改善路面狀況。

4 山區公路混凝土損壞的修補措施

（1）混凝土板可以使用新的裂縫來處理網格，以便可以完全處理裂縫。在裂縫的兩側切割開裂的混凝土板以加強網格，將混凝土倒入原始面板并相應地振動壓縮。一旦變得光滑，就必須在兩側安裝滑動接頭，在其中填充瀝青，阻止水流過多并防止裂縫使板子損壞或膨脹。在確保填充過程中裂縫能夠很好的修補的同時，一定要做好基礎的檢測，然后再執行上述步驟。

（2）當混凝土板下沉時，建議使用與飾面相同型號的新混凝土進行固定。

（3）對于混凝土裂縫網絡中裂縫的局部損壞，可以使用局部交換的方法進行接縫和伸縮縫填補。對于鋼筋混凝土涂料，必須將平板的整個表面固定。

5 結語

山區道路連接城鄉，是發展道路經濟和促進鄉村經濟建設的重要條件。在山區，山地、山谷交錯，道路交通不便，是阻礙山區經濟發展的重要因素。所以，山區交通建設是新時期發展下最重要的問題。而在施工過程中，水泥混凝土因其經濟可持續性而被廣泛使用。因此，本文解釋了在山區建造混凝土路面的實際過程，并且希望我國山區公路的發展更上一層樓。