“國內最長過海地下管廊過海工程貫通”等建設動態(tài)

國內最長過海地下管廊過海工程貫通

2020年5月28日，國內目前最長過海地下管廊——廈門翔安新機場片區(qū)地下綜合管廊全部貫通。

據(jù)介紹，廈門翔安新機場片區(qū)地下綜合管廊項目最大埋深20 m，斷面最大為32.76 m2。管廊內將納入電力、通信、給水、中水、燃氣、雨水、污水等管線，并設置消防、排水、通風、信息、電氣、監(jiān)控、標識等管理系統(tǒng)。項目施工過程中堅持綠色施工，采用多級廢泥漿分離等技術，有效濃縮廢泥漿體積，以循環(huán)水的形式排出，實現(xiàn)了廢棄泥漿海域零排放。

國內首座8度地震區(qū)越海隧道——蘇埃通道盾構貫通

近日，汕頭市蘇埃通道工程東線貫通觀摩會舉行，標志著國內首座地處8度地震烈度區(qū)的超大直徑越海盾構隧道——汕頭市蘇埃通道工程取得階段性勝利。

汕頭市蘇埃通道工程線路全長6 680 m，是連接汕頭市中心城區(qū)南北岸的關鍵性工程。隧道盾構段全長3 047 m，采用2臺直徑分別為15.01、15.03 m的超大直徑泥水平衡盾構機掘進施工。項目實施過程中，采用微調路線縱坡、盾構水下到達、管片消能減震節(jié)點專項設計、優(yōu)化基巖突起預處理措施等方案，成功解決了超大直徑跨海盾構隧道土-巖-孤石復合地層掘進、8度高地震烈度區(qū)抗震、超大直徑盾構接收等技術難題。

保瀘高速“最面”隧道：大南茂隧道左幅順利貫通

2020年5月28日，大南茂隧道左幅順利貫通。大南茂隧道位于云南怒江州瀘水市上江鄉(xiāng)大南茂村，全長374 m，隧道最大埋深56 m，凈空寬度13.50 m、凈空高度7.539 m。該隧道地質結構復雜，多為粉質黏土、中砂、卵石，號稱保（山）瀘（水）高速“最面隧道”，屬高度風險隧道。各單位采用“三臺階預留核心土七步開挖法”工藝，加強隧道地質預報并嚴格執(zhí)行“超管前、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤觀測”的施工原則，確保了全施工過程零事故。

重慶城開高速開州隧道全線貫通

2020年5月27日下午，城開高速開州隧道全線貫通。城開高速地處大巴山區(qū)，整個路線橋隧比達80%以上，開州隧道是其節(jié)點工程之一。

開州隧道總長855 m，設計為雙洞4車道。城開高速是國家高速網銀川至百色高速的重要組成部分，總里程約128.5 km，設計速度80 km/h。開州隧道的順利貫通，將有效保證開州段于2021年先行通車，整條高速公路預計于2022年通車。

武漢地鐵8號線二期街道口站—馬房山站區(qū)間隧道貫通

2020年5月27日，武漢地鐵8號線街道口站—馬房山站區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通。全線12個盾構區(qū)間雙線已貫通10個，剩下的區(qū)間盾構施工也接近尾聲，為下一步軌通、電通創(chuàng)造條件，也為通車試運營奠定基礎。

街道口站—馬房山站區(qū)間起始于珞獅路上未來城大酒店所處十字路口，沿珞獅路向南延伸，止于珞獅路與洪達巷交叉口，沿珞獅路敷設，右線長877.41 m，左線長873.85 m。

玉楚高速公路朋多隧道順利貫通

2020年5月25日，玉（溪）楚（雄）高速TJ-7標朋多隧道右幅順利貫通。至此，玉楚高速公路朋多隧道左右雙幅順利貫通，比節(jié)點工期提前5 d。

玉楚高速朋多隧道位于云南易門縣浦貝鄉(xiāng)朋多村，隧道全長710 m，為分離式隧道，左線全長360 m、右線全長350 m，最大埋深52.3 m，穿越地層為強-中風化泥質粉砂巖，具有大變形特質。由于存在淺埋偏壓、大變形坍塌等風險，整個隧道施工難度大，安全質量風險高。

蘇州軌交S1線盾構雙向始發(fā) 通車時間又近一步

2020年5月26日，蘇州軌交S1線漁家燈火站、鹿城路站鏗鏘破土、雙向始發(fā)，標志著S1線正式進入盾構階段。

目前軌交S1線10座車站正在進行基坑土方開挖及后續(xù)主體結構施工，3座車站主體封頂，5座車站完成地下連續(xù)墻施工，進行地基加固、冠梁等施工。7座車站正在進行導墻及地下連續(xù)墻施工，3座車站進行保通道路、管線遷改施工，1段明挖區(qū)間進行土方開挖施工。S1線建成后，將實現(xiàn)蘇州軌道交通網絡與上海軌道交通線網的對接，成為蘇州市區(qū)、昆山和上海重要的交通聯(lián)絡通道。

大臨鐵路最長隧道進口貫通 全線預計2021年建成通車

2020年5月25日，中緬國際鐵路通道大（理）臨（滄）鐵路最長隧道——林保山隧道建設取得突破，其3號斜井至隧道進口順利貫通，標志著林保山隧道施工進入最后沖刺階段，為全線如期建成通車奠定了基礎。

隧道斜井是為了縮短里程較長的隧道施工時間，沿著隧道正洞施工線路，橫向開挖至正洞的輔助坑道，貫通以后，可以增加正洞施工的作業(yè)面。此次貫通的3號斜井也是全線最長輔助坑道，達到了2 106 m。林保山隧道位于云南省巍山縣境內，全長14.076 km，屬高風險隧道，也是全線第一長隧和重點控制性工程。

鳊魚洲長江大橋首節(jié)鋼梁架設完成

2020年5月26日，安（慶）九（江）鐵路鳊魚洲長江大橋首節(jié)鋼梁架設完成，標志著我國首座交叉索斜拉橋建設取得階段性勝利。

鳊魚洲長江大橋橫跨湖北省黃梅縣和江西省九江市兩地，為4線鐵路大橋，其中2線為高鐵線，速度350 km/h；預留2線為客貨線，速度200 km/h。鳊魚洲長江大橋中的南汊航道橋為全長1 320 m、主跨672 m的雙塔雙索面交叉索斜拉橋。橋位處船只往來頻繁，為盡量減少對航道影響，大橋主梁采用大節(jié)段鋼箱梁整體架設方案。頂推總質量約6 000 t，這也是目前世界上頂推質量最大的鐵路橋鋼箱梁。

麗香鐵路金沙江特大橋首組吊索安裝成功

2020年5月25日，世界首座大跨度鋼桁梁鐵路懸索橋，麗（江）香（格里拉）鐵路金沙江特大橋鋼梁首組吊索安裝成功。麗香鐵路金沙江特大橋于2015年10月開工，截至目前，大橋已完成總工程量的87%，預計年底具備鋪軌條件。

麗江至香格里拉鐵路是滇藏鐵路的重要組成部分，位于云南省西北部，線路從麗江出發(fā)，向北跨金沙江第一大峽谷虎跳峽，到達香格里拉，全長139 km。全線設有13個車站，為一級單線鐵路，設計速度120 km/h。貫通后將連接大理至麗江鐵路、廣通至大理鐵路、成昆鐵路，通車后，從昆明到香格里拉有望在6 h內抵達，而麗江到香格里拉僅需1 h左右的時間。

廣西最大跨徑斜拉橋——平南相思洲特大橋主塔封頂

2020年5月28日，廣西最大跨徑斜拉橋——荔浦至玉林高速公路平南相思洲特大橋實現(xiàn)雙主塔封頂，這2座橋塔也是廣西最高的橋塔。

相思洲特大橋是荔玉高速公路2020年底建成通車的關鍵控制性工程。據(jù)介紹，相思洲特大橋的建設創(chuàng)下廣西建橋史上三項之最：大橋主跨450 m，為廣西最大跨度斜拉橋；索塔高147.3 m，為廣西最高橋塔；單榀鋼-混組合梁最大質量500 t，為廣西最重鋼混組合梁。大橋北主塔已于2020年4月26日封頂，本次南主塔順利的封頂標志著該橋兩座廣西最大的斜拉橋塔柱正式落成。

巴萬高速通江河特大橋全橋貫通

2020年5月26日，巴中至萬源高速公路重點控制性工程通江河特大橋順利實現(xiàn)全橋貫通，為2021年年底巴萬高速達到通車條件奠定了堅實基礎。

通江河特大橋是目前通江境內第一特大橋，左幅全長1 017.66 m，右幅全長1 032.66 m，共計26跨，最大墩高79 m，橋梁施工數(shù)量大，施工工藝要求高，是巴萬高速公路全線關鍵性控制工程。