水泥混凝路面施工質(zhì)量控制及缺陷防治措施

邢志強(qiáng)

（東北林業(yè)大學(xué)， 黑龍江 哈爾濱 150040）

近年來(lái)，我國(guó)的公路建設(shè)得到了不斷的飛速發(fā)展，從公路的施工工藝到施工技術(shù)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量也逐漸有了更高的要求。施工質(zhì)量是水泥混凝土路面施工的重要部分。質(zhì)量的好壞與施工人員的能力和原材料的選擇密切相關(guān)，更離不開(kāi)施工所需的設(shè)施和相關(guān)技術(shù)。這些因素與水泥混凝土路面施工的質(zhì)量息息相關(guān)。因此，在水泥混凝土攤鋪機(jī)的施工過(guò)程中，嚴(yán)格遵守相關(guān)的建筑法規(guī)，監(jiān)督和管理道路施工質(zhì)量，注意原料的選擇，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技能和知識(shí)的培訓(xùn)，進(jìn)行科學(xué)合理的施工，有效保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，勢(shì)在必行。

1 水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

1.1 嚴(yán)格控制路面原材料的質(zhì)量

水泥是水泥混凝土路面的主要原材料，其次是符合設(shè)計(jì)質(zhì)量要求的骨料和一些填充料，經(jīng)過(guò)攤鋪和壓實(shí)以形成混凝土路面結(jié)構(gòu)。由于水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)受交通負(fù)荷和外部環(huán)境的影響，因此有必要嚴(yán)格管控原材料的質(zhì)量，對(duì)控制水泥混凝土路面的質(zhì)量從基礎(chǔ)做起。在選擇水泥時(shí)，必須要分析施工要求，質(zhì)量要求，施工方法和公路的經(jīng)濟(jì)適用性，選擇具有強(qiáng)度高，抗碾壓，耐寒性強(qiáng)以及成型后收縮度小的水泥。水泥進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須嚴(yán)格檢查水泥廠的檢測(cè)報(bào)告，如出廠年月和型號(hào)，并確保其符合各種指標(biāo)。尤其需要水泥出廠的時(shí)間，穩(wěn)定性和強(qiáng)度的測(cè)試樣品。如果通過(guò)水泥穩(wěn)定性測(cè)試，水泥的穩(wěn)定性不足，則將其視為不合格產(chǎn)品，并且不能用于道路建設(shè)。應(yīng)在水泥存儲(chǔ)過(guò)程中對(duì)它進(jìn)行分類(lèi)和存儲(chǔ)，以及明確注明制造商，標(biāo)簽，交貨日期等。然后就是骨料的質(zhì)量控制。在水泥混凝土攤鋪施工中，骨料的選擇不可忽視，應(yīng)根據(jù)不同的施工需求進(jìn)行不同的選擇。如果選擇碎石作為骨料，則選擇直徑為30mm 的碎石，如果選擇礫石作為骨料，則選擇直徑為20mm的礫石。礫石應(yīng)該用高壓水沖洗，并且在存放期間不能堆放在露天的地方。另外，進(jìn)行骨料選擇時(shí)，優(yōu)先級(jí)配骨料要作為首選。粒度應(yīng)控制在百分之十五以內(nèi)，骨料的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，粗骨料的強(qiáng)度要高于混凝土的強(qiáng)度，其壓碎值應(yīng)小于百分之二十。

1.2 優(yōu)化水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)

水泥混凝土混合比不僅要滿足路面質(zhì)量要求，還必須考慮到水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性和合理性。所以，水泥混凝土在進(jìn)行配比時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)：首先，在將水泥混凝土與減水劑混合的過(guò)程中，添加減水劑可以有效使混凝土的水灰化得到縮小，以配制出具有高強(qiáng)度，柔韌性好，持久耐用的好材料。其次，礦物骨料的分級(jí)原理一般來(lái)說(shuō)，粗骨料是通過(guò)兩個(gè)等級(jí)的骨料進(jìn)行混合和匹配的，由于目前的粗骨料加工技術(shù)水平不高，很難確定合理的混合因子。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，骨料選擇粗骨料或稍微粗骨料對(duì)于改善水泥混凝土路面的平整度，抗張強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度以及骨料的泥漿含量更為有用。粗度應(yīng)控制在百分之一以內(nèi)。污泥含量控制在百分之二以下。否則，路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性將受到影響，而且還會(huì)增加收縮變形。

1.3 規(guī)范施工流程

在實(shí)際建筑中，建造水泥混凝土路面具有很復(fù)雜的過(guò)程，包括混合原料，澆筑混凝土，振動(dòng)，縱切和維護(hù)。所有步驟都是緊密連接的。任何一部分出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)使水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量受到影響，所以說(shuō)，嚴(yán)格按照施工工藝規(guī)范及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工尤為重要。在混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，應(yīng)檢查材料的質(zhì)量和混合比，應(yīng)及時(shí)對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行規(guī)范，例如卸料順序，水灰比和混合時(shí)間，以及水泥混凝土塌陷度必須合理管理。進(jìn)行路面澆筑時(shí)，需要增強(qiáng)振動(dòng)以避免水泥不均勻，蜂窩狀，表面凹陷等問(wèn)題。通過(guò)有效控制養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的濕度以及溫度，可以改善水泥混凝土路面的質(zhì)量，從而為水泥混凝土的養(yǎng)護(hù)創(chuàng)造良好環(huán)境。

2 水泥混凝土路面缺陷

水泥混凝土路面質(zhì)量問(wèn)題不止關(guān)系到人們是否能夠正常使用，對(duì)人們的人身安全也有著直接關(guān)系。 水泥混凝土路面的質(zhì)量問(wèn)題主要表現(xiàn)在施工人員，施工環(huán)境，建材，施工管理體系等諸多方面。

2.1 水泥混凝土斷板、錯(cuò)臺(tái)

在水泥路面中，裂縫和破裂的面板直接影響路面的性能。當(dāng)面板破裂或斷板時(shí)，雨水會(huì)進(jìn)入道路，地板層很容易軟化，形成泥漿，這直接導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)和破裂等問(wèn)題。造成該問(wèn)題的原因主要集中在下面就幾方面：首先，在施工過(guò)程中，由于攤鋪路面的原因?qū)е麻_(kāi)裂或斷板。由于每天的溫差過(guò)大或蒸發(fā)過(guò)多，地面承受力超過(guò)了混凝土路面的抗拉伸強(qiáng)度，如果不能進(jìn)行正確的維護(hù)，則表面收縮過(guò)快，就會(huì)出現(xiàn)容易開(kāi)裂的現(xiàn)象。或由于滑模攤鋪機(jī)操作不合理、沒(méi)有合理的處理基層裂縫，都會(huì)造成路面裂縫，對(duì)路面的正常使用造 成影響。又或者，由于水泥化熱太高，水泥缺乏良好的穩(wěn)定性，以及同時(shí)使用兩種水泥，都會(huì)造成路面短板。其次，是交通開(kāi)放后出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái)和損壞的原因。經(jīng)過(guò)多年的通車(chē)使用，由于路基下沉?xí)p壞路基，路面太粗糙，路面摩擦力太大，會(huì)導(dǎo)致過(guò)大的拉伸應(yīng)力并損壞混凝土涂層，或者基層的穩(wěn)定性很差，并且不耐腐蝕，路面排水不順暢，淤泥以及基層被掏空導(dǎo)致斷板。

2.2 水泥混凝土路面的平整度問(wèn)題及其原因

致使路面平整度出現(xiàn)問(wèn)題的原因有很多，這一問(wèn)題對(duì)水泥混凝土路面的使用有著很大影響。 其主要原因如下：首先，由于中國(guó)在水泥混凝土路面技術(shù)方面起步相對(duì)較晚，機(jī)械施工的程度有限，并且施工單位對(duì)路面的質(zhì)量沒(méi)有給予足夠的關(guān)注，從而導(dǎo)致路面質(zhì)量下降。其次，施工人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能相對(duì)較低，對(duì)路面攤鋪的操作技術(shù)了解不足，造成施工路面不平整或無(wú)法達(dá)到基礎(chǔ)路面標(biāo)準(zhǔn)厚度及均勻度。

2.3 水泥混凝土裂縫

造成路面出現(xiàn)裂紋的原因有很多，水泥混凝土裂縫按時(shí)間劃分可分為水平裂縫，垂直裂縫和交叉裂縫。水平裂縫也稱為縱向裂縫，主要是指與道路同向以及交叉的裂縫，造成這種現(xiàn)象的主要原因是路基填充土太差，土壤的含水量沒(méi)有均勻分布以及進(jìn)行施工時(shí)的方式不合理，造成路面出現(xiàn)不均勻的下沉，造成在行車(chē)負(fù)重碾壓時(shí)出現(xiàn)裂縫。垂直裂縫也可以叫做橫向裂縫，這種裂縫是垂直于路面走向的，并且裂縫出現(xiàn)的很有規(guī)律，主要是由于水泥混凝土成型后熱脹冷縮或是沒(méi)有采取切縫環(huán)節(jié)造成的。由于水分流失形成的開(kāi)裂是由于混凝土中水分的快速流失或收縮引起的，通常發(fā)生在水泥混凝土的初始硬化過(guò)程中。冷縮開(kāi)裂主要是由于水泥混凝土表面溫度的降低過(guò)程中產(chǎn)生的拉應(yīng)力，從而導(dǎo)致路面開(kāi)裂。交叉裂縫主要是指形成兩個(gè)或多個(gè)相交的裂紋，其形成原因主要如下：第一是不合格的水泥材料會(huì)導(dǎo)致水泥混凝土路面開(kāi)裂，第二是面板的邊緣破裂。邊緣斷裂通常是由板邊緣的載荷，較差的支撐強(qiáng)度或扭曲應(yīng)力引起的。第三是水泥混凝土強(qiáng)度不高，路基或者路面基層強(qiáng)度和防水性能不高。

2.4 水泥混凝土路面的空洞、脫皮問(wèn)題及其原因

引起水泥混凝土路面掏空和脫皮問(wèn)題的原因包括以下幾點(diǎn)：首先，施工原料質(zhì)量問(wèn)題。 因?yàn)樗嗷炷谅访嫔系牡[石，泥漿等過(guò)多，在經(jīng)過(guò)碾壓后易于出現(xiàn)表層剝落露出土壤。 其次，混凝土坍落度沒(méi)有得到很好的控制。蜂窩狀凹陷在施工過(guò)程中出現(xiàn)，并用混凝土或砂漿手動(dòng)修復(fù)。 第三，施工過(guò)程中出現(xiàn)陰雨天氣。 如果不先進(jìn)行調(diào)整，就用雨水沖洗路面，很容易使路面脫落。

3 水泥混凝土路面缺陷防治措施

3.1 優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

水泥混凝土的施工是以路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)為核心的，包括隨時(shí)間推移分析混凝土的荷載和強(qiáng)度。目前，以可靠性為水泥混凝土路面建設(shè)的基礎(chǔ)，利用荷載最大交變應(yīng)力和溫度最大交變應(yīng)力之和不大于混凝土拉彎強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是，在現(xiàn)實(shí)生活中由于實(shí)際的路面結(jié)構(gòu)不僅受載荷的影響，而且溫度和溫度變化的影響也是重要因素。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要全面考慮路面結(jié)構(gòu)的影響因素，并考慮路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，必須合理設(shè)計(jì)鋪路板的長(zhǎng)度與寬度比例，以保證路面的質(zhì)量及使用時(shí)間。

有用的生活。

3.2 裂縫防治措施

水泥混凝土路面的裂縫類(lèi)型不同，應(yīng)采取合理的對(duì)策，并在施工時(shí)考慮某些條件， 如果裂紋寬度小于0.5mm，并且是非延性表面裂紋，則可以使用注漿的方法。 如果寬度比較大并且是局部出現(xiàn)裂縫，則可以使用擴(kuò)縫灌漿的方法。如果裂紋類(lèi)型是貫穿性裂縫并且具有很大的深度，則可以使用條形覆蓋法；如果裂紋寬度為3mm 或更大，則可以選擇將環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。

3.3 注重加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理

為了保證水泥混凝土路面具有良好的質(zhì)量，在施工過(guò)程中加強(qiáng)管理是很有必要的。施工管理強(qiáng)度越高，施工質(zhì)量管理就越好。首先，必須根據(jù)實(shí)際情況建立質(zhì)量自控機(jī)制。在施工過(guò)程中，建設(shè)單位要根據(jù)實(shí)際情況建立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量自查機(jī)制，建立項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，由專(zhuān)業(yè)部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督和監(jiān)督。在施工各個(gè)方面都要加強(qiáng)控制管理，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正問(wèn)題。施工人員需要注重施工圖的研究，現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用以及施工過(guò)程中各項(xiàng)指標(biāo)的準(zhǔn)確檢測(cè)，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，必須具有合格的出廠證明和檢驗(yàn)報(bào)告。其次，需要定期對(duì)施工人員提供專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，激發(fā)其責(zé)任感和主動(dòng)性，以避免出現(xiàn)人為造成的施工質(zhì)量問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高和穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，在等級(jí)較低的公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，但為了使用起來(lái)舒適度好，使用壽命更長(zhǎng)，及時(shí)處理出現(xiàn)的問(wèn)題，為人們的行車(chē)安全提供保障，需要保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，首先，有必要面對(duì)和分析水泥混凝土路面裂縫，破裂，平整度差，裂縫和剝離等問(wèn)題，然后進(jìn)行測(cè)量適用于固定混凝土水泥路面施工。因此有效保證水泥混凝土路面建設(shè)項(xiàng)目的完整性和合理性，為運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，對(duì)原料的合理選擇，注重控制施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量以及施工人員的管理等尤為重要。